Aylanma 2-chiqish. Aylanma yo'lda avtomobillar uchun ustuvorlik

Avtodromlarda va uy atrofida haydashni o'rgangan har bir kishi xavfsiz va qulay yo'l harakati umidi bilan sayohatga chiqadi. Ammo yo'l harakati qoidalarini bilmasdan, bu, ayniqsa, chorrahalarda deyarli mumkin emas.

Siz haqiqatan ham tez va aniq aniqlashingiz kerak bo'lgan birinchi narsa: kim mas'ul, qaysi yo'lda kimning ustuvorligi va shundan keyingina yo'nalish, tezlik va harakatga bo'lgan huquqlaringizni darhol baholang.

Yo'l harakati qoidalari: aylanma. Kim boshqaradi

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, aylanma yo'l boshqa yo'l chorrahalaridan deyarli farq qilmaydi.

Yo'l harakati qoidalari chorrahalariga e'tibor qaratiladi, lekin ularning qiymati yo'llarning to'g'ri uchastkalariga va ulardagi turli xil yaxlitlash variantlariga teng. O'qituvchilar ko'pincha aylanaga yuqoridan qarasangiz va uni to'g'rilasangiz, u hali ham burilishlar bilan bir xil to'g'ri yo'l bo'ladi, deb aytadilar.

Har qanday nuqtai nazardan, har qanday yo'lda asosiy ahamiyatga ega bo'lgan yo'l harakati qatnashchilarining ustuvorliklari holatini o'zgartiradigan yo'l belgilaridir. Bu, ayniqsa, yo'l harakati qoidalarida ko'rsatilgan, kim mas'ul ekanligi 4.3, 2.4, 2.5 yo'l belgilari, 8.13 raqami bilan belgilanadi.

To'g'ri tushunish uchun siz ko'p narsani bilishingiz shart emas:

doiraga kiring;
u bo'ylab harakatlaning (va bu yana to'g'ri yo'l);
doirani to'g'ri yo'nalishda qoldiring.

Eng oddiy va birinchi qoida, agar belgilar yoki yo'l belgilari boshqacha ko'rsatmasa, eng o'ng chiziqdan eng o'ng bo'lakka o'tishdir. Faqat o'z bo'lagi bo'ylab harakatlaning va vaqtida faqat to'g'ri burilishni ko'rsating. Doira bo'ylab, faqat chapga bo'laklarni o'zgartirish uchun siz chapga burilishni ko'rsatishingiz kerak. Belgilar va yo'l belgilari boshqa harakat variantini ko'rsatmasa, faqat o'ng chiziqdan aylanadan o'ngga burilish bilan chiqing.

Yo'lning o'ta xavfli qismlarida yo'l belgilari majburiy ravishda takrorlanadi - bu yo'l harakati qoidalaridagi ikkita muhim tushunchaning yana bir tasdig'idir: "aylanma harakat", "boshqaruvchi kim", ikkinchisiga urg'u beriladi.

Aylanma

Umumiy qoidaga ko'ra, chorraha - bu ikki yo'l kesishadigan joy. Ulardan biri asosiy bo'lsa, ustuvorlik masalasi aniq. Ekvivalent yo'llar kesishganda, ustuvorlik standart formula bilan belgilanadi: va u har doim to'g'ri." Yo'l belgilarining mavjudligi ustuvorlikni o'zgartiradi.

Qachon bo'lsa, bir doira ichida PPD harakatida aylanma, 4.3 "Aylanma" belgisi bilan belgilanadi. Yo'llarning bunday chorrahasida doimo orol bo'ladi va to'g'ri borish mumkin emas. Yo'l ham, halqa ham bir nechta bo'laklarga ega bo'lishi mumkin.

Umumiy qoidaga ko'ra, aylanma yo'lga kirish faqat o'ng tomonga, faqat yo'lning o'ta o'ng chizig'idan halqaning o'ta o'ng chizig'igacha amalga oshiriladi. harakatning boshqa variantlarini ko'rsatishi mumkin.

Odatda, aylanma yo'lning oldida 8.13 "Asosiy yo'lning yo'nalishi" belgisi, shuningdek, 2.4 va 2.5 belgilari o'rnatiladi.

Shunday qilib, aksariyat hollarda ustuvorlikni aniqlashda xato qilish qiyin, chunki halqa bo'ylab harakatlanish uchun yo'l harakati qoidalari to'liq tartibga solingan. Shunga qaramay, ko'plab nuanslar mavjud.

Ustuvorlikning psixologik jihatlari

Odatiy marshrut bo'ylab harakatlanish kamdan-kam hollarda qiyin, ammo har qanday boshqa vaziyatda bo'lgani kabi, har doim qiyin tanlovga duch kelish imkoniyati mavjud. Yo'l, havo layneri, okean kemasi kabi, boshqa har qanday ulkan tuzilma singari, shafqatsiz ob'ektivlik kuchiga to'la - u xatolarni kechirmaydi, lekin u har doim xavfsiz harakatlanish uchun etarli imkoniyatlarni taqdim etadi.

Siz hech qachon barcha yo'l harakati ishtirokchilari muvozanatli holatda ekanligiga, nafaqat yo'l harakati qoidalarini yuqori sifatli bilimga ega bo'lishlariga, balki ularga rioya qilish niyatiga ham ishonmasligingiz kerak. Yo'lga emas, balki mojaroga "ketish" - bugungi kunda juda keng tarqalgan muammo.

Shuning uchun, kim javobgar? maqolasida tasvirlanganidek, bilish har doim muhim. Yangi qoidalar buni aniq ko'rsatmoqda. Shunchaki, hozirgi kungacha tajribali haydovchilar uchun juda kuchli bo‘lgan eski odatlar, ayniqsa, ringda qiyin vaziyatda to‘g‘ri chiqqan yangi boshlanuvchilar uchun muammo bo‘lishi mumkin.

Marshrutni tanlashda, boshqa yo'l harakati qatnashchilarining xatti-harakatlarini aniqlashda siz qoidalarga qat'iy rioya qilishingiz va boshqalar ham shunday qilishiga ishonishingiz kerak, lekin hech qachon kutilmagan vaziyat yuzaga kelishi ehtimolini e'tibordan chetda qoldirmasligingiz kerak.

Har qanday biznesda ustuvorlikni aniqlash inson uchun kamdan-kam hollarda qiyin. Bu erda to'g'ri qaror qabul qilish uchun vaqt deyarli talab qilinmaydi. Yo'lda qadriyatlar shkalasi g'ildiraklarda va hamma narsa sezilarli darajada o'zgaradi.

G'alati aylanma

Aylanma yo'lni kesib o'tishning boshqa variantlari bilan solishtirganda alohida narsa emas, lekin hushyor bo'lish va to'g'ri ustuvorlik qilish hech qachon zarar qilmaydi.

Bunday doirani payqash qiyin, bu erda aylanaga kirish (va o'tib ketmaslik) to'g'ri chiziqda amalga oshiriladi. U har doim ham aylana shaklida yasalmaydi. Har xil tangens variantlari eng kutilmagan joyda uchrashadi. Shuning uchun belgilarni diqqat bilan kuzatib borish juda muhimdir.

