Kështu ngrihen në yje. Vëllezërit Montgolfier dhe shpikja e tyre

Dëshira e njerëzimit për të fluturuar ka ekzistuar për aq kohë sa ka ekzistuar qytetërimi. Por hapa të vërtetë në këtë drejtim u bënë vetëm nga fundi i shekullit të 19-të, kur u bë fluturimi i parë me balonë. Kjo ngjarje më e madhe tronditi jo vetëm Francën, ku ndodhi në të vërtetë, por gjithë botën. Vëllezërit Montgolfier hynë në histori si pionierë dhe revolucionarë. Lindja e aeronautikës duhet të konsiderohet një moment historik i rëndësishëm në zhvillimin e të gjithë shkencës dhe qytetërimit njerëzor.

Fillimet e vëllezërve Montgolfier

Kur bëhet fjalë për atë se kush e shpiku balonën e parë, pothuajse çdo person i arsimuar dhe i lexuar mban mend mbiemrin e vëllezërve Joseph dhe Jacques-Etienne Montgolfier. Sigurisht, këta shpikës nuk duhen konsideruar të vetmit në llojin e tyre, pasi studime të fenomeneve të ngjashme janë kryer edhe më parë.

Shtysa për krijimin e balonës ishte zbulimi i hidrogjenit nga shkencëtari Henry Cavendish: shkencëtari zbuloi se dendësia e "ajrit të djegshëm" është shumë më pak se ajri i zakonshëm.

Ishte kjo pronë që u përdor në eksperimentet e para dhe zbulimet pasuese të Montgolfier. Vëllezërit kryen teste të shumta me këmisha, çanta dhe tullumbace provë të bëra nga pëlhura natyrale, të cilat, megjithëse fluturuan lart, nuk ishin shumë të larta. Por për atë kohë, edhe fakte të tilla dolën të ishin tmerrësisht të reja dhe pothuajse revolucionare.

Testet e para të plota u zhvilluan në 1782, kur një tullumbace prej tre metra kub u ngrit në ajër. Baloni tjetër ishte shumë më i madh: struktura peshonte 225 kilogramë dhe përbëhej nga katër vija anësore dhe një kube e bërë prej pambuku të mbuluar me letër. Më 4 qershor, shpikësit e lëshuan këtë prototip në ajër, por arritën të përshkojnë vetëm rreth një kilometër e gjysmë, dhe fluturimi përfundoi me një rënie. Vëllezërit Montgolfier nuk ishin të vetmit që kryen kërkime të ngjashme gjatë kësaj periudhe: francezi Jacques Charles lëshoi ​​balona të mbushura me hidrogjen, gjë që ishte një hap i rëndësishëm në zhvillimin e këtij drejtimi.

Nëse balonat nga vëllezërit eksplorues, të mbushura me ajër të ngrohtë, quheshin balona me ajër të nxehtë, atëherë krijimet e Monsieur Charles quheshin charliers.

Pas një fillimi të tillë, i cili u konsiderua praktikisht i suksesshëm, vëllezërit Montgolfier morën mbështetje të fortë nga Akademia e Shkencave. Investimet financiare i lejuan ata të kryenin lëshime të reja, kështu që balona tjetër, mbi të cilën hipi një kompani e çuditshme - një dele, një patë dhe një gjel, ishte dukshëm më e madhe se paraardhësi i saj: 450 kilogramë me një vëllim prej 1000 metrash kub. Pas uljes së saj relativisht të suksesshme (shporta ra pa probleme nga një lartësi prej rreth gjysmë kilometri), u vendos që të testohej struktura ajrore me njerëz në bord.

Në të njëjtën kohë, Jacques Charles lëshoi ​​një top të bërë nga mëndafshi i ngopur me gome, i cili gjatë fluturimit të tij të parë ishte në gjendje të mbulonte një distancë prej 28 kilometrash.

Fluturimi i parë i suksesshëm

Vëllezërit Montgolfier ëndërronin të bëheshin pasagjerët e parë të shpikjes së tyre, por babai i tyre e ndaloi një rrezik të tillë. Kërkimi për vullnetarë nuk mori shumë kohë dhe njerëzit e parë që u ngritën në ajër ishin Pilatre de Rosier dhe Markezi D'Arlandes.

Vëllezërit Montgolfier ishin në gjendje të bënin fluturimin e tyre të parë tashmë në 1784, kur 7 persona të tjerë hipën me ta. Ky udhëtim konsiderohet të jetë fluturimi i parë komercial në historinë e aviacionit.

Vëllezërit planifikuan fluturimin e parë për 21 nëntor 1873. Pikërisht në këtë ditë u zhvillua udhëtimi epokal i dy zbuluesve: balona, ​​duke u ngritur në një lartësi prej një kilometër, fluturoi një distancë prej më shumë se 9 kilometra në 25 minuta. Pasagjerët e parë rezultuan të ishin më shumë se balonistë të aftë dhe kontrolluan në mënyrë të përsosur balonën e madhe, e cila siguroi kryesisht suksesin e ngjarjes.

