Αξεσουάρ για Renault Sandero. Τιμόνι Renault Sandero, Stepway Τιμόνι Sandero Stepway

Τιμόνι Renault Sandero, Stepway

Πηδαλιούχηση. Περιγραφή σχεδίου

Στοιχεία διεύθυνσης αυτοκινήτου με υδραυλικό τιμόνι:
1 – τιμόνι;
2 – κολόνα τιμονιού.
3 – αριστερό συγκρότημα άρθρωσης τιμονιού με πλήμνη.
4 – αριστερό άκρο ράβδου.
5 – ενδιάμεσος άξονας.
6 – μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης στο υποπλαίσιο.
7 – περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
8 – γραμμή αποστράγγισης υδραυλικού τιμονιού.
9 – δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού.
10 – γραμμή πλήρωσης υδραυλικού ενισχυτή.
11 – γραμμή πίεσης υδραυλικού ενισχυτή.
12 – αισθητήρας πίεσης υγρού υδραυλικού τιμονιού.
13 – αντλία υδραυλικού τιμονιού.
14 – υποπλαίσιο;
15 – δεξιό άκρο ράβδου.
16 – συγκρότημα άρθρωσης δεξιού τιμονιού με πλήμνη

Μηχανισμός διεύθυνσης αυτοκινήτου με υδραυλικό τιμόνι:
1 – δεξιό άκρο ράβδου.
2 – ράβδος τιμονιού;
3 – ωστικό κάλυμμα.
4 – περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
5 – σωλήνες σύνδεσης του υδραυλικού ενισχυτή.
6 – γρανάζι κίνησης.
7 – αριστερό άκρο ράβδου

Το τιμόνι του αυτοκινήτου είναι rack and pinion, με υδραυλικό ενισχυτή. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι τύπου rack and pinion.
Στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, τοποθετείται ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε δύο ρουλεμάν, το οποίο συνδέεται με μια οδοντωτή σχάρα. Όταν στρίβετε το τιμόνι, περιστρέφεται ο άξονας της κολόνας του τιμονιού, ο οποίος συνδέεται με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα (στα άκρα του οποίου υπάρχουν αρμοί κάρδανου). Το γρανάζι κινεί το ράφι, το οποίο, μέσω ράβδων πρόσδεσης με άκρες και βραχίονες άρθρωσης του τιμονιού που συνδέονται με αυτά, στρέφει τους κατευθυνόμενους τροχούς του αυτοκινήτου.

Το βύσμα ρύθμισης 2 είναι στερεωμένο στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης 1 με μια ροδέλα ασφάλισης 3 καρφωμένη στο βύσμα. Το κολάρο της ροδέλας πιέζεται στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου σε δύο σημεία

Το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι στερεωμένο στο υποπλαίσιο με δύο μπουλόνια. Στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, η σχάρα πιέζεται πάνω στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης μέσω ενός αναστολέα. Το πλευρικό διάκενο μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας ρυθμίζεται περιστρέφοντας το βύσμα ρύθμισης.
Η ρύθμιση πραγματοποιείται μόνο κατά τη συναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης στον κατασκευαστή. Το κενό δεν μπορεί να ρυθμιστεί κατά τη λειτουργία.

Συγκρότημα ράβδου τιμονιού με σχάρα τιμονιού:
1 - ράφι;
2 – σφαιρικός σύνδεσμος ράβδου.
3 – ράβδος τιμονιού

Η κίνηση του τιμονιού αποτελείται από δύο ράβδους τιμονιού που συνδέονται με τη σχάρα και τους βραχίονες της άρθρωσης του τιμονιού. Κάθε ράβδος συνδέεται με το εσωτερικό άκρο της στη σχάρα τιμονιού μέσω μιας μη διαχωριζόμενης σφαιρικής άρθρωσης - το άκρο με σπείρωμα του μεντεσέ βιδώνεται στην τρύπα στο ράφι.
Στο μεσαίο τμήμα της ράβδου τιμονιού υπάρχει ένα εξάγωνο με κλειδί "13" και στο εξωτερικό άκρο υπάρχει ένα σπείρωμα (δεξιά) στο οποίο βιδώνεται η άκρη της ράβδου.