Aylanaga kirish

Yo'lda siz barcha nuanslarni hisobga olishingiz kerak. Aylanma aylanmani xavfsiz va qulay tarzda yakunlash uchun, birinchi navbatda, chorraha oldidan yo'l belgilariga e'tibor berish kerak. Faqat mavjud bo'lsa yo'l belgisi 4.3, to'g'ri chiziqni tanlash, to'g'ri burilishni ko'rsatish, aylanadagi mashinalar ustuvorlik o'rniga o'ng tomonda to'siq borligini eslashiga ishonch hosil qilish va jasorat bilan kirish yaxshiroqdir. Ammo transport vositasi aylanada bo'lishi bilanoq, o'ngdagisi to'g'ri bo'lgan birinchi chorrahagacha hamma teng huquqlarga ega.

Agar 4.3 belgisiga 2.4 yoki 2.5 qo'shilsa, siz yo'l berishingiz yoki butunlay to'xtashingiz kerak bo'ladi.

Agar chorraha oldidagi va chorrahadagi yo'l harakatlanish bo'laklariga bo'lingan bo'lsa va ularda yo'l belgilari yoki maxsus talablar belgilari bo'lsa, u holda ustuvorlik va harakatlar buni hisobga olgan holda belgilanishi kerak.

Chorrahalar

To'g'ri yo'lda haydash nimani anglatishini hech qachon unutmaslik kerak. Bo'laklarni chapga o'zgartirganda, siz o'ng bo'lakka ham burilish ko'rsatishingiz kerak - lekin o'ngga burilish, agar mashina ikkinchi bo'lakda bo'lsa, o'ngga burilishga hech qanday huquq bermaydi. Ikkinchi bo'lakda o'ngga burilish imkonini beruvchi yo'l belgilari mavjud bo'lsa ham, avtomobil to'g'ridan-to'g'ri o'ngga ketmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Muhim nuqta: halqa bo'ylab haydash qoidalari sizdan asosiy yo'lning qaerdan boshlanishi va tugashini eslab qolishingizni talab qiladi. Tegishli hollarda, har bir kirishda asosiy yo'lning yo'nalishini ko'rsatadigan 8.13 belgisining tegishli versiyasi mavjud.

Chorrahadan ketish

Umumiy qoidaga ko'ra, u o'ngga burilish belgisi bilan boshlanadi, o'ng bo'lakdan o'ng chiziqqa qadar amalga oshiriladi. Agar belgilar va belgilar bo'yicha ko'rsatmalar mavjud bo'lsa va o'ng tomonda hech qanday shovqin bo'lmasa, siz ikkinchi va hatto uchinchi bo'lakdan ham burilishingiz mumkin. Garchi halqadagi uchinchi, to'rtinchi yoki undan ko'p chiziqlar boshqa maqsadlar uchun bo'lsa-da.

Halqa ichidagi bo'laklardagi barcha o'zgarishlar to'g'ridan-to'g'ri yo'lda harakatlanish bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi, bunda haydovchilar halqaga kirishlari ustuvorligi bilan belgilanadigan daqiqalarni (odatda faqat o'ng bo'lak) hisobga olgan holda amalga oshiriladi. asosiy yo'l bor.

Aylanma yo'lni o'ngdan boshqa bo'lakda tark etishdan oldin, hech qanday to'siq o'ngdan to'g'ridan-to'g'ri harakatlanmasligiga to'liq ishonch hosil qilishingiz kerak.

Oq yo'l!

Qoidalarni bilish va ularga rioya qilish muhim va zarurdir, lekin 2010 yildan keyin SDA "Avralish" bo'limini qayta o'qib chiqish tavsiya etiladi. Ringdagi asosiy kim, ular qoidalarni batafsil tasvirlab berishadi. Bu faqat bitta paragraf, lekin ko'plab tajribali haydovchilar eski kunlardagi kabi odatidan voz kechishlari mumkin va bu allaqachon favqulodda vaziyatni keltirib chiqarmoqda.

Buni oddiy narsa deb qabul qilmang. Yo'l - bu yo'l, lekin ichkarida emas aylanma bu holat va, albatta, qoidalardagi yangi o'zgarishlarda emas.

Yo'l harakati qoidalarini bilish va to'g'ri qo'llash kerak, siz ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan haydashingiz, to'g'ri ustuvorlik qilishingiz kerak. Shunda yo‘l xavfsiz va qulay bo‘ladi, yo‘lovchilar va yuklar kerakli vaqtda kerakli joyga yetkaziladi.

Ko'pgina murakkab nuanslar 2019 yilda aylanma yo'lda harakatlanish qoidalarini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, aylanma aylanmalar yo'l harakati qoidalariga muvofiq amalga oshirilishi kerak to'g'ri tanlov chiziqlar, tezlik, yoritish moslamalaridan foydalanish (burilish signallari) va boshqalar. Ammo 2017 yil noyabr oyidan boshlab Qoidalarga sezilarli o'zgartirishlar kiritildi - endi aylanma yo'l ichidagi yo'l asosiy hisoblanadi.

Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash har bir haydovchi uchun qonuniy majburiyat hisoblanadi. Buni faqat bitta yo'l bilan - yo'l harakati qoidalariga rioya qilish orqali amalga oshirish mumkin. Har bir haydovchi nafaqat bilishi, balki yo'lda har qanday vaziyatda qanday harakat qilishni ham tushunishi kerak.

Aylanma yo'l - bu nima?

Qoidalarga ko'ra, bunday chorrahalar ikki yoki undan ortiq yo'llar kesishadigan, markazda orol shaklida qilingan, atrofida harakat soat miliga teskari yo'nalishda amalga oshiriladigan yo'l uchastkalari hisoblanadi.

Ikkinchisi faqat o'ng tomonda harakatlanadigan yo'llarga tegishli. Chap qo'l harakati amalga oshiriladigan mamlakatlarda bunday chorrahadan o'tish soat yo'nalishi bo'yicha amalga oshiriladi. Shunday qilib, aylana bo'ylab harakat avtomobil ushbu qismni kerakli yo'lda tark etgunga qadar amalga oshiriladi.

Bunday kesishmalar o'zlarining afzalliklariga ega. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, chorrahadagi aylanmalar tartibga solinishi mumkin emas (masalan, svetofor yoki svetoforni qo'yish). Yuqorida aytib o'tilganidek, 2017 yilda yangi haydash qoidasi qabul qilindi - endi halqa ichida harakatlanadigan transport vositasi harakatlanishda ustunlikka ega. Aylanaga kiradigan transport vositalari yo'l berishlari kerak. Shunday qilib, halqa har doim asosiy yo'l hisoblanadi.

Muhim! Aylanma yoʻlga kirganda yoʻnalish koʻrsatkichlaridan foydalanish ixtiyoriydir. Ammo haydovchi halqa ichidagi bo'laklarni o'zgartirganda va yo'lga chiqib ketganda, bu har doim kerak bo'ladi.