Fluturimi i suksesshëm nxiti dëshirën për ta zhvilluar më tej këtë drejtim, por synimi tjetër që vëllezërit dhe ndjekësit e tyre vunë në sy doli të ishte tepër i vështirë. Një përpjekje për të fluturuar përtej Kanalit Anglez, e pa koordinuar me vetë Montgolfiers, doli të ishte e pasuksesshme për Pilâtre de Rozier: ai vdiq kur ra një tullumbace e djegur. Fatkeqësisht, dy momente historike përkuan në fatin e këtij pionieri: nderi për të qenë personi i parë në një balonë me ajër të nxehtë dhe tragjedia për t'u bërë viktima e tij e parë.

Pas kësaj, aeronautika filloi të zhvillohej me hapa të mëdhenj. Jacques Charles, në kërkimin e tij, jo vetëm që i bëri fluturimet më të sigurta, por gjithashtu shpiku një mënyrë për të matur lartësinë e fluturimit dhe për ta rregulluar atë. Udhëtimi me balona me ajër të nxehtë stimuloi shpikjen e parashutës: në 1797, Andre-Jacques Garnerin përfundoi me sukses kërcimin e parë, duke ikur vetëm me një kyç të dislokuar. Dhe tashmë në 1799, kërcimi i parë me parashutë u bë nga një grua - Jeanne Labrosse, një studente e Garnerin.

Sot, balonat me ajër të nxehtë, pasi kanë pësuar ndryshime jo shumë drastike të dizajnit, përdoren ende në aeronautikë, janë të njohura me njerëzit dhe dekorojnë shumë festa. Topa të mëdhenj të ndritshëm të bërë prej pëlhure të qëndrueshme me një nivel të mjaftueshëm sigurie nuk u bënë një mjet transporti, por një përpjekje e njeriut për t'iu afruar qiellit.

Joseph-Michel Montgolfier(08/26/1740, Vidalon-les-Annone, Ardèche - 07/26/1810, Balaruc-les-Bains, Herault) - më i madhi nga dy vëllezërit (në foton në të djathtë) Montgolfier, shpikësi i nxehtësisë balonë ajri. Së bashku me vëllain e tij Jacques-Etienne, ai iu përkushtua studimit të matematikës dhe fizikës dhe së bashku me të më vonë mori përsipër menaxhimin e fabrikës së letrës së babait të tij në Annonay. Në 1784 ai shpiku parashutën, në 1794 - një aparat special për avullim, dhe në 1796, së bashku me Arganin, një dash hidraulik. Gjatë Revolucionit, ai u transferua në Paris dhe u bë administrator i Konservatorit të Arteve dhe Artizanatit dhe anëtar i byrosë këshilluese për artet dhe manifakturat.

Mason, që nga viti 1784 anëtar i Lozhës së Madhe të Orientit të Francës "Nine Sisters".

Jacques-Etienne Montgolfier(01/06/1745, Vidalon-les-Annonais, departamenti Ardèche, - 08/02/1799, Seriers, departamenti Ardèche), më i riu nga dy vëllezërit Montgolfier (foto në të majtë), shpikësi i balonës së ajrit të nxehtë. Ai ishte një arkitekt i suksesshëm, më pas filloi të prodhonte letër në ndërmarrjen e babait të tij dhe ishte i pari që prodhoi letër velumi. Pasi u njoh me shkrimet e priftit dhe natyralistit britanik Joseph Priestley, ai u interesua për aeronautikën dhe mori pjesë në të gjitha shpikjet dhe ndërmarrjet e vëllait të tij të madh.

Fluturimi i parë i balonës së ajrit të nxehtë (“baloni me ajër të nxehtë”) i ndërtuar nga vëllezërit Montgolfier u zhvillua më 5 qershor 1783. Balona (11,4 m në diametër, 600 m3 në vëllim) u ngrit në një lartësi prej 2000 m dhe fluturoi rreth 2.5 km në 10 minuta. Fluturimi i dytë demonstrues i një tullumbace (vëllimi 12 mijë m3) me një "ekuipazh" të një dash, një gjeli dhe një rosë u zhvillua më 19 shtator 1783. Baloni, i bërë me pëlhurë liri të trashë të mbuluar me letër, u ngrit në një lartësi rreth 500 m dhe pas 10 minutash zbriti në mënyrë të sigurt në një distancë prej rreth 4 km nga pika e nisjes. Fluturimi i tretë i balonës u zhvillua më 21 nëntor 1783 me një ekuipazh të përbërë nga fizikani J. Pilatre de Rozier dhe Markezi d'Arlanda. Ndryshe nga balona e dytë, fundi i guaskës kishte një galeri për ekuipazhin dhe një kuti zjarri per djegien e kashtes per te ruajtur temperaturen e ajrit brenda guaskes.Tullumbace e larte 22.7 m diametri rreth 15 m masa e guaskes dhe galeria rreth 675 kg. Baloni qendroi ne ajer rreth 25 minuta duke fluturuar rreth 9 km ( ky ishte fluturimi i parë i njerëzve në një avion).Në 1784, vëllezërit Montgolfier propozuan uljen e njerëzve nga një balonë duke përdorur një parashutë, e cila u krye në vitin 1797. Ata lanë një sërë veprash që përshkruanin balona. Për nder të tyre, një diploma e Federatës Ndërkombëtare të Aeronautikës u krijua në vitin 1960.