Άκρο δεσίματος

Το άκρο της ράβδου πρόσδεσης έχει μια μη διαχωρίσιμη σφαιρική άρθρωση που δεν απαιτεί αναπλήρωση του λιπαντικού που είναι αποθηκευμένο στο εσωτερικό της για όλη τη διάρκεια ζωής του.
Η δεξιά και η αριστερή ράβδος είναι ίδιες, αλλά τα άκρα είναι διαφορετικά. Η σύνδεση μεταξύ της σχάρας τιμονιού και της σφαιρικής άρθρωσης της ράβδου τιμονιού προστατεύεται από τη βρωμιά και την υγρασία με ένα κυματοειδές ελαστικό μποτάκι. Το κάλυμμα στερεώνεται με πλαστικό σφιγκτήρα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και το κάλυμμα συγκρατείται στη ράβδο τιμονιού λόγω της ελαστικότητας του καουτσούκ - σε αυτήν την περίπτωση, ο στενός ιμάντας του καλύμματος πρέπει να συμπίπτει με την αυλάκωση που δημιουργείται στο τιμόνι ράβδος.

Υπάρχει ένα σημάδι στο δεξιό άκρο της ράβδου

...και στα αριστερά υπάρχουν δύο σημάδια

Κατά τη συναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης στο εργοστάσιο, η σύνδεση με σπείρωμα του άκρου της άρθρωσης της ράβδου πρόσδεσης με τη σχάρα ασφαλίζει έναντι χαλάρωσης...

...πρεσάροντας το άκρο της ράγας.
Όταν το άκρο της ράγας συμπιέζεται, η γεωμετρία της σύνδεσης με σπείρωμα διακόπτεται.
Για να αντικαταστήσετε τη ράβδο τιμονιού, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το άκρο του μεντεσέ από την τρύπα στο ράφι (το εξάγωνο στο σώμα του μεντεσέ με κλειδί 32 και το επίπεδο στο άκρο της σχάρας με κλειδί 18).
Σε αυτή την περίπτωση, τα σπειρώματα στην οπή της σχάρας τιμονιού πιθανότατα θα καταστραφούν. Εάν η ζημιά στα σπειρώματα στην οπή της σχάρας τιμονιού είναι ασήμαντη, μπορεί να "οδηγηθεί" με βρύση - διαφορετικά είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα του μηχανισμού διεύθυνσης.

Στήλη τιμονιού:
1 – σύζευξη;
2 – κάτω γενική άρθρωση.
3 – ενδιάμεσος άξονας.
4 – άνω γενική άρθρωση.
5 – άξονας κολόνας τιμονιού.
6 – κάτω βραχίονας στήριξης στήλης.
7 – σωλήνας;
8 – άνω βραχίονας στήριξης στήλης.
9 – υποδοχή διακόπτη ανάφλεξης

Η κολόνα του τιμονιού είναι ανθεκτική σε τραυματισμούς, με μηχανισμό ρύθμισης της κλίσης του τιμονιού.
Ο άξονας της κολόνας τιμονιού συνδέεται με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα με δύο γενικούς συνδέσμους. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια από τραυματισμούς, ο ενδιάμεσος άξονας είναι κατασκευασμένος από σύνθετο άξονα. Εάν το όχημα χτυπηθεί μετωπικά κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, η κολόνα του τιμονιού δεν πρέπει να κινείται προς τον οδηγό. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω μιας σύνδεσης spline στο μέσο του άξονα. Ένα τιμόνι είναι τοποθετημένο στις σφήνες στο πάνω μέρος του άξονα της κολόνας τιμονιού, στερεωμένο με βίδα. Η κολόνα του τιμονιού είναι στερεωμένη σε ένα εγκάρσιο στήριγμα που βρίσκεται κάτω από τον πίνακα οργάνων.

Αντλία του υδραυλικού τιμονιού

Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι). Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού περιλαμβάνει: μηχανισμό διεύθυνσης, αντλία, δεξαμενή υγρού λειτουργίας και σωλήνες σύνδεσης των γραμμών. Ένας αισθητήρας πίεσης υγρού είναι εγκατεστημένος στη γραμμή εκκένωσης για την έξοδο ενός σήματος στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Η αντλία κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία κίνησης αξεσουάρ. Το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή εισέρχεται στην αντλία και από αυτήν τροφοδοτείται υπό υψηλή πίεση στον διανομέα, που βρίσκεται σε ξεχωριστό περίβλημα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και συνδέεται μηχανικά με τον άξονα της κολόνας τιμονιού.
Διακόπτης
Προορίζεται να παρακολουθεί την αναντιστοιχία μεταξύ των γωνιών περιστροφής του τιμονιού και του άξονα μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης και να αλλάζει αυστηρά τη δόση της πίεσης του υγρού στους θαλάμους του ενεργοποιητή. Το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου είναι στερεωμένο στη βάση του τιμονιού. Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, ο διανομέας συνδέει έναν από τους θαλάμους του υδραυλικού κυλίνδρου με τη γραμμή εκκένωσης της αντλίας και τον άλλο θάλαμο με την αποστράγγιση. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου, λόγω της διαφοράς πίεσης του ρευστού εργασίας, μετακινεί τη σχάρα προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά και στρέφει τους κατευθυνόμενους τροχούς του αυτοκινήτου μέσω ράβδων διεύθυνσης και βραχιόνων αρθρώσεων. Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής αποτύχει, η ικανότητα οδήγησης του οχήματος διατηρείται, αλλά η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται.
Για τον έλεγχο της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή, τα σημάδια MIN και MAX εφαρμόζονται στο ημιδιαφανές σώμα του.