Aylana belgisi

Yo'l harakati qoidalarida haydovchiga oldinda aylanma yo'l borligi haqida xabar beradigan maxsus belgi o'rnatilgan. U dumaloq shaklda tayyorlanadi. Ustida ko'k rang Orqa fonda aylana bo'ylab uchta o'q chizilgan, ular soat miliga teskari yo'nalishni ko'rsatadi. Normativ-huquqiy hujjatlarda bunday belgi 4.3.

Muhim! Chap tomondan harakatlanadigan yo'llarda belgidagi o'qlarning yo'nalishi boshqacha bo'ladi - soat yo'nalishi bo'yicha.

Qabul qilingan o'zgartirishlar munosabati bilan 2018 yildan boshlab ushbu belgi ostida yana biri o'rnatildi. Biz 2.4 yoki 2.5 ustuvorlik belgisi haqida gapiramiz. Bular "yo'l berish" (oq fon va qizil ramkali uchburchak shakl) va "to'xtovsiz harakat" (o'rtada STOP yozuvi bo'lgan qizil poliedr) deb ataladigan narsalardir. Ularning farqi shundaki, ikkinchi belgi yaqinida harakatlanayotganda haydovchi har qanday holatda, hatto yo'lda boshqa transport vositasi bo'lmasa ham, to'xtashga majburdir.

Shunday qilib, halqa bo'ylab harakat qilinadigan chorrahaning oldida haydovchi quyidagi belgilar kombinatsiyasini ko'radi:

4.3 "Ayralanish" belgisi;
2.4 "Yo'l bering" yoki 2.5 "To'xtamasdan harakatlanish taqiqlanadi" belgisi.

Aylanma aylanmada harakatlanayotganda qatorni tanlash

Yo‘l harakati qoidalariga ko‘ra, haydovchi aylanma yo‘lga qo‘shni yo‘lning qaysi bo‘lagidan chiqishi muhim emas. Ammo kesishishning ichida e'tiborga olish kerak bo'lgan ba'zi nuanslar mavjud.

Agar harakat paytida aylanadan keyingi chiqishda o'chirish zarurati tug'ilsa, favqulodda vaziyatni oldini olish uchun, albatta, o'ta o'ng chiziqqa o'tish tavsiya etiladi.

Maslahat. Agar haydovchi aylanma aylanaga kirishini bilsa va u birinchi chiqishda ketishi kerak bo'lsa, aylanadan chiqishdan oldin ham darhol o'ng bo'lakka o'tgan ma'qul.

Manevrni bajarishda nimani bilishingiz kerak?

Avvalo, yo‘l harakati qoidalari har bir haydovchini yo‘lda ehtiyot bo‘lishga majbur qiladi. Aylanma aylanmalarda bunday e'tiborni maksimal darajada oshirish kerak. Muayyan talablarga rioya qilmaslik favqulodda vaziyat va yo'l-transport hodisasini keltirib chiqarishi mumkin.

Qayta qurishda, to'g'ri qayta qurish va bir vaqtning o'zida burilish signallarini yoqish haqida unutmaslik kerak. Shuningdek, orqa ko'rinish oynalariga diqqat bilan qarash kerak, lekin shu bilan birga, bu holda "o'lik zonalar" mavjudligini unutmang, chunki mashina aylana yo'lda harakat qiladi.

Muhim maslahat. Ko'pgina haydovchilar yo'l harakati qoidalaridagi yangiliklar haqida yomon ma'lumotga ega. Shunday qilib, ular odatiga ko'ra, u erda harakatlanayotgan mashinalarni o'tkazib yubormasdan aylanaga kirishlari mumkin. Shunday qilib, aylanaga kirgan boshqa mashinalarning xatti-harakatlarini kuzatish va ular bilan juda ehtiyot bo'lish tavsiya etiladi.

Ring atrofida haydash qoidalarini buzganlik uchun jarima

Haydovchi yo‘l harakati qoidalarini buzgan holda chorrahadan noto‘g‘ri o‘tib ketsa, o‘z qilmishi uchun javobgarlikka tortiladi. Kod Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risida (KOAP) jarima kabi jazo turini nazarda tutadi. Uning hajmi haydovchining qoidalarni qanchalik qo'pol ravishda buzganiga, qanday oqibatlarga olib kelishi mumkinligiga, shuningdek, o'tgan yil davomida haydovchi tomonidan sodir etilgan bunday huquqbuzarliklar soniga bog'liq bo'ladi.

Aylanma yo'lda svetofor va svetofor bo'lishi mumkin emas, shuning uchun haydovchini 12.12-moddaga bog'lash mumkin emas. Shu sababli, Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.13-moddasi haydovchini aylanma yo'ldan noto'g'ri o'tganligi uchun javobgarlikka tortishni tartibga soladi. Unga koʻra, yoʻl harakatining boshqa ishtirokchilariga (jumladan, avtomashinalarga) yoʻl bermagan haydovchi javobgarlikka tortiladi.

Muhim! 2019 yilda ma'muriy jarima miqdori 1000 (bir ming) Rossiya rublini tashkil etadi. Agar haydovchi jarimani to'lamasa, u haydovchilik guvohnomasidan mahrum bo'lgunga qadar jazoni yanada og'irroq jazo bilan almashtirishi mumkin.

Ammo haydovchi chorrahada sodir etishi mumkin bo'lgan boshqa huquqbuzarliklar ham mavjud:

Qarama-qarshi bo'lakda haydash, bu holda aylana bo'ylab soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanish kabi ko'rinadi. Bunday holda, kamida 1500 rubl miqdorida jarima solinadi va agar bu oqibatlarga olib kelgan yoki olib kelishi mumkin bo'lsa, huquqlar bekor qilinadi.
Qayta qurish va aylanadan chiqish vaqtida yo'nalish ko'rsatkichlarini kiritmaslik. Bu manevr qilish qoidalarini buzish sifatida baholanadi va 1000 rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi.
Aylanadan chiqish eng o'ng chiziqdan emas. Qayta qurish (manevr qilish) qoidalarini buzish sifatida baholanadi.
Chorrahada to'xtash joyi. SDA avtomobillarni chorraha yaqinida (10 metr masofada) yoki chorrahaning o'zida qasddan to'xtatish yoki to'xtatishni taqiqlaydi. Bunday holda, ular nafaqat jarima solishi mumkin (minimal - 500 rubl), balki transport vositasini vaqtincha ushlab turishi mumkin (uni jarima maydonchasiga olib boring).

Xulosa chiqarish

Avvalo, yana bir bor ta'kidlash joizki, aylanma yo'l bo'ylab harakatlanish haydovchidan o'ta ehtiyotkor bo'lishni va yo'l harakati qoidalarini yuqori darajada bilishni talab qiladigan ancha murakkab jarayondir.

Yo'l harakati qoidalaridagi yangi o'zgarishlarni ham esga olish kerak - endi ichki yo'l (aylana) asosiy hisoblanadi. Va u bo'ylab harakatlanadigan mashinalar afzalliklarga ega. Chorrahada asosiy yo'lni boshqa yo'l bilan "etaklaydigan" boshqa belgilar o'rnatilgan bo'lsa ham, qoidalar talablariga rioya qilgan holda ularga e'tibor bermaslik kerak.