Montgolfier ose balonë me ajër të nxehtë(Frëngjisht Montgolfier) ​​- vëllezër Joseph-Michel(1740-1810) dhe Jacques-Etienne(1745-1799), shpikësit e balonës së ajrit të nxehtë.

Vëllezërit Montgolfier patën suksesin e parë pozitiv në aeronautikë - ata arritën ngritjen e një tullumbace të bërë prej letre me një vrimë në fund, duke e mbushur balonën me gazra të nxehtë që ishin më të lehtë se ajri ndërsa temperatura e tyre ishte ende mjaft e lartë. Eksperimenti u bazua në idenë e gabuar se djegia e një përzierjeje të veçantë leshi dhe kashte prodhon "tym elektrik" që mund të ngrejë një trup të lehtë të mbushur me të. Më pas, Saussure e hodhi poshtë atë duke e ngritur topin duke ngrohur ajrin e mbyllur në të duke futur një shirit hekuri të nxehtë në vrimën e topit.

Montgolfier bëri eksperimentin e tij të parë publik më 5 qershor 1783, me një top kanavacë të mbuluar me letër-muri të prodhuar në një fabrikë në pronësi të familjes. Balona ishte 39 këmbë në diametër, u ngrit në 10 minuta me një ngarkesë prej rreth 200 kg në një lartësi të konsiderueshme dhe u ul 4200 këmbë nga pika e ngjitjes. Jacques Charles vendosi të mbushë balonën me hidrogjen dhe kjo e avancoi ndjeshëm kauzën e aeronautikës. Balonat e mbushura me ajër të ngrohtë quheshin balona me ajër të nxehtë dhe balonat e mbushura me hidrogjen quheshin charliers. Charlier i parë u ngrit nga Champ de Mars në Paris më 27 gusht 1783. Tre çerek ore pas ngritjes, balona u ul 20 milje larg Parisit. Të gjitha këto eksperimente u kryen me balona që nuk kishin asnjë pasagjer të gjallë.

Më 19 shtator të të njëjtit vit, vëllezërit Montgolfier lëshuan një tullumbace në Versajë, shporta e së cilës përmbante një dash, një gjel dhe një rosë. Në një lartësi të konsiderueshme topi depërtoi, por zbriti aq mirë sa kafshët nuk u dëmtuan fare. Më në fund, më 21 nëntor 1783, për herë të parë, njerëzit u ngjitën dhe zbritën të sigurt në një balonë me ajër të nxehtë: Pilatre de Rozier dhe Markezi d'Arlandes.

Veprat e vëllezërve

• "Raport mbi Aerostatin" (Discours sur l'arostat, 1783),
• "Aeronautët" (Les voyageurs ariens, 1784),
• "Shënime mbi një makinë aerostatike" (Mmoire sur la machine arostatique, 1784).

Kujtesa

• Në 1883, një monument u zbulua atyre në vendlindjen e tyre në Annonay.
• Një numër muzeumesh në mbarë botën (Muzeu Ajror dhe Hapësinor në Le Bourget, Muzeu Mbretëror i Ushtrisë dhe Historisë Ushtarake në Bruksel, Muzeu i Shkencës në Londër) shfaqin modele të balonave të vëllezërve Montgolfier.
• Në vitin 1970, Unioni Ndërkombëtar Astronomik emëroi një krater në anën e largët të Hënës pas vëllezërve Montgolfier.

Bibliografi

• Gjatë shkrimit të këtij artikulli, materiali u përdor nga Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Efron (1890-1907).

FLUTURIMI I PARË NË NJË TALUMOLON (1783, FRANCE)

Vizatim që përshkruan balonën e vëllezërve Montgolfier nga viti 1783: "Pamje dhe dimensionet e sakta të "Balloon Terrestrial", i cili ishte i pari." 1786

Njerëzit gjithmonë kanë ëndërruar të zotërojnë hapësirën ajrore.
Duke menduar për këtë tani, ne as nuk mund ta imagjinojmë se sa domethënëse ishte ngjarja atëherë - fluturimi i parë me një balonë me ajër të nxehtë.

Pionierët e aeronautikës përfshijnë vëllezërit Montgolfier, të cilët ishin të fiksuar me idenë e krijimit të një avioni me qëllim ngritjen e një personi në ajër.

Vëllezërit Montgolfier: në të majtë - Joseph, në të djathtë - Etienne (gdhendje e shekullit të 19-të).
Në kohën e demonstrimit të parë publik të balonës së tyre, Joseph ishte 43 vjeç dhe Etienne ishte 38 vjeç.
Imazhi i Etienne u kopjua nga një portret nga vajza e tij.

Francezi Joseph Montgolfier, i lindur në vitin 1740, tregoi interes të madh për shpikjet e reja, të cilat në atë kohë gëzonin sukses të madh. Së bashku me vëllain e tij më të vogël të quajtur Etienne, ata vazhdimisht mendonin se si një person mund të pushtonte ajrin. Një ditë vëllezërve u erdhi ideja të mbushnin një guaskë me re që do të mbante një shportë me pasagjerë, por ata nuk dinin si ta realizonin këtë ide.
Një ditë, vëllai i madh, duke qëndruar pranë oxhakut, vuri re se këmisha që mbante mbi zjarr ishte pak e fryrë dhe pikërisht në atë moment i erdhi në mendje një ide e shkëlqyer. Ai menjëherë i tregoi Etienne-it për atë që kishte parë dhe vëllezërit u interesuan për një pyetje - çfarë forme duhet të ketë balona që u përdor në eksperimentet e tyre të para.