Αξεσουάρ και προϊόντα αυτοκινήτων για ένα από τα πιο δημοφιλή hatchback στη Ρωσία.

Το χάτσμπακ Renault Sandero της 1ης και 2ης γενιάς είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων στη Ρωσία. Στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα, οι ιδιοκτήτες Sandero οποιουδήποτε έτους κατασκευής μπορούν εύκολα να βρουν τα απαραίτητα προϊόντα αυτοκινήτου για το αυτοκίνητό τους, συμπεριλαμβανομένης της τροποποίησης Stepway.

Καλύμματα και κάπες για Renault Sandero

Το πεντάθυρο χάτσμπακ της Renault έχει θέσεις κανονικό μέγεθοςκάτω από μεγάλο μέγεθοςεξώφυλλα (Μ). Όλα τα δημοφιλή υλικά είναι διαθέσιμα (αλκαντάρα, οικολογικό δέρμα, βελούδο, πολυεστέρας, ζακάρ, πλέγμα και καμβάς). Τα χρώματα κυμαίνονται από κλασικό μαύρο έως έντονο μπλε και επιθετικό κόκκινο.

Ο κατάλογος περιέχει . Με βάση την κατασκευή και τον σχεδιασμό τους, τα καλύμματα χωρίζονται σε κλασικά, ορθοπεδικά, αθλητικά και μοντέρνα αρθρωτά.

Σημείωση! Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν αλλαγές στα σχέδια των οχημάτων, τα καθίσματα στα νέα οχήματα ενδέχεται να διαφέρουν σε σχήμα και μέγεθος από τα προηγούμενα. Για να επιλέξετε με ακρίβεια καλύμματα, πρέπει να μετρήσετε το κάθισμα και να το συγκρίνετε με τις διαστάσεις του καλύμματος.

Διαστάσεις καλυμμάτων μέγεθος S

• πλάτη - 60/44/52 cm (A/B/C)
• κάθισμα - 52/48 cm (D/E)

Διαστάσεις καλυμμάτων μέγεθος Μ

• πλάτη - 64/46/56 cm (A/B/C)
• κάθισμα - 56/48 cm (D/E)

Στην ιστοσελίδα του κατασκευαστή.

Πλεξούδες για Renault Sandero και Renault Sandero Stepway

Το στάνταρ τιμόνι Sandero ταιριάζει με πλεξούδες διαστάσεων 36-38 cm (M). Η ιστοσελίδα του ηλεκτρονικού καταστήματος παρουσιάζει. Οι πλεξούδες για σύσφιξη παρέχονται με μια κλωστή και μια βελόνα· οι τρύπες για τις βελονιές έχουν ήδη γίνει.

Ο κατάλογος περιέχει δεκάδες μοντέλα πλεξούδων από γνήσιο δέρμα, οικολογικό δέρμα, σφουγγάρι και με ένθετα gel. Υπάρχουν ακόμη και premium δερμάτινα περιτυλίγματα για τα τιμόνια της Ferrari! Επιλέξτε το αγαπημένο σας κάλυμμα τιμονιού για το Renaul Sandero σας και παραγγείλετε για παράδοση ή παραλαβή.

Βαλέδες για Renault Sandero

Τα πλήρως φορτωμένα χάτσμπακ Sandero και Sandero Stepway ζυγίζουν περίπου ή και περισσότερο από 1,5 τόνους. Έτσι, όλοι οι υδραυλικοί γρύλοι τύπου φιάλης από DG-02 και παλαιότερες (χωρητικότητα φορτίου από 2 τόνους και άνω) είναι κατάλληλοι για Sandero όλων των γενεών. Οι υποδοχές φιαλών με υδραυλικό σύστημα πρέπει να αποθηκεύονται και να μεταφέρονται σε όρθια θέση.

Μεταξύ των μηχανικών βυσμάτων για τη Renault, μπορείτε να αγοράσετε γρύλους κύλισης DP-17/DP-20, τηλεσκοπικούς γρύλους DVB-20 (τρεις τροποποιήσεις) και βιδωτές υποδοχές DV-15 και DV-15R με βάση από καουτσούκ.