Doira ichidagi chiziqlar orasidagi to'g'ri qayta qurish, undan to'g'ri chiqish va barcha burilish signallaridan foydalanishni unutmaslik kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, haydovchining (chap) oynasida o'lik zonalar haqida unutmaslik kerak.

Dumaloq harakat bo'yicha video dars

Diqqat!
Rossiya Federatsiyasining ma'muriy qonunlari va yo'l harakati qoidalarining tez-tez o'zgarishi sababli, biz har doim ham saytdagi ma'lumotlarni yangilashga vaqtimiz yo'q, bu borada. bepul yuridik mutaxassislar siz uchun kechayu kunduz ishlaydi!

Yangi yo‘l harakati qoidalari bo‘yicha aylanma yo‘llarda harakatlanayotganda nimalarga e’tibor berishim kerak? Doiradagi baxtsiz hodisada kim haq va kim aybdor? Va nima uchun doira boshqacha.

Ishonchimiz komilki, ko'plab avtoulovchilar 8 noyabrdan boshlab aylanma yo'llarda harakatlanishning yangi qoidalari kuchga kirganini eshitgan va bilishgan. Aylanadan o'tish Rossiya Federatsiyasi Hukumatining qarori bilan belgilanadi va aylanma aylanaga yaqinlashayotgan haydovchilar aylanma yo'lda harakatlanayotgan mashinalarga yo'l berishlari shart.

Agar siz hali bu haqda eshitmagan bo'lsangiz, saytimizning Internet nashri sahifalarida ushbu qoidalar bilan tanishishingiz mumkin:

Qog'ozda hamma narsa yaxshi ko'rinadi. Avtoulovchilar uzoq vaqtdan beri kutgan narsa nihoyat amalga oshdi. Biroq, voqelikning o'zini qalamning bir zarbasi bilan darhol o'zgartirib bo'lmaydi, eng muhimi, yillar davomida bunday aniq chorrahalardan o'tib kelayotgan avtoulovchilarning odatini butunlay boshqacha algoritm yordamida o'zgartirib bo'lmaydi.

Bunday chorrahalarda Braun harakatini kuzatar ekanmiz, bizning fikrimizcha, u faqat ma'lum darajada kuchaygan degan xulosaga keldik. Bu, aytmoqchi, bir yil yoki undan ko'proq davom etishi mumkin bo'lgan o'tish davri uchun normal reaktsiya. Yo'l harakati qoidalarida ushbu yangilikni noto'g'ri talqin qilishga olib keladigan noxush vaziyatga tushib qolmaslik uchun ma'lum nuanslarni bilish kerak.

Birinchidan, avval siz aylanma yo'llarning turlari haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Hammasi bo'lib, ularning ikki turi mavjud: bular ekvivalent va teng bo'lmagan kesishmalar. Ularning asosiy farqi nimada? Keling, hamma narsani batafsil ko'rib chiqaylik.

Ekvivalent aylanma

Agar siz aylana tomon ketsangiz, bunday belgini ko'rasiz ( 4.3 belgisi),

u holda bu siz ekvivalent chorrahaga kirganingizni bildiradi. 8-noyabrdan boshlab qoidalarga kiritilgan o'zgartirishlar faqat ushbu chorrahalardan o'tishni tartibga soladi. Shuning uchun, agar chorrahaga yaqinlashsangiz, faqat 4.3 belgisini ko'rsangiz, bu holda sizning harakatlaringiz algoritmi quyidagicha bo'ladi:

SIZ AYLANA AYLANGAN MOSHINALARGA YO'L BERASIZ.

Siz aylanada bo'lganingizdan so'ng, chorrahaga kirgan barcha mashinalarga allaqachon o'tishga ruxsat berishingiz kerak.

Asosiysi, buni eslab qolish va bundan buyon yodlash kerak.

Noto'g'ri aylanma

Ushbu turdagi chorrahalar, xuddi avvalgisi kabi, yo'qolmadi va uni butunlay bekor qilish dargumon. Mahalliy yo'l harakati politsiyasi organlari, o'z xohishlariga ko'ra, doirani ko'rsatadigan 4.3 belgisiga qo'shimcha ravishda, ba'zida ustuvor belgilarni o'rnatadilar:

Imzo 2.1 "Asosiy yo'l"

Imzo 2.4 "Yo'l bering"

Bu yerdagi harakatni tashkil etish bilan belgilanadi.

Aynan shu chorrahalarda avtoulovchilar uchun eng katta xavf yashiringan. Yangilangan yo'l harakati qoidalari bilan beparvolik bilan tanishib chiqqan ba'zi haydovchilar yuqoridagi belgilar endi haqiqiy emas deb o'zlari qaror qilishdi, ular hali ularni olib tashlashga ulgurmaganliklarini aytishdi va oldinda aylana bo'ylab harakatlanishni boshladilar. va shuning uchun favqulodda vaziyatlarni yaratadi. BU MUTLAK BU EMAS! BELGILAR ISHLADI! Bu yerda yangi aylanma qoidalari emas tarqalish. Hammasi avvalgidek qoladi. Hammaga yana bir bor eslatib o'tamiz.

Bunday chorrahalardan o'tish qoidalarining quyidagi bandlari tartibga solinadi:

13.9. Teng bo'lmagan yo'llar chorrahasida ikkinchi darajali yo'l bo'ylab harakatlanayotgan transport vositasining haydovchisi asosiy yo'l bo'ylab kelayotgan transport vositalariga, ularning keyingi harakat yo'nalishidan qat'i nazar, yo'l berishi kerak.

13.10. Chorrahada asosiy yo'l yo'nalishini o'zgartirgan taqdirda, asosiy yo'l bo'ylab harakatlanayotgan haydovchilar teng yo'llarning chorrahalaridan o'tish qoidalariga amal qilishlari kerak. Xuddi shu qoidalarga ikkinchi darajali yo'llarda harakatlanayotgan haydovchilar ham amal qilishlari kerak.

Shunday qilib, esda tutish kerakki, chorrahaga "Yo'l bering" belgisi tomonidan yaqinlashganda, tegishli ravishda asosiy yo'lda joylashgan avtomobillarga yo'l berish kerak. Agar aylana yoki aylananing bir qismi asosiy yo'l bo'lsa va u aylanaga ulashgan boshqa asosiy yo'l bilan kesishsa, u holda haydovchi o'ng tomondan aralashuv qoidasiga rioya qilishi kerak, ya'ni. yo'l huquqi bilan transport vositasiga yo'l bering.

Bu ikkinchisi muhim qoida bilishingiz kerak bo'lgan.

Chorrahada baxtsiz hodisaga duch kelmaslik uchun nima qilish kerak?

Belgilangan belgilarga e'tibor bering va hushyor bo'ling. O'tish joyida yo'l huquqiga ega bo'lsa ham va harakatning boshqa ishtirokchisi sizga yo'l bermasligini ko'rsangiz ham, uni o'tkazib yuborish yaxshiroqdir, ehtimol u hali yangilik haqida eshitmagan yoki shunchaki chalkashib ketgandir. yo'l.