Vëllezërit Montgolfier patën suksesin e parë pozitiv në aeronautikë - megjithatë, bazuar në idenë e gabuar se djegia e një përzierjeje të veçantë leshi dhe kashte prodhonte "tym elektrik" të aftë për të ngritur një trup të lehtë të mbushur me të, ata arritën ngritjen e një top letre me një vrimë poshtë, duke e mbushur topin me gazra të nxehtë, të cilët ishin më të lehtë se ajri, ndërsa temperatura e tyre ishte ende mjaft e lartë.

Në 1782, vëllezërit Jean-Etienne dhe Joseph-Michel Montgolfier, të cilët ishin të interesuar për çështjet e aeronautikës dinamike, dhe gjithashtu u përpoqën të eksperimentonin me predha të mbushura me hidrogjen, të njohur me këtë zbulim, arritën në përfundimin se arsyeja e rritjes e reve ishte elektrifikimi i tyre.
Për të prodhuar gaz me veti elektrike, ata filluan të digjnin kashtën dhe leshin e lagur. Ata e përdorën këtë material në analogji me proceset që ndodhin në një elektrograf dhe u shtua uji për të prodhuar avull të ngjashëm me përbërjen e reve.
Ata i quanin topat e tyre (në fillim ishin në formë drejtkëndëshe dhe vetëm më pas sferike) makina aerostatike.

Vëllezërit punonin në kopshtin e tyre në fshehtësi nga të tjerët. Megjithatë, kur eksperimentet e tyre në lidhje me lëshimin e drejtpërdrejtë të topave filluan të përsëriten gjithnjë e më shpesh, ata filluan të frikësoheshin se ata që jetonin në lagje do ta shihnin arritjen e tyre dhe do ta përvetësonin idenë për veten e tyre.
Shumë shpejt vëllezërit vendosën të demonstrojnë lëshimin e balonës së tyre në sheshin qendror të Anonës. Mysafirëve të ftuar posaçërisht iu kërkua të dokumentonin atë që po ndodhte. Në fillim të qershorit 1783, vëllezërit organizuan këtë ngjarje.
Një nga këto topa, me diametër 3.5 metra, iu tregua familjes dhe miqve. Balona, ​​pasi u ngrit në një lartësi prej 300 metrash, qëndroi në ajër për rreth 10 minuta. Pas kësaj, vëllezërit Montgolfier ndërtuan një guaskë me diametër më shumë se 10 metra, ajo ishte prej kanavacë, në pjesën e sipërme pjesa e brendshme ishte e mbuluar me letër dhe e përforcuar me shirit litar.

Demonstrimi i parë publik i fluturimit të një baloni të mbushur me ajër të nxehtë është paraqitur në gravurë në një formë disi fantastike.
Demonstrimi i këtij topi u zhvillua në sheshin e tregut në qytetin Annone më 5 qershor 1783.
U hartua një protokoll që pasqyronte të gjitha detajet e fluturimit.
Balona u ngrit në një lartësi prej 500 metrash dhe qëndroi në ajër për rreth 10 minuta, duke fluturuar 2 kilometra.

Më 19 shtator 1783, në Versajë (afër Parisit), në prani të mbretit Louis XVI në oborrin e kështjellës së tij në orën një pasdite, një tullumbace u ngrit në ajër, duke mbajtur në shportën e saj udhëtarët e parë ajror. , të cilët ishin një dash, një gjel dhe një rosë. Topi fluturoi 4 kilometra në 10 minuta.
Për ta mbushur atë, nevojiteshin 2 paund (32 kg) kashtë dhe 5 paund (2,3 kg) lesh.
Në një lartësi të konsiderueshme topi depërtoi, por zbriti aq mirë sa kafshët nuk u dëmtuan fare.
Dy muaj më vonë, njerëzit bënë fluturimin e tyre të parë me balonë.

Fluturimi i parë me njerëz në një balonë me ajër të nxehtë u zhvillua në Paris më 21 nëntor 1783.
Topi i ri i ndërtuar nga vëllezërit Montgolfier kishte këto dimensione: lartësia 22.7 metra, diametri 15 metra.
Një top i pikturuar në mënyrë të ndërlikuar u ngrit nga kopshti i Chateau de la Muette në periferinë perëndimore të Parisit.
Në pjesën e poshtme të saj kishte një galeri unazash, e projektuar për dy persona. Por mbreti i Francës, Louis XVI, i ndaloi vëllezërit Montgolfier, njerëzit që i dhanë jetë balonës, të merrnin pjesë personale në fluturim.

Dhe për herë të parë në histori, kimisti Jean Francois Pilatre de Rozier dhe miku i tij Marquis Francois d'Arland shkuan në një fluturim falas në një balonë me ajër të nxehtë të ndërtuar nga vëllezërit Montgolfier.
Data e këtij zbulimi mund të quhet lehtësisht fillimi i aeronautikës.