Συμπιεστές για Renault Sandero

Ένα τυπικό Sandero έχει μεγέθη τροχών R14/R15, ενώ το Stepway έχει R15/R16. Ακόμα και τα πιο απλά με ισχύ 30 l/λεπτό μπορούν να ανταπεξέλθουν εδώ: AGR-30, AGR-30L με φακό, ψηφιακό AK-35 3in1 με γεννήτρια και λειτουργία δοκιμής μπαταρίας.

Αν και, αν το αυτοκίνητο κυκλοφορεί κυρίως στην πόλη και δεν χρειάζεται να ανεβάζετε συχνά τα ελαστικά, τότε ο ψηφιακός συμπιεστής AK-35 με τη γεννήτρια και τις λειτουργίες δοκιμής μπαταρίας θα ήταν μια καλή λύση. Μια συμπαγής μοντέρνα λύση 3 σε 1 δεν θα πιάνει πολύ χώρο, αλλά θα βοηθά πάντα τον οδηγό σε μια δύσκολη κατάσταση.

Καλώδια φωτισμού για Renault Sandero

Η χωρητικότητα κινητήρα του Sandero μπορεί να είναι από 1,2 έως 1,6 λίτρα. Ο ιστότοπός μας παρουσιάζει δύο σειρές καλωδίων ανάφλεξης, εκ των οποίων τα μοντέλα AP/BC-2000, BC-200 και πιο ισχυρά είναι κατάλληλα για βενζινοκινητήρες Renault χωρητικότητας έως 1600 cc. κατασκευασμένο από αλουμίνιο με χαλκό. Όλα τα καλώδια καλύπτονται με ανθεκτικό στον παγετό, ανθεκτικό στο σπάσιμο πλαστικό.

Οι παράμετροι επιτρεπόμενου ρεύματος και όγκου κινητήρα αναγράφονται στη συσκευασία και στις τεχνικές προδιαγραφές των καλωδίων ανάφλεξης.

Ο υδραυλικός ενισχυτής συνήθως χαρακτηρίζεται από τη συντομογραφία υδραυλικό τιμόνι. Αυτός ο μηχανισμός υπάρχει σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο κύριος σκοπός αυτού του μηχανισμού είναι να μειώσει την αντίσταση του τιμονιού κατά την απότομη αλλαγή της τροχιάς του τροχού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για φορτηγά που έχουν μεγάλες διαμέτρους ελαστικών. Εκτός από την κύρια λειτουργία του, υπάρχουν πολλά πρόσθετα πλεονεκτήματα που παρέχει αυτό το σύστημα:

Το σύστημα λειτουργεί με υδραυλικούς κινητήρες. Για να γίνει αυτό, ένα ειδικό υγρό χύνεται στο σύστημα, το οποίο έχει τις απαραίτητες αναλογίες συμπίεσης και ειδικά πρόσθετα που εμποδίζουν το σχηματισμό σκουριάς. Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δηλώνει ότι η διάρκεια ζωής του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι Renault Sandero έχει σχεδιαστεί για όλη την περίοδο λειτουργίας του οχήματος. Ωστόσο, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης, το σύστημα μπορεί να παρουσιάσει διαρροή και τα εξαρτήματα του κινητήρα να υποστούν μηχανική βλάβη. Αυτό, με τη σειρά του, θα συνοδεύεται από την παρουσία εξωτερικού θορύβου όταν περιστρέφεται ο τροχός και την ανάγκη να καταβάλλετε μεγάλη προσπάθεια κατά τη στροφή.

Δεν μπορείτε να χειριστείτε ένα όχημα με πρόβλημα στο τιμόνι. Είναι απαραίτητο να βρεθεί η θέση της διαρροής και να εξαλειφθεί η αιτία της το συντομότερο δυνατό.

Προσδιορισμός της θέσης της διαρροής υγρού.

Για να κατανοήσετε πού σημειώθηκε η αποσυμπίεση του συστήματος, είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα και να σκουπίσετε καλά όλα τα στοιχεία που σχετίζονται με το τιμόνι. Στη συνέχεια ελέγχουμε:

• Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Εάν είναι κάτω από την ελάχιστη ένδειξη, τότε πρέπει να προσθέσετε το απαιτούμενο ποσό.
• Μετά από αυτό, πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να γυρίσετε το τιμόνι αρκετές φορές προς τα αριστερά και μετά στην άκρα δεξιά θέση.
• Εάν εντοπιστούν σημάδια διαρροής, θα πρέπει να γίνουν άμεσα επισκευές και να αντικατασταθούν τα ελαττωματικά μέρη.