Doirani buzish uchun jarima

Moddaga muvofiq aylanma aylanmada ustunlik bermaslik uchun jarima 12.13,- Yo'l harakati qoidalarining chorrahalarda harakatlanish huquqidan foydalanadigan transport vositasiga yo'l berish to'g'risidagi talabiga rioya qilmaslik, 1000 rubl.

Iltimos, jarimaga tortilishning boshqa imkoniyatlari haqida unutmang. Ular, albatta, kamroq tarqalgan, ammo hamyonga kamroq zarar etkazmaydi:

"Kelayotgan" bo'yicha harakat, aylana bo'ylab harakatga qarshi - 5000 rubl yoki 4 - 6 oyga haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilish.

Aylana bo'ylab harakatlanishda belgilar yoki belgilar talablarini buzish - ogohlantirish yoki jarima 500 rubl.

Har qanday haydovchi uchun Yo'l harakati qoidalariga rioya qilish hayotiy zaruratdir. Avtotransport vositasini boshqarayotgan har bir shaxs boshqa avtomobillar, yuk mashinalari, avtobuslar va hokazolarga xalaqit bermasdan, yo‘lning harakatlanish qismida manevrlarni bajarish algoritmini bilishi va amalda qo‘llay olishi kerak. bir bo'lim aniq yo'l qoidalari bilan tartibga solinadi. Haydovchining vazifasi chiziq va yo'nalishni to'g'ri tanlash, shuningdek, ushbu zonadan to'g'ri chiqishdir. Bu favqulodda vaziyat va natijada baxtsiz hodisa xavfini minimallashtirish uchun zarur. 2017-yil noyabr oyidan boshlab aylanma yo‘llardan o‘tishning yangi qoidalari kuchga kirdi. Ular quyida batafsil bayon etilgan.

Aylana: ta'rif

Bu atama yo'lning bir qismini anglatadi ko'rinish orolga o'xshash. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, ushbu hududdagi aylanmalar soat miliga teskari yo'nalishda tashkil etilishi kerak. Biroq, bu holat faqat transport vositalarining o'ng tomonida harakatlanadigan yo'llarga tegishli. Agar harakat chap tomonda amalga oshirilsa, teskari yo'nalishda harakat qilish kerak. Bu xususiyat har bir mintaqada e'tiborga olinishi kerak.

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, aylanma yo'l transport vositasi chorraha hududida bo'lsa, amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, haydovchilar ushbu qismni engib o'tishda burilish signallarini yoqishlari shart emas. Yorug'lik signallari faqat bir bo'lakdan ikkinchisiga qayta qurishda berilishi kerak.

Belgilar

Bunday kesishmalar oldida har doim ma'lum bir belgi o'rnatiladi. Bu aylanma yo'l belgisi deb ataladi. Har bir holatda o'tish qoidalari ramzdagi o'qlarning yo'nalishiga bog'liq. Bu shuni anglatadiki, faqat belgi bilan ko'rsatilgan yo'nalishda burilishga ruxsat beriladi. Orqaga aylantirish taqiqlanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, quyidagi xususiyat haqida bilish muhimdir: birinchi burilish o'ng tomonda bo'lishi kerak.

Ko'pincha "Yo'l berish" belgisi ushbu belgi bilan bir vaqtda o'rnatiladi. Bu talab bo'lib, transport vositasini boshqarayotgan shaxs harakatni boshlamasligi yoki boshqa manevrlarni amalga oshirmasligi kerak, agar bu boshqa ishtirokchilarni tezligini yoki traektoriyasini o'zgartirish uchun afzalliklarga olib kelsa. Tashqi tomondan, u teskari uchburchakka o'xshaydi. oq rang qizil bezak bilan.

"Aylanma" belgisi ustuvor belgi emasligini bilish muhimdir. Bunday uchastkani haydash qoidalari to'g'ridan-to'g'ri belgi u bilan bir vaqtda o'rnatilganligiga bog'liq bo'lib, bu chorraha zonasida harakatlanayotgan yo'l harakati ishtirokchilarining ustuvorligini hisobga olish talabini anglatadi. Ko'pincha tartibga solish "Asosiy yo'l" belgisi yordamida amalga oshiriladi.

Ilgari, agar bu belgilar bo'lmasa, haydovchi o'ng tomonda joylashgan transport vositalariga yo'l huquqini berishi kerak edi. 2017-yil 8-noyabrdan aylanma yo‘llarda harakatlanishning yangi qoidalari kuchga kirdi. Ularning so‘zlariga ko‘ra, ushbu hudud orqali harakatlanayotgan har qanday transport vositasi ushbu hududga endigina kirib kelayotgan avtomobillardan ustunlikka ega. Boshqacha aytganda, qoida o'ng qo'l bunday chorrahalarga endi tegishli emas.

Agar svetoforlar yoki ustuvor belgilar mavjud bo'lsa, siz ularning shartlariga muvofiq harakat qilishingiz kerak.

Yo'lda tartibsizliklarning oldini olish zarurati sayohat qoidalarining o'zgarishi bilan bog'liq. Ilgari aylanma yo‘llar avariya xavfi yuqori bo‘lgan hududlar bilan bog‘langan. O'zgartirishlar kiritilishidan oldin haydovchi boshqa ishtirokchilarga faqat tegishli talabni ko'rsatadigan belgi bo'lsa, yo'l berishi kerak edi. Agar belgi bo'lmasa, transport vositasini boshqarayotgan shaxs ustunlikka ega edi. Ushbu qoidalar nomukammal deb tan olingan, chunki baxtsiz hodisalar aylanma yo'llarda tez-tez qayd etilgan. Bundan buyon favqulodda vaziyat kamroq yaratiladi. Buning sababi, haydovchilar yo‘l huquqida aylana bo‘ylab harakatlanayotgan transport vositasi borligini aniq tushunib olishgan.

Ko'pincha bunday katta maydonga ega bo'lgan joylarda "Piyodalar o'tish joyi" belgisi o'rnatiladi. Yo'lovchilar uchun zona hech qanday tarzda tartibga solinmagan. Aylanma yo'llardan o'tish qoidalariga ko'ra, haydovchi barcha hollarda istisnosiz piyodalarga yo'l berishi kerak. Shuni bilish kerakki, nafaqat zebraga kamida bir oyog'i bilan qadam qo'ygan o'tkinchilar, balki endigina manevr qilmoqchi bo'lganlar, ya'ni belgiga yaqin bo'lganlar yoki belgilar, harakatlanish uchun ustuvor huquqqa ega.