Shporta me dy pasagjerë peshonte rreth 730 kg.
Balonistët arritën një lartësi prej 915 metrash dhe përshkuan një distancë prej 9 km në 25 minuta, dhe më pas u ulën të sigurt në një zonë të hapur pranë rrugës për në Fontainebleau.

Jean-François Pilâtre de Rozier (Frëngjisht Jean-François Pilâtre de Rozier, 1756-1785) - fizikan, kimist francez, një nga pionierët e aviacionit.
Më 15 qershor 1785, ai donte të fluturonte përmes kanalit anglez me një tullumbace, por balona mori flakë dhe Rosier vdiq me shokun e tij Romain.

Fluturimi në vetvete ishte një ngjarje e jashtëzakonshme, por përveç kësaj, dukej se përmblidhte arritjen më të madhe të kimisë: refuzimin e teorisë së phlogistonit të strukturës së materies, e cila u shemb kur doli se gaze të ndryshme kanë pesha të ndryshme.

Të lidhur ngushtë me fluturimet e para të balonave me pilot dhe pa pilot janë emrat e katër kimistëve të shquar - Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley dhe Antoine Lavoisier, puna e të cilëve hapi rrugën për një kuptim të qartë të natyrës kimike të materies.
Në vitet në vijim, shumë fluturime me balona të ajrit të nxehtë u bënë në Evropë.

Një balonë me ajër të nxehtë ka pushuar prej kohësh të jetë ekzotike.
Sot, fluturimi në një balonë me ajër të nxehtë është i disponueshëm për të gjithë.

Muzika - M. Dunaevsky - Mary Poppins, mirupafshim! (1983) / Balloons

Historia e zhvillimit të aeronautikës, me sa duket, ka përfunduar. Sot në jetën tonë janë shfaqur helikopterë, aeroplanë dhe shumë mjete të tjera të çuditshme transporti. Sidoqoftë, magjia dhe romanca që lidhen me një aktivitet kaq interesant si fluturimi në një balonë me ajër të nxehtë do të mbeten përgjithmonë në zemrat e njerëzve. Dhe sot njerëzit udhëtojnë në të. Shumë do të ishin kurioz të dinin se si filloi gjithçka. Historia e zhvillimit të aeronautikës do të diskutohet shkurtimisht në këtë artikull.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazilian, i përket pionierëve emrat e të cilëve nuk janë harruar nga historia. Megjithatë, arritjet e tyre kryesore shkencore janë vënë në dyshim ose kanë mbetur të panjohura për shekuj.

Bartolommeo Lorenzo është emri i vërtetë i një njeriu që hyri në historinë e aeronautikës si Lorenzo Guzmao, një prift portugez, krijuesi i një projekti të quajtur "Passarola", i cili deri vonë perceptohej si një fantazi. Në vitin 1971, pas një kërkimi të gjatë, u arrit të zbuloheshin dokumente që shpjegonin ngjarjet e kësaj të shkuare të largët.

Ata filluan në 1708, kur, pasi u transferua në Portugali, Guzmao hyri në universitetin në Coimbra dhe mori idenë për të bërë një fluturim që do të hapte historinë e aeronautikës. Në këtë e ndihmoi fizika dhe matematika, në të cilën Lorenzo tregoi aftësi të mëdha. Ai e filloi projektin e tij me një eksperiment. Guzmao krijoi disa modele që u bënë prototipe të anijes së tij të ardhshme.

Demonstrimet e para të anijes Guzmao

Në 1709, në gusht, këto modele iu treguan fisnikërisë mbretërore. Një fluturim i tillë me tullumbace doli të ishte i suksesshëm: një predhë e hollë me një mangall të vogël të varur poshtë saj ngriti nga toka pothuajse 4 metra. Guzmao filloi projektin e tij Passarola po atë vit. Fatkeqësisht, asnjë informacion nuk është ruajtur për testin e tij. Sidoqoftë, në çdo rast, Guzmao ishte i pari që, bazuar në studimin e fenomeneve natyrore, ishte në gjendje të gjente një mënyrë reale për t'u ngritur lart, dhe gjithashtu u përpoq ta zbatonte atë në praktikë. Kështu filloi historia e zhvillimit të aeronautikës.

Joseph Montgolfier

Nga Joseph, vëllai i tij më i madh, Etienne Montgolfier, i cili zotëronte një fabrikë letre në një qytet të vogël francez, mori një shënim në 1782 në të cilin vëllai i tij i sugjeronte që të përgatiste më shumë litarë dhe pëlhurë mëndafshi për të parë një nga gjërat më të mahnitshme në Bota. Ky shënim nënkuptonte se Jozefi më në fund kishte gjetur atë për të cilën vëllezërit kishin folur më shumë se një herë gjatë mbledhjeve të tyre: një mënyrë për t'u ngritur në ajër.