Για το γέμισμα πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο το υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής. Το βιβλίο σέρβις για το αυτοκίνητο υποδεικνύει λάδι ELF RENAULTMATIC D2 για την κατηγορία Dexron II. Επίσης, κατά την αντικατάσταση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι από άλλους κατασκευαστές:

• Mobil ATF 220 (320).
• Liqui Moly ATF 1100.
• Castrol ATF D2 (D3).

Η συμπλήρωση γίνεται σε ειδικό δοχείο διαστολής. Τοποθετείται στο χώρο του κινητήρα, στερεωμένο σε ειδικό στήριγμα. Η στάθμη ελέγχεται μόνο όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει. Υπάρχουν ειδικά σημάδια σε αυτό για να υποδείξουν τα ελάχιστα και μέγιστα επίπεδα.

Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο υδραυλικός ενισχυτής Renault Sandero θερμαίνεται επίσης και η στάθμη λαδιού ανεβαίνει, μερικές φορές μπορεί να είναι πάνω από το μέγιστο όριο.

Εάν είναι κάτω από την ένδειξη MIN, τότε πρέπει να προσθέσετε το απαιτούμενο επίπεδο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι της δεξαμενής.

Κάτω από αυτό υπάρχει ένα ειδικό φίλτρο πλέγματος. Από καιρό σε καιρό, μπορεί να εμφανιστούν εναποθέσεις κλασμάτων λαδιού και μεταλλικών σωματιδίων. Εάν εντοπιστούν ξένα σωματίδια, πρέπει να πλυθεί καλά και να αντικατασταθεί.

Στη συνέχεια προστίθεται υγρό. Είναι καλύτερο να επιτύχετε ένα επίπεδο στη μέση, μεταξύ των ενδείξεων MAX και MIN, έτσι ώστε κατά τη θέρμανση η στάθμη να μην ανεβαίνει πολύ ψηλά.

ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΤΟ RENAULT SANDERO STEPWAY

Μηχανική προστασία για Renault Sandero Stepwayπιο επίκαιρο από ποτέ στην εποχή μας, το όλο θέμα είναι ότι τέτοια μέσα και συστήματα για την καταπολέμηση της κλοπής οχημάτων είναι πιο κατανοητά στον Ρώσο καταναλωτή.

Σήμερα, η επιλογή, η αγορά και, στη συνέχεια, η εγκατάσταση μηχανικών αντικλεπτικών αποτρεπτικών σε ένα Renault Sandero Stepway δεν είναι δύσκολη· απλώς επικοινωνήστε με το εξειδικευμένο κέντρο σέρβις του Alarm Pro και εξειδικευμένο προσωπικό θα σας βοηθήσει να επιλέξετε το καλύτερο μηχανικό αντικλεπτικό σύστημα που είναι ιδανικό για εσάς. αυτοκίνητο.

Στην αγορά υπάρχει μεγάλη ποικιλία μηχανικών συστημάτων προστασίας από κλοπή αυτοκινήτου. Χάρη στην πολυετή εμπειρία, επιλέξαμε για εσάς τις πιο αποτελεσματικές μηχανικές αντικλεπτικές συσκευές.

Για να διασφαλίσουμε αξιόπιστη προστασία του αυτοκινήτου σας Renault Sandero Stepway, προσφέρουμε εγκατάσταση μηχανικών αντικλεπτικών συστημάτων:

Κλειδαριά κιβωτίου ταχυτήτων για RENAULT SANDERO STEPWAY

• Δράκος (Δράκος);
• Garant;
• Εγγυητής Πρόξενος;
• Mul-T-Lock (Multilok);
• Fortus (Fortus);
• Κλείδωμα εργαλείων (Κορίτσι);
• Κλείδωμα μπλοκ.

Οι κλειδαριές στο κιβώτιο ταχυτήτων μπλοκάρουν το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Καθιστούν αδύνατο να πιέσετε την επιθυμητή ταχύτητα ή να μετακινήσετε τον επιλογέα από τη θέση «Στάθμευση» στη θέση «Οδήγηση».

Κλειδαριά κουκούλας για RENAULT SANDERO STEPWAY

• Κλειδαριά φρουρίου;
• Κατασκευάσει;
• Ώρα υπεράσπισης.
• Starline L11; L12 (Starline L11; L12);
• Κλείδωμα Εισαγγελίας;
• Mul-T-Lock Hood Look?
• Δράκος (Δράκος);
• Αθλητής;
• Μεγαλόκ (Megalok).

Οι κλειδαριές της κουκούλας δημιουργούν εμπόδιο στον κλέφτη να έχει πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα. Μια πρόσθετη μηχανική ή ηλεκτρομηχανική κλειδαριά προστατεύει αξιόπιστα τον χώρο κάτω από την κουκούλα από διάρρηξη.