Bu moment hech qanday tarzda yo'l harakati qoidalari bilan tartibga solinmaydi. Muayyan bo'lak bo'ylab aylanma yo'ldan o'tish qoidalari yo'q, ammo favqulodda vaziyatni oldini olish uchun tinglash tavsiya etiladi. quyidagi maslahat:

Uning ustida tashkil etilgan aylanma yo'llar bo'lgan chorrahaga istalgan bo'lakdan kirishga ruxsat beriladi. SDA ning 8.5-bandiga binoan, haydovchi har qanday manevr qilishdan oldin o'ng bo'lakka oldindan bo'laklarni o'zgartirishi kerak. Shu bilan birga, aylanma harakatga ega bo'limlar Qoidalardan istisno hisoblanadi. Boshqacha qilib aytganda, haydovchi chorrahaga mutlaqo istalgan bo'lakdan kirishi mumkin. Lekin ishg'ol qilingan qatorni hisobga olish muhimdir. Masalan, chap bo'lakdan kirayotganda, bo'laklarni eng o'ng bo'lakka o'zgartirish qabul qilinishi mumkin emas. Buning sababi shundaki, ushbu manevrni amalga oshirishda baxtsiz hodisa xavfi sezilarli darajada oshadi.
Agar chorrahada bo'laklar soni transport vositasi harakatlanayotgan yo'l qismidagi ularning soniga to'g'ri kelmasa, haydovchi oldindan bo'laklarni o'zgartirishi shart.
Agar mashinani boshqarayotgan odam o'ngga burilishi kerak bo'lsa, tegishli bo'lakni olish tavsiya etiladi. Ushbu tavsiya yo'nalishni o'zgartirmoqchi bo'lgan haydovchilar uchun ham tegishli chap tomoni.
Agar kerak bo'lsa, markaziy chiziqni egallash tavsiya etiladi, to'g'ri harakat qilishni davom eting.

To'g'ri burilish qilish xususiyatlari

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, aylanma aylanishlar soat miliga teskari yo'nalishda amalga oshirilishi kerak. Shuning uchun o'ngga burilishni niyat qilgan haydovchi sekinlashishi va tegishli yorug'lik signalini oldindan yoqishi kerak. Bundan tashqari, u oldindan qayta qurishi kerak. Bunday holda, eng o'ng chiziq.

O'tishning yangi qoidalariga ko'ra, aylanma aylanmalar barcha ishtirokchilar uchun imkon qadar qulay tarzda tashkil etilishi kerak. Bunday chorrahaga kirmoqchi bo‘lgan haydovchi uning yonidan boshqa transport vositalari o‘tishiga ishonch hosil qilishi kerak. Bu tirbandlik vaqtida, tirbandlik eng qizg'in bo'lgan va ko'pchilik odamlar o'tish huquqiga ega bo'lgan paytda to'g'ri keladi, bu esa yangi ishtirokchining manevr qilishini ancha qiyinlashtiradi.

Shuni esda tutish kerakki, aylanma yo'llardan o'tishda yo'l harakati qoidalari juda qattiq tartibga solinadi. Ularga ko‘ra, kiraverishda haydovchi aylana bo‘ylab harakatlanayotgan barcha transport vositalariga yo‘l berishi shart.

Chapga burilishni amalga oshirish xususiyatlari

Manevrni amalga oshirishdan oldin, bo'laklarni tegishli bo'lakka o'zgartirish kerak. Agar haydovchi tark etmoqchi bo'lgan hududdan ko'proq bo'lsa, siz chap bo'lakka o'tishingiz kerak.

Agar kesishish ikki qatorli harakatni nazarda tutsa, boshqa algoritmga amal qilish kerak. Chap chiziqda manevrni boshlashingiz kerak. Birinchi yoki ikkinchi kongressni yengib o'tish bilanoq, siz darhol o'ngga yo'lni o'zgartirishingiz kerak. Bunday holda, tegishli burilish signallarini yoqishni unutmaslik kerak.

Uch qatorli chorrahada aylanma yo'lni o'tish qoidalari yuqorida tavsiflanganlarga o'xshaydi. Faqatgina farq shundaki, haydovchi ikki marta o'ng bo'lakni o'zgartirishi kerak. Ushbu manevrni bajarish maksimal konsentratsiyani talab qiladi. Bu ehtiyotkorlik bilan, o'z vaqtida va yo'lda vaziyatni adekvat baholagan holda amalga oshirilishi kerak.

Oldinga sayohat

Bunday chorrahalarga har qanday miqdordagi ikkinchi darajali yo'llar tutashishi mumkin. Aynan mana shu xususiyat haydovchilar uchun hal qiluvchi bo'lib, odam yo'lda harakatlarini baholashda unga amal qiladi:

Agar chorrahada 2 dan ortiq bo'lak bo'lsa, siz o'rtasini olishingiz kerak.
Saytda 2 ta qator mavjud bo'lsa, optimal zonani tanlash to'g'ridan-to'g'ri haydovchi manevr qilgan paytdagi transport holatiga bog'liq. Shu bilan birga, agar mavjud bo'lsa, ustuvor belgilarning talablariga rioya qilish zarurligini unutmaslik kerak.
Oldinga yo'nalishda va o'ng chiziqda harakatlanish uchun aylanma yo'lni kesib o'tishga ruxsat beriladi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, bu holatda haydovchi o'rta chiziqdan o'ngga burilish niyatida bo'lgan boshqa ishtirokchiga xalaqit berishi mumkin.

Shunday qilib, o'rta chiziq bo'ylab harakatni amalga oshirish maqsadga muvofiqdir. Shu bilan birga, chorrahada piyodalar o'tish joyi mavjud bo'lsa, barcha o'tkinchilarga yo'l berish kerakligini unutmaslik kerak.

Saytdan chiqishning xususiyatlari

Bu holat qat'iy tartibga solingan yo'l harakati qoidalari. Qoidalarga ko'ra, aylana bo'ylab harakat tashkil etilgan chorrahadan faqat o'ng bo'lakdan chiqib ketish kerak.

Bunday holda, haydovchi chiziqni kerakli bo'lakka almashtirishdan oldin, mavjud vaziyatni to'g'ri baholashi va unga nisbatan o'ng tomonda joylashgan barcha transport vositalariga yo'l berishi shart. Bunga sabab aylanma yo‘llarda quvib o‘tishga ruxsat berilgan. Bundan tashqari, ular ustida to'xtash mumkin, lekin faqat qatnov qismi va ushbu uchastkaning qo'shilish chegarasidan masofa kamida 5 m bo'lishi sharti bilan.

Shunday qilib, barcha haydovchilar quyidagi qoidani aniq eslab qolishlari kerak: kirish har qanday bo'lakdan ruxsat etiladi, chiqish - faqat o'ngdan.

Tartibga solingan aylanmalar

Bunday holda, butun sayt bitta ob'ekt bo'lib, har bir kirish joyida svetofor o'rnatilgan. Qoida tariqasida, bunday sxema faqat ikkilamchi yo'llar aniq ko'rinadigan kichik maydonning kesishmalarida qo'llaniladi. Katta maydonlar uchun bu har doim ham tegishli emas.