Një predhë e mbushur me tym doli të ishte ky ilaç. Si rezultat i një eksperimenti të thjeshtë, J. Montgolfier vuri re se një guaskë pëlhure në formë kutie e qepur nga dy copa pëlhure nxitoi lart pasi u mbush me tym. Ky zbulim mahniti jo vetëm vetë autorin, por edhe vëllain e tij. Duke punuar së bashku, studiuesit krijuan edhe dy makina të tjera aerostatike (kështu i quanin të tyret), njëra prej tyre u demonstrua mes miqve dhe familjarëve, e cila u bë në formën e një topi, diametri i të cilit ishte 3.5 metra.

Sukseset e para të Montgolfier

Eksperimenti ishte një sukses i plotë: predha qëndroi në ajër për rreth 10 minuta, duke u ngritur në një lartësi prej rreth 300 metrash dhe duke fluturuar në ajër për rreth një kilometër. Vëllezërit, të frymëzuar nga suksesi i tyre, vendosën të tregojnë shpikjen e tyre para publikut të gjerë. Ata ndërtuan një tullumbace gjigante, diametri i së cilës ishte më shumë se 10 metra. Predha e saj, e qepur nga pëlhura, ishte e përforcuar me rrjetë litari dhe gjithashtu e mbuluar me letër për të rritur papërshkueshmërinë e saj.

Në 1783, më 5 qershor, u demonstrua në sheshin e tregut në prani të shumë spektatorëve. Topi i mbushur me tym u ngrit lart. Të gjitha detajet e eksperimentit u vërtetuan me një protokoll të posaçëm, i cili u vulos me firmat e zyrtarëve të ndryshëm. Kështu, për herë të parë u certifikua zyrtarisht një shpikje, e cila i hapi rrugën aeronautikës.

Profesor Charles

Në Paris, fluturimi i vëllezërve Montgolfier në një balonë me ajër të nxehtë zgjoi interes të madh. Ata u ftuan të përsërisin përvojën e tyre në kryeqytet. Në të njëjtën kohë, Zhak Charles, një fizikan francez, u urdhërua të demonstronte avionin që kishte krijuar. Charles siguroi se ajri i tymosur, gazi i balonave me ajër të nxehtë, siç quhej atëherë, nuk ishte mjeti më i mirë për të krijuar aerostatik

Zhak ishte i vetëdijshëm për përparimet më të fundit në kimi dhe besonte se ishte shumë më mirë të përdorej hidrogjeni, pasi ishte më i lehtë se ajri. Megjithatë, pasi zgjodhi këtë gaz për të mbushur aparatin e tij, profesori hasi një sërë vështirësish teknike. Para së gjithash, ishte e nevojshme të vendosej se çfarë të bëhej nga një guaskë e lehtë e aftë të mbajë gaz të paqëndrueshëm për një kohë të gjatë.

Fluturimi i parë i Charlier

Vëllezërit Robey, mekanikë, e ndihmuan atë të përballonte këtë detyrë. Ata prodhonin materiale me cilësitë e kërkuara. Për ta bërë këtë, vëllezërit përdorën pëlhurë mëndafshi të lehtë, e cila ishte e mbuluar me një zgjidhje gome në terpentinë. Në 1783, më 27 gusht, makina fluturuese e Charles u ngrit në Paris. Ai nxitoi lart përpara rreth 300 mijë spektatorëve dhe shpejt u bë i padukshëm. Kur një person i pranishëm pyeti se çfarë kuptimi kishte gjithë kjo, Benjamin Franklin, një burrë shteti dhe shkencëtar i famshëm amerikan, i cili gjithashtu vëzhgoi fluturimin, u përgjigj: "Çfarë kuptimi ka të sjellësh një të porsalindur në botë?" Kjo vërejtje doli të ishte profetike. "I porsalinduri" lindi dhe një e ardhme e madhe ishte e destinuar për të.

Pasagjerët e parë

Megjithatë, suksesi i Charles nuk i ndaloi vëllezërit Montgolfier nga synimi i tyre për të demonstruar shpikjen e tyre në Paris. Etienne, duke u përpjekur të linte përshtypjen më të madhe, përdori talentin e tij si një arkitekt i shkëlqyer. Baloni i ajrit të nxehtë që ai ndërtoi ishte, në një farë kuptimi, një vepër arti. Predha e saj ishte në formë fuçie, lartësia e së cilës ishte më shumë se 20 metra. Nga jashtë ishte zbukuruar me ornamente dhe monograma shumëngjyrëshe.

Balona e demonstruar nga Akademia e Shkencave ngjalli admirim te përfaqësuesit e saj. U vendos që kjo shfaqje të përsëritej në prani të oborrit mbretëror. Pranë Parisit, në Versajë, u zhvillua një demonstrim në 1783, më 19 shtator. Vërtetë, tullumbace që ngjalli admirimin e akademikëve nuk jetoi për të parë këtë ditë: guaska e saj u larë nga shiu, si rezultat i së cilës u bë i papërdorshëm. Por kjo nuk i ndaloi vëllezërit Montgolfier. Duke punuar me zell, ata ndërtuan topin e ri në kohë. Nuk ishte në asnjë mënyrë inferiore në bukuri ndaj asaj të mëparshme.