Κλειδαριές στο τιμόνι ή στον άξονα του τιμονιού για RENAULT SANDERO STEPWAY

• Guarantor Block Lux – Κλείδωμα άξονα τιμονιού.
• Block Lock – Κλείδωμα τιμονιού;
• Dragon (Dragon) - Κλείδωμα στον άξονα του τιμονιού.
• Guarantor Fort – Κλείδωμα άξονα τιμονιού.
• Interception Station wagon – Κλείδωμα άξονα διεύθυνσης.

Αντικλεπτικές κλειδαριές που φράζουν τον άξονα του τιμονιού δημιουργούν εμπόδιο στην ελεύθερη περιστροφή του τιμονιού, δημιουργώντας έτσι εμπόδιο στην κανονική οδήγηση.

Κλείδωμα συστήματος πέδησης Technoblock, Great Guard στο RENAULT SANDERO STEPWAY

• Tecnoblock (Technoblock) – Μηχανικό κλείδωμα συστήματος πέδησης.
• Great Guard (Great Guard) - Ηλεκτρομηχανικό κλείδωμα συστήματος πέδησης.

Οι μηχανικές κλειδαριές συστήματος πέδησης αυτοκινήτου αποτρέπουν την κλοπή αυτοκινήτου ακινητοποιώντας το χρησιμοποιώντας το τυπικό σύστημα πέδησης.

Κλείδωμα πεντάλ φρένου Block Lock για RENAULT SANDERO STEPWAY

• Κλείδωμα μπλοκ - Κλείδωμα πεντάλ φρένου.

Αποτρέπει την κλοπή του οχήματος χάρη σε μια συσκευή που αποτρέπει το πάτημα του πεντάλ του φρένου.

Προστασία μονάδας ελέγχου κινητήρα RENAULT SANDERO STEPWAY

Αποτρέπει την πρόσβαση και την επακόλουθη αντικατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα με σκοπό μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση. Το περίβλημα προστασίας υψηλής αντοχής αποτρέπει τη φυσική πρόσκρουση και την πρόσβαση στα κύρια ηλεκτρονικά στοιχεία του οχήματος.

Διαγνωστική προστασία συνδετήρων (OBD) RENAULT SANDERO STEPWAY

• Block Lock OBD Lock – Μηχανική προστασία του διαγνωστικού βύσματος.

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τον διαγνωστικό σύνδεσμο OBD του αυτοκινήτου από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση, κάτι που βοηθά στην αποφυγή παραβίασης του τυπικού λογισμικού και επίσης αποτρέπει την πιθανότητα «αναβοσβήνει πρόσθετα κλειδιά» στο αυτοκίνητο για επακόλουθη κλοπή.

Κλειδαριά της πόρτας

Μια κλειδαριά σε μορφή κλειδαριάς που θα εμποδίσει έναν κλέφτη αυτοκινήτου να ανοίξει την πόρτα του αυτοκινήτου και να μπει σε αυτήν. Ο πείρος εκτελεί τη λειτουργία ενός μπουλονιού. Η συσκευή τοποθετείται σε κάθε πόρτα.

Κλείδωμα τροχού

Υπάρχει επίσης ένα μηχανικό αντικλεπτικό σύστημα με τη μορφή κλειδαριάς τροχού, αλλά είναι εξαιρετικά άβολο στη χρήση, επομένως δεν παρουσιάζεται στον ιστότοπό μας.

Ο ιστότοπός μας παρουσιάζει τα πιο αποτελεσματικά μοντέλα μηχανικής προστασίας οχημάτων από κλοπή· η εγκατάσταση αυτών των συστημάτων εγγυάται:

• Πλήρης ασφάλεια κατά τη χρήση.
• υψηλή αντικλεπτική αποτελεσματικότητα της συσκευής.
• διατήρηση της εγγύησης του αντιπροσώπου για το ίδιο το αυτοκίνητο.

Εγκαθιστώντας μηχανική προστασία στο Renault Sandero Stepway χρησιμοποιώντας τα καλύτερα αντικλεπτικά συστήματα, παρέχουμε στους πελάτες μας ηρεμία για το αυτοκίνητό τους.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι είναι λογικό να χρησιμοποιούνται διάφοροι αποκλειστές και άλλα μέσα σε συνδυασμό με άλλα συστήματα προστασίας αυτοκινήτου, τα οποία τουλάχιστον ειδοποιούν τον ιδιοκτήτη για απόπειρα κλοπής. Η κλοπή ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με μία από τις περισσότερες μηχανικές κλειδαριές που προσφέρονται στην αγορά απαιτεί χρόνο ακόμη και για έναν έμπειρο κλέφτη.