Svetoforda haydash qoidalari:

Dumaloq harakat signal chiroqining talablariga muvofiq amalga oshiriladi. Agar u yoqilgan bo'lsa, haydovchi ustuvor belgilarga e'tibor bermasligi kerak.
Agar biron sababga ko'ra yo'l nazoratchisi yo'l harakatini tashkil etish mas'uliyatini o'z zimmasiga olgan bo'lsa, uning buyruqlari svetoforga zid bo'lsa ham, bajarilishi kerak.
Aylanma yo'lda avtomashinalar ustunlikka ega. Siz yoqish signalini yoqsangiz, u mavjud yashil rang, kirib kelayotgan haydovchi yo'l berishga majburdir (shu jumladan piyodalarga). Shuningdek, u harakatning barcha ishtirokchilari boshlangan manevrni bajarganligiga ishonch hosil qilishi kerak.

Agar signal chiroqining talablari belgilarga zid bo'lsa, svetoforga emas, balki o'rnatilgan belgilarga e'tibor qaratish lozim.

Pul kompensatsiyasi miqdori Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks bilan tartibga solinadi. Agar svetoforning qizil chirog'i yonib turgan vaqtda aylanma yo'lga kirsangiz, haydovchi 1000 rubl miqdorida jarimaga tortiladi.

Agar avtomobil haydovchisi qo'pol qoidabuzarlikni takroran sodir etsa, pul kompensatsiyasi miqdori 5 baravar ko'p bo'ladi. Shu bilan bir qatorda, 4 oydan olti oygacha bo'lgan muddatga haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilishni nazarda tutuvchi jarima qo'llaniladi. Qoidabuzarga nisbatan jazo choralarini tanlash sud tomonidan amalga oshiriladi.

Shuningdek, jarima quyidagi hollarda qo'llaniladi:

Haydovchi chorrahada transport vositalariga yo'l huquqini bermagan.
Qarama-qarshi chiziqda saytni kesib o'tish.
Haydovchi yo‘lni almashtirish vaqtida tegishli yorug‘lik signalini yoqmagan.
Aylanma yo‘lakdan markazdan yoki chap bo‘lakdan ketish.
Avtoturargoh.

Bunday hollarda 1000 rubl miqdorida jarima solinadi.

Yangi o'tish qoidalariga ko'ra, aylanma yo'llar barcha ishtirokchilar uchun qulay bo'lishi kerak. Chorrahada to'xtashga faqat kesishgan qatnov qismigacha bo'lgan masofa 5 m va undan ortiq bo'lgan taqdirdagina ruxsat etiladi. rioya qilmaslik berilgan shart 500 rubl miqdorida jarima bilan tahdid qiladi.

Belgining harakat yo'nalishini kuzatish talabiga e'tibor bermaslik haydovchilik guvohnomasidan mahrum etishga olib keladi. Haydovchilar transport vositalarining o'ng qo'l bilan harakatlanishi tashkil etilgan chorrahadan soat miliga teskari yo'nalishda o'tish kerakligini yodda tutishlari muhimdir.

Nihoyat

2017 yil noyabr oyidan boshlab ba'zi o'zgarishlar kuchga kirdi. Bundan buyon yangi aylanma yoʻl qoidalari amal qiladi. Ularga ko‘ra, to‘g‘ridan-to‘g‘ri chorrahada joylashgan transport vositalari harakatlanishda ustuvorlik huquqiga ega. Yangi yo'l foydalanuvchilari ularga yo'l berishlari kerak. Ushbu qoida tartibga solinmagan chorrahalarga tegishli. Agar svetofor mavjud bo'lsa, siz uning signallariga amal qilishingiz kerak. Qoidalarga rioya qilmaslik uchun qoidabuzarga jarima solinadi, uning miqdori 500 dan 5000 rublgacha o'zgaradi.

Ba'zi haydovchilar aylanma yo'lda (bundan buyon matnda RCU deb yuritiladi) ehtiyotkorlik bilan harakat qilishadi. Ular qarorsizlikni bunday saytning murakkabligi bilan bog'lashadi. Hech kim aylana bo'ylab haydash to'rt raqamli yoki T shaklidagi chorrahadan ko'ra qiyinroq ekanligi bilan bahslashmaydi. Va hatto qatnov qismlarining bir nechta kesishgan chorrahasi ham JKD kabi haydovchining zarbasini keltirib chiqarmaydi.

Lekin haqiqatan ham shundaymi? Bu shunchalik murakkabmi?

Ko'ngli qoldiradi. Bu aldanish. Barcha muammolarning ildizi bunday chorrahani haydash qoidalarini bilmaslik va tajriba etishmasligidir. Zaiflarning mantig'i oddiy: uzuk qiyin joy, men uni chetlab o'taman. Natijada, tajriba etishmasligi bu tajribaga ega bo'lishni istamaslik bilan bog'liq. Natijada, aylanma yo'lni aylanib o'tishning iloji bo'lmagan vaziyatda to'liq nochorlik.
Keling, majmuadagi aylanma yo'lni tushunishdagi bo'shliqni to'ldiraylik.

Aylanma aylanma nima?

Javob oddiy (garchi bu kontseptsiya SDAda mavjud bo'lmasa-da, 1.2-bandda bu haqda jim): JKD - bu chorraha bo'lib, uning oldida 4.3 "Avralish" belgisi o'rnatilgan.

Ushbu chorrahaning o'ziga xosligi shundaki, u xuddi aylana bo'ylab bir tomonlama - chapdan o'ngga yo'naltirilgan. Agar haydovchi o'girmoqchi bo'lsa, bu faqat chorrahaga chiqish va uni to'liq - 360 daraja o'tish bilan amalga oshirilishi mumkin.

Ring atrofida qanday harakat qilish kerak?

Aylanma yo‘lda harakatlanayotganda qaysi qatorni tanlashim kerak? Bu asosiy savol. SDAning 9-bo'limiga ko'ra, aholi punktidan tashqarida joylashgan yo'l harakati nazorati bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi eng o'ng bo'lakda harakatlanishi kerak.

To'siqni chetlab o'tishda yoki undan oldinda uni tark etishi mumkin. Agar o'ng bo'laklar bo'sh bo'lsa, chap bo'laklarni egallash taqiqlanadi.

Qishloqda joylashgan aylana bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi ikkita bo'lakdan birini tanlashi mumkin.

Ammo agar VKD 3 yoki undan ortiq bo'lakka ega bo'lsa, u holda haydovchi faqat oldinga o'tish uchun (boshqa chiziqlar band bo'lsa) va og'ir tirbandlikda (boshqa bo'laklar band bo'lganda) eng chap bo'lakka boradi.

Yangi qoidalar bo'yicha aylanma yo'ldan qanday o'tish kerak?

2017 yil 8 noyabrda SDAning 13-bo'limining tartibga solinmagan aylanma yo'llardan o'tishga oid talablari o'zgartirildi. O'zgarishlar ringga chiqish va chiqishda ustuvorlik qoidalariga ta'sir qildi.
Bu masala atrofida juda ko'p mish-mishlar mavjud. Aylanma yo‘l ko‘pchilik tomonidan asosiy yo‘l sifatida qabul qilinadi. Bu unday emas.
2 ta vaziyatni ko'rib chiqing.

Aylana - teng bo'lmagan kesishma

Agar ustunlik belgilari harakatlanish chizig'i oldida (yoki unda - har bir chorraha oldidan) o'rnatilgan bo'lsa, haydovchilar belgilar talablariga rioya qilishlari - afzalliklarni olish yoki yo'l berishlari kerak.