Për të dhënë efektin maksimal, vëllezërit i lidhën një kafaz, në të cilin vendosën një gjel, një rosë dhe një dash. Këta ishin balonistët e parë në histori. Balona nxitoi lart dhe, pasi kishte udhëtuar një distancë prej 4 km, 8 minuta më vonë u ul i sigurt në tokë. Vëllezërit Montgolfier u bënë heronjtë e ditës. Atyre iu dhanë çmime të ndryshme, dhe që nga ajo ditë, të gjitha balonat që përdornin ajër të tymosur për të krijuar ngritës u quajtën balona me ajër të nxehtë.

Burri që fluturon në një tullumbace me ajër të nxehtë

Me çdo fluturim, vëllezërit Montgolfier iu afruan më shumë qëllimit të dashur që ata ndoqën - fluturimit njerëzor. Topi i ri që ata ndërtuan ishte më i madh. Lartësia e saj ishte 22.7 metra dhe diametri i saj ishte 15 metra. Një galeri unazash ishte ngjitur në pjesën e poshtme të saj. Ishte menduar për dy persona. Krijimi i këtij dizajni vazhdoi historinë e aeronautikës. Fizika, në arritjet e së cilës bazohej, në atë kohë lejonte ndërtimin e vetëm avionëve shumë të thjeshtë. Një oxhak për djegien e kashtës ishte pezulluar në mes të galerisë. Rrezatoi nxehtësi ndërsa ishte në guaskë nën vrimë. Kjo nxehtësi ngrohte ajrin, duke lejuar një fluturim më të gjatë. Ai madje u bë disi i menaxhueshëm.

Në historinë e fluturimeve mund të gjeni një sërë faktesh interesante. Aeronautika është një aktivitet që solli famë dhe lavdi të madhe në shekullin e 18-të. Krijuesit e avionit nuk donin ta ndajnë atë me të tjerët. Sidoqoftë, Louis XVI, Mbreti i Francës, i ndaloi autorët e projektit të merrnin pjesë personale në fluturim. Sipas tij, kjo detyrë e rrezikshme për jetën duhet t'i besohej dy kriminelëve të dënuar me vdekje. Megjithatë, kjo shkaktoi protesta nga Pilatre de Rozier, një nga pjesëmarrësit aktivë në ndërtimin e balonës.

Ky njeri nuk mund të pajtohej me faktin se emrat e kriminelëve do të hynin në historinë e aeronautikës. Ai këmbënguli që të merrte pjesë vetë në fluturim. Leja u dha përfundimisht. Një tjetër "pilot" shkoi në një udhëtim me një tullumbace me ajër të nxehtë. Ishte Marquis d'Arlandes, një adhurues i aeronautikës. Dhe kështu në 1783, më 21 nëntor, ata u ngritën nga toka dhe bënë fluturimin e parë në histori. Balona e ajrit të nxehtë qëndroi në ajër për 25 minuta, duke fluturuar rreth 9 km gjatë kësaj kohe.

Fluturimi i një njeriu në një charlier

Për të vërtetuar se e ardhmja e aeronautikës i përket Charliers (balona me predha të mbushura me hidrogjen), profesori Charles vendosi të kryente një fluturim që supozohej të ishte më spektakolar se ai i organizuar nga vëllezërit Montgolfier. Në krijimin e balonës së tij të re, ai zhvilloi një sërë zgjidhjesh të projektimit që do të përdoreshin për shekujt e ardhshëm.

Charlier, i ndërtuar prej tij, kishte një rrjetë që mbulonte hemisferën e sipërme të balonës, si dhe hobe që mbanin gondolën të varur nga kjo rrjetë. Në gondolë kishte njerëz. Një hapje e veçantë u bë në guaskë për të lejuar që hidrogjeni të ikte. Një valvul e vendosur në guaskë, si dhe çakëll i ruajtur në këllëf, u përdorën për të ndryshuar lartësinë e fluturimit. Gjithashtu u sigurua një spirancë për ta bërë më të lehtë uljen në tokë.

Charlier, diametri i të cilit ishte më shumë se 9 metra, u ngrit më 1 dhjetor 1783 në Parkun Tuileries. Profesor Charles u nis në të, si dhe Roberti, një nga vëllezërit që mori pjesë aktive në ndërtimin e Charlier. Ata zbritën shëndoshë e mirë pranë një fshati, pasi kishin fluturuar rreth 40 kilometra. Charles pastaj vazhdoi udhëtimin e tij i vetëm.

Charlier fluturoi 5 km, ndërsa u ngjit në një lartësi të pabesueshme për atë kohë - 2750 metra. Pasi kaloi rreth gjysmë ore në këtë lartësi të lartë qielli, studiuesi u ul i sigurt, duke përfunduar kështu fluturimin e parë në historinë e aeronautikës në një tullumbace me një guaskë të mbushur me hidrogjen.

Një tullumbace që fluturoi mbi Kanalin Anglez

Jeta e Jean Pierre Blanchard, mekanikut francez që bëri fluturimin e parë me tullumbace përgjatë Kanalit Anglez, është e jashtëzakonshme në atë që ilustron pikën e kthesës që ndodhi në zhvillimin e aeronautikës në fund të shekullit të 18-të. Blanchard filloi duke zbatuar idenë e fluturimit me përplasje.