Έτσι, μια υψηλής ποιότητας μηχανική συσκευή ασφαλείας περιπλέκει την κλοπή ενός οχήματος, παρέχοντας ένα απόθεμα χρόνου αρκετό για να ανταποκριθεί στις ενέργειες των εισβολέων.

Παρά το γεγονός ότι η επιλογή μηχανικής προστασίας με βάση τη μάρκα και το μοντέλο ενός αυτοκινήτου δεν είναι απλή υπόθεση και δεν είναι διαθέσιμη σε κάθε ειδικό, παρέχουμε στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στον ιστότοπό μας έναν οδηγό για την επιλογή μηχανικών αντικλεπτικών συστημάτων που είναι ιδανικά για το αυτοκίνητό τους.

Για τη διευκόλυνση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Renault Sandero Stepway, η ιστοσελίδα μας περιέχει έναν ειδικό κατάλογο για ανεξάρτητη επιλογή μηχανικού προστατευτικού εξοπλισμού συμβατού με το επιλεγμένο αυτοκίνητο.

Renault Sandero Stepway. Παράγεται στο Tolyatti. Από 485.000 ρούβλια.

ΟΧΙ ΑΠΟ ΣΩΜΑ SINGLE

Τι έχει αλλάξει σε σχέση με τον προκάτοχό του; Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 20 χιλιοστά: 195 (υπό φορτίο) έναντι 175. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην αναβαθμισμένη ανάρτηση, αλλά και στους τροχούς διαστάσεων 205/55R16 αντί για τους προηγούμενους 185/65R15. Το ύψος του προφίλ του ελαστικού θυσιάστηκε για χάρη μιας ελαφριάς αύξησης της διαμέτρου του τροχού και επομένως της απόστασης από το έδαφος.

Ο εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους δεν αποθηκεύεται τώρα κάτω από το κάτω μέρος σε ένα κλουβί, αλλά σε μια βαθιά εσοχή στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ.

Το προσαρμοζόμενο υδραυλικό τιμόνι έχει να κάνει με την καλή αίσθηση του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες

Η πρώτη γενιά Stepway είχε διαφορετικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από το Logan και το Sandero. Το νέο αυτοκίνητο, αν κρίνουμε από τα εργοστασιακά δεδομένα, έχει τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης με τους συγγενείς του. Η ενοποίηση πραγματοποιήθηκε χωρίς συμβιβασμούς στην πρόσφυση: το κύριο ζεύγος είναι ακόμα «κοντό» (4.5).

Το εύρος των τροποποιήσεων έχει γίνει ελαφρώς ευρύτερο. Προηγουμένως, ο οκταβάλβιδος βενζινοκινητήρας συνδυαζόταν μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ο 16βάλβιδος βενζινοκινητήρας συνδυαζόταν μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι δύο κινητήρες είναι πλέον διαθέσιμοι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Προσθέστε σε αυτό νέα χρώματα αμαξώματος, δύο επίπεδα εξοπλισμού, προαιρετικά πακέτα εξοπλισμού και μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που θα εμφανιστεί στο άμεσο μέλλον. Το Stepway μοιάζει όλο και περισσότερο με ένα ανεξάρτητο μοντέλο, και όχι μόνο με ένα hatchback με κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου. Για πρώτη φορά, το Sandero Stepway εξοπλίστηκε με σύστημα σταθεροποίησης ESP με λειτουργία προστασίας από ανατροπή (ROM), κλιματισμό, θερμαινόμενο παρμπρίζ, cruise control και σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση Media Nav. Όσοι δεν είναι έτοιμοι να διασκεδάσουν για μια έγχρωμη οθόνη επτά ιντσών μπορούν να επιλέξουν ένα αυτοκίνητο με απλούστερο κέντρο ήχου ή ακόμα και με βύσματα αντί για "μουσική".

Τέτοιοι τροχοί ονομάζονται υφή. Μοιάζουν με ζάντες ελαφρού κράματος, αλλά στην πραγματικότητα είναι σφραγισμένες ατσάλινες ζάντες με καπάκι. Είναι ωραίο που το εφεδρικό ελαστικό είναι επίσης ανάγλυφο, και όχι μια τυπική "τηγανίτα".