Bu Rossiya Federatsiyasida hech kim ustuvor qoidalarni bekor qilmaganligini ko'rsatadi: agar aylanaga kiraverishda haydovchi asosiy yo'l bo'ylab harakatlansa, "halqa" dagi barcha transport vositalari unga yo'l beradi.
Agar halqaga kiraverishda "Yo'l ber" yoki "TO'XT" ("To'xtamasdan harakatlanish taqiqlanadi") belgisi bo'lsa, u holda aylanma yo'l asosiy bo'ladi. Uzuk endi asosiy bo'lgani uchun emas, balki tegishli ustuvorlik belgilari buni ko'rsatganligi uchun.

Aylana - ekvivalent kesishma

Agar JKD oldida va uning ustidagi ustunlik belgilari bo'lmasa, bizda tartibga solinmagan ekvivalent chorraha bor. Haydovchi aylanma yo'lda "o'ng qo'l" qoidasini unutishi kerak: bunday chorrahaga kirayotganda u aylana bo'ylab harakatlanadigan transport vositalariga yo'l beradi.

Boshqacha aytganda, haydovchi aylanma yo'llarga yo'l beradi. Bu yo'l harakati nazoratida harakatni tartibga solishning standart jahon amaliyotidir. Nihoyat, u Rossiyaga keldi.

PKDga qanday kirish mumkin?

SDAning 8-bo'limiga binoan, aylanma yo'lga kirish har qanday bo'lakdan va bo'lakning istalgan pozitsiyasidan amalga oshiriladi. O'ngga burilishda ekstremal pozitsiyalarni egallash shart emas. Bu SDAning 8-bo'limi nuqtai nazaridan bunday chorrahadan o'tishning asosiy va yagona xususiyati.

Haydovchilar aylana bo‘ylab harakatlanayotganda har doim ham yo‘l harakati qoidalariga rioya qilishmaydi. Biroq, haydovchilarning avlodlari tomonidan ishlab chiqilgan "haydovchining birodarligi" qoidalari mavjud. Mana ular.

Agar VKD ga kirgan haydovchi uni birinchi chorrahada tark etmoqchi bo'lsa, u holda u eng o'ng chiziqqa o'tishi kerak.
Agar bunday haydovchining haydovchisi PKDni ikkinchi va keyingi chorrahalarda qoldirmoqchi bo'lsa, unga ikkinchi va keyingi bo'laklar bo'ylab harakatlanishi tavsiya etiladi va "o'z" chiqishiga yaqinlashganda, yo'lni eng o'ng bo'lakka o'zgartirishni unutmang. allaqachon bu yo'lak bo'ylab harakatlanayotganlarga yo'l berish.

Savol. Haydovchi butun halqa bo'ylab faqat o'ng chiziqda harakatlana oladimi?
Javob. Ha, ehtimol. Ammo bu "haydovchi birodarligi" qoidalariga zid keladi, chunki bu ringdan chiqishdan oldin aylana markazidan o'ng tomonga qayta tiklanganlar uchun asabiy muhit yaratadi.

Aylanadan qanday chiqish mumkin?

Bu erda SDAning 9-bo'limi talablari qat'iydir: o'ngga burilishdan oldin, haydovchi o'ta o'ng chiziqda o'ta o'ng pozitsiyani egallashi va iloji boricha o'ngga burilishi kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, 2 va boshqa ichki aylana bo'laklardan harakatlanish chizig'idan chiqish uchun o'ngga burilishga yo'l qo'yilmaydi (agar bunga belgilar yoki belgilar bilan ruxsat berilmasa). Va yana bir istisno: agar transport vositasining o'lchamlari yoki harakat sharoitlari (to'siq) tufayli haydovchi o'ta to'g'ri pozitsiyani egallamasa. Bunday holda, siz eng o'ng chiziq qoidasidan chetga chiqishingiz va boshqa pozitsiyadan boshqa holatga o'tishingiz mumkin.

Burilish signallari (burilish signallari) qanday ishlatiladi?

Yana bir juda katta muammo. Keling, buni aniqlaylik.
PKD ga kirishda qanday burilish signallarini yoqish kerak?
Bu kulgili savoldek tuyuldi. Albatta, to'g'ri.

Ammo bu bayonot faqat o'ng chiziqdan aylanaga kirganlar uchun to'g'ri keladi. Ammo PKD-da 2-chi va undan keyingi bo'laklardan paydo bo'ladiganlar chap burilish signallarini yoqadilar yoki umuman yoqmaydilar. Va barchasi, chunki burilish signallaridan foydalanishning asosiy qoidasi bor: haydovchi boshqa yo'l foydalanuvchilarini burilish ko'rsatkichlari bilan chalg'itmasligi kerak. Agar 2-chi va undan keyingi yo'laklardan haydovchilar o'ngga burilish signalini yoqsa, ular darhol o'ngga o'tishadi deb o'ylash mumkin edi. Va bu noto'g'ri.

Aylana bo'ylab harakatlanayotganda qanday burilish signallarini yoqish kerak?

Javob aniq - yo'q. Haydovchi halqada qilgandek tuyuladigan chap burilish aslida burilish emas. Ushbu harakat chap tomonga yo'l profilining doimiy o'zgarishi bilan to'g'ri. Va bu erda burilish signallari kerak emas, chunki ular boshqa yo'l foydalanuvchilarini yana chalg'itadi.

Yana bir narsa, agar haydovchi chiziqdan chiziqqa o'tmoqchi bo'lsa. Bu erda burilish signallari kerak, lekin ular chiziqni almashtirish tugagandan so'ng darhol o'chiriladi.

Doiradan chiqishda qaysi burilish signallarini yoqish kerak?

Javob ham aniq - to'g'ri, chunki kesishma-chiqishdagi harakat o'ng tomonda.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarimalar

Yo'l harakati nazorati orqali haydashda yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun haydovchining ma'muriy javobgarligi yo'q. U yo'l harakati qoidalarining boshqa bo'limlari talablarini buzganlik uchun sanksiyalardan iborat:

Har qanday chorrahada yo'l harakati qatnashchilariga ustuvorlik bermaslik uchun javobgarlik (1000 rubl jarima - Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.13-moddasi 2-bandi);
Manevr qilish qoidalarini buzish (500 rubl miqdorida jarima - Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 125.14-moddasi 1.1-bandi);
Avtotransport vositasini yo'lda joylashtirish qoidalarini buzish (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.15-moddasi 1-bandi).

Shunday qilib, PKD bo'ylab harakatlanish xususiyatlari mavjud, ammo ular ikkita nuqtaga taalluqlidir:

Bunday chorrahaga qatnov qismining istalgan bo'lagidan kirishingiz mumkin.
Ekvivalent VKD dan o'tishda "o'ng qo'l" qoidasi aylana bo'ylab harakatlanuvchining ustuvorligi bilan almashtiriladi.

Boshqa yo'l harakati qoidalari barcha chorrahalar uchun klassik va an'anaviy hisoblanadi.