Në 1781, ai ndërtoi një aparat, krahët e të cilit drejtoheshin nga forca e këmbëve dhe krahëve të tij. Duke e testuar atë të varur në një litar të hedhur mbi një bllok, ky shpikës u ngrit në lartësinë e një ndërtese shumëkatëshe, ndërsa kundërpesha ishte rreth 10 kg. I kënaqur nga sukseset e para, ai botoi në gazetë mendimet e tij mbi mundësinë e fluturimit të përplasur për njerëzit.

Udhëtimi ajror i bërë në balonat e para, si dhe kërkimi për kontrollet e fluturimit, e sollën sërish Blanchard në idenë e krahëve, por të përdorur tashmë për të kontrolluar balonën. Edhe pse eksperimenti i parë përfundoi pa sukses, studiuesi nuk hoqi dorë nga përpjekjet e tij dhe u mor gjithnjë e më shumë nga ngjitja në hapësirën qiellore.

Në 1784, në vjeshtë, fluturimet e tij filluan në Angli. Studiuesi kishte idenë të fluturonte përmes kanalit anglez me një balonë, duke vërtetuar kështu mundësinë e komunikimit ajror midis Francës dhe Anglisë. Në vitin 1785, më 7 janar, u zhvillua ky fluturim historik, në të cilin mori pjesë vetë shpikësi, si dhe doktor Jeffrey, miku i tij amerikan.

Epoka e Aeronautikës

Historia e zhvillimit të aeronautikës ishte jetëshkurtër. Nga fillimi i epokës së avionëve dhe balonave deri në përfundimin e plotë të saj, duket se kanë kaluar pak më shumë se 150 vjet. Balona e parë e lirë u ngrit në ajër nga vëllezërit Montgolfier në 1783 dhe në 1937 LZ-129 Gindenburg, një aeroplan i ndërtuar në Gjermani, u dogj. Kjo ka ndodhur në SHBA, në Lakehurst, në një direk ankorimi. Në bordin e anijes ishin 97 persona. Prej tyre, 35 vdiqën. Kjo fatkeqësi tronditi aq shumë komunitetin botëror saqë fuqitë e mëdha ishin të prirura të ndalonin ndërtimin e aeroplanëve të mëdhenj. Kështu përfundoi një epokë në aeronautikë, në të cilën 40 vitet e fundit kishte parë zhvillimin e avionëve të ngurtë të quajtur zeppelin (një nga krijuesit e tyre kryesor ishte Ferdinand von Zeppelin, një gjeneral gjerman).

Balona me ajër të nxehtë e projektuar nga vëllezërit Montgolfier ishte e pakontrollueshme. Vetëm në vitin 1852, Henri Giffard, një stilist francez, krijoi një tullumbace të kontrolluar.

Inxhinierët janë përpjekur prej kohësh të zgjidhin problemin e ngurtësisë së avionëve. David Schwarz, një stilist austriak, lindi me idenë për ta bërë trupin e tyre metal. Në Berlin në 1897, balona Schwarz u ngrit. Trupi i saj ishte prej alumini. Megjithatë, për shkak të problemeve me motorin, u bë një ulje emergjente.

Konti Zepelin

Konti von Zeppelin, pasi u njoh me veprat e Davidit, pa premtimin e tyre. Ai doli me një kornizë të bërë nga kuti të lehta, të cilat ishin thumba nga shirita alumini. Vrimat në to ishin të stampuara. Korniza ishte bërë nga korniza në formë unaze. Ata ishin të lidhur me tela.

Një dhomë hidrogjeni u vendos midis çdo çifti kornizash (gjithsej 1217 copë). Prandaj, nëse disa cilindra të brendshëm janë dëmtuar, ato të mbetura ruajtën paqëndrueshmërinë. Në verën e vitit 1990, gjiganti Zeppelin prej tetë tonësh në formë puro (një aeroplan, diametri i të cilit ishte 12 metra, gjatësia - 128) bëri një fluturim të suksesshëm 18-minutësh, duke e kthyer krijuesin e tij, i cili atëherë konsiderohej pothuajse një i çmendur i qytetit, në një hero kombëtar.

Vendi, i cili kohët e fundit humbi luftën me francezët, e priti me zhurmë idenë e gjeneralit për këtë armë mrekullie. Zeppelin është një aeroplan që filloi të përdoret në mënyrë aktive në operacionet ushtarake. Për Luftën e Parë Botërore, gjenerali projektoi disa makina, gjatësia e të cilave ishte 148 m. Ato mund të arrinin shpejtësi deri në 80 km/h. Aeroplanët që projektoi Count Zeppelin shkuan në luftë.

Shekulli i 20-të demokratizoi më tej fluturimin. Aeronautika moderne është bërë një hobi për shumë njerëz. Në korrik 1897, Solomon Auguste Andre bëri fluturimin e parë ndonjëherë në Arktik me një balonë me ajër të nxehtë. Në vitin 1997, për nder të njëqindvjetorit të kësaj ngjarjeje, balonistët mbajtën një festival të balonave në Polin e Veriut. Që atëherë, skuadrat më të guximshme fluturojnë këtu çdo vit për t'u ngritur në qiell. Festivali i aeronautikës është një spektakël magjepsës, të cilin shumë njerëz vijnë për ta admiruar.