ΩΔΗ ΣΤΟ ΚΡΕΜΑΣΤΟ

Για τη ρωσική αγορά, επιλέχθηκαν τροποποιήσεις με γνωστούς κινητήρες 1,6 λίτρων στη Ρωσία. Όχι τελευταίας τεχνολογίας, αλλά ανεπιτήδευτο και αξιόπιστο. Και - χωρίς μείωση! Είναι ξεκάθαρο ότι το Stepway με κινητήρα 82 ίππων δεν εντυπωσιάζει με την ευελιξία του. Αλλά με ανοιχτό κλιματισμό, τρεις επιβάτες και γεμάτο πορτμπαγκάζ, οδηγεί με σιγουριά ακόμα και σε ορεινούς δρόμους. Φυσικά, όταν σκαρφαλώνετε σε απότομες πλαγιές πρέπει να αλλάζετε τακτικά τις χαμηλότερες ταχύτητες - μερικές φορές φτάνει ακόμη και στην πρώτη θέση αν ανηφορίζετε. Και ακόμη και στο βύσμα γυρίζει σαν «γλώσσα της πεθεράς». Αλλά δεν είναι εύκολο για όλα τα αυτοκίνητα στον φιδίσιο δρόμο. Δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας ισχύος 102 ίππων. αισθητά πιο γρήγορο, αλλά γίνεται αντιληπτό ως πραγματικά ζωντανό μόνο στην πόλη - σε αγώνες από το φανάρι στο φανάρι - και στα βουνά ξεθωριάζει και στις αναβάσεις. Είναι κακή μορφή να απαιτείς εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης στην άσφαλτο από ένα υπερυψωμένο hatchback. Και πόσο καλό είναι που μπορεί να εκπλήξει ευχάριστα: η κύλιση του αμαξώματος στις στροφές είναι λιγότερο από το αναμενόμενο, τα φαρδιά «παπούτσια» κρατούν τέλεια το δρόμο και το τιμόνι γίνεται ευχάριστα πιο βαρύ όσο αυξάνεται η ταχύτητα. Εργάστηκαν προσεκτικά εδώ με τις ρυθμίσεις του αυτοκινητόδρομου, τίποτα δεν μπορεί να ειπωθεί.

Όχι πολυτελές, αλλά προσεγμένο και μοντέρνο. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση. Τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου έχουν μετακινηθεί στα υποβραχιόνια της πόρτας.

Τι γίνεται σε επαρχιακό δρόμο; Εάν δεν οδηγείτε ένα μονοκίνητο αυτοκίνητο σε ένα λασπωμένο χάος, είναι υπέροχο. Το μενταγιόν έχει διατηρήσει τα χαρακτηριστικά υπογραφής του. Είναι ακόμα ενεργοβόρα και αδιαπέραστο. Δεν το έχουν όλα τα crossover, πόσο μάλλον τα επιβατικά αυτοκίνητα. Έπρεπε να δεις τι εντυπωσιακά χαντάκια έπρεπε να πάρουμε με ταχύτητα για να μην επιβραδύνουμε στην ανάβαση - και τίποτα, ο Stepway τα κατάφερε. Στη δοκιμαστική χωμάτινη διαδρομή δεν έξυσα την κοιλιά μου ούτε μια φορά. Η αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος και οι μικρές προεξοχές του αμαξώματος είναι το όνειρο των κατοίκων του καλοκαιριού, των ψαράδων και των μανιταροσυλλεκτών. Ωραίο, ανθεκτικό και χαριτωμένο με τον δικό του τρόπο. Φυσικά, υπάρχουν μειονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένων των εργονομικών. Για παράδειγμα, τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου έχουν μετακινηθεί στα υποβραχιόνια της πόρτας, αλλά ο οδηγός έχει στη διάθεσή του μόνο δύο κουμπιά του μπροστινού ηλεκτρικού παραθύρου και τα πλήκτρα ελέγχου του πίσω ηλεκτρικού παραθύρου βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα. Αλλά αυτό το χαρακτηριστικό κληρονομήθηκε από τον Logan. Δεν υπάρχουν γάντζοι για ρούχα στην καμπίνα, αν και τα εξαρτήματα είναι φθηνά. Υπάρχουν και άλλα μικρά πράγματα που, ωστόσο, δεν αλλάζουν τη συνολική εικόνα: Το Stepway είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο για τα λεφτά του. Και, σκεφτείτε, δεν έχει ανταγωνιστές - εκτός ίσως από το Lada Kalina Cross. Και επιπλέον. Είναι μια σπάνια περίπτωση που με την αλλαγή των γενεών ένα αυτοκίνητο δεν έγινε ακριβότερο, αλλά, αντίθετα, φθηνότερο. Το παλιό Stepway πωλήθηκε για 510-566 χιλιάδες ρούβλια και το εύρος τιμών για ένα νέο αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι από 485 έως 559 χιλιάδες.