Aylanma yo'l harakati qoidalari ustuvorligi. Aylanma aylanmalar bo'ylab haydash

4.3 belgisi faqat belgida ko'rsatilgan yo'nalishda harakatlanish imkonini beradi, birinchi burilish faqat o'ngga bo'lishi kerak, orqaga burilish taqiqlanadi.

4.3 belgisi ustuvor belgi emas, shuning uchun qatnov qismlarining kesishishi aylanma yo'q belgisi 2.1 "Asosiy yo'l" yoki 2.4 "Yo'l berish" haydovchi o'ngdan kelayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak bo'lgan ekvivalent yo'llarning chorrahasidir. Lekin bu oldin edi 2017 yil 8 noyabr. SDAga kiritilgan o'zgartirishlar kuchga kirgandan so'ng, aylana bo'ylab harakatlanadigan transport vositalari aylanaga kirmoqchi bo'lgan transport vositalaridan ustunlikka ega. Shuning uchun qoida o'ng qo'l bu holatda endi ishlamaydi.

SDA ning 8.5-bandiga binoan, ko'p polosali kirish joyi bo'lgan aylanma yo'lga kirish o'ng va chap bo'laklardan aylanma yo'lning istalgan bo'lagiga, bir qatorli kirish bilan esa o'ngga imkon qadar yaqinroqda amalga oshirilishi mumkin. qatnov qismining chetiga va faqat aylanma yo'lning o'ta o'ng chizig'iga; keyin, agar mavjud bo'lsa, chapga bo'laklarni o'zgartirishingiz mumkin (qoidalarning 8.6-bandi). Aylanadan kongress faqat o'ta o'ng chiziqdan amalga oshirilishi mumkin.

Oʻrnatilgan:

Aylanma aylana oldidan.

2017 yilga qadar 4.3 "Aylanma" belgisi uchun imtihon savollari. (Chipta raqami va savol mos kelmasligi mumkin)

Chipta raqami 9 Savol raqami 3

Qaysi yo'nalishlarda haydashda davom etishingiz mumkin?

2. B yoki C.

3. Faqat B.

Izoh: Majburiy belgi 4.3 "Ayralanish" faqat unda ko'rsatilgan yo'nalishda (strelkalar) harakatni davom ettirishga imkon beradi, shuning uchun "B" traektoriyasi bo'ylab harakatlanish taqiqlanadi. Bundan tashqari, 3.18.1 "O'ngga burilish taqiqlangan" belgisi eng yaqin "A" o'tish joyiga o'ngga burilishni taqiqlaydi.

Bilet raqami 10 Savol raqami 7

Siz chorrahada burilish qilmoqchisiz. Chorrahaga kirishda qaysi yo'nalish ko'rsatkichlarini yoqish kerak?

1. Bunday vaziyatda yo'nalish ko'rsatkichlarini yoqishning hojati yo'q.

3. To'g'ri.

Izoh: Yo'nalish ko'rsatkichlari bo'yicha signalizatsiya manevr boshlanishidan ancha oldin amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, signal boshqa yo'l foydalanuvchilarini chalg'itmasligi kerak. Bunday aylanma yo'lda, 4.3 "Aylanma" belgisi, kirishdan oldin o'ngga burilish signalini yoqib, belgida ko'rsatilgan yo'nalishda harakat qilishingiz kerak.

Bilet raqami 12 Savol raqami 14

Siz aylanma yo'lda davom etmoqchisiz. Yuk mashinasiga yo'l berishim kerakmi?

1. Yo'q.

2. Ha.

Izoh: 4.3 "Aylanma" belgisi o'qlar bilan ko'rsatilgan yo'nalishda harakatlanish imkonini beradi va sizga hech qanday afzallik bermaydi. Shuning uchun siz ekvivalent yo'llarning tartibga solinmagan chorrahasiga yaqinlashyapsiz va o'ng tomoningizdagi transport vositalariga yo'l berishingiz kerak.

Bilet raqami 13 Savol raqami 8

Ushbu chorrahaga qaysi qatordan kirishingiz mumkin?

1. O'ngdan yoki chapdan.

2. Faqat o'ng tomonda.

Izoh: Qoidalarning 8.5-bandiga binoan 4.3 “Ayralanish” belgisi bilan belgilangan aylanma yoʻlga kirayotganda siz nafaqat oʻta oʻng boʻlakdan, balki chapdan ham oʻngga burilishingiz mumkin.

Bilet raqami 16 Savol raqami 14

Chorrahaga kirganingizda:

1. Faqat mototsiklga yo'l berish kerak.

2. Ikkala transport vositasiga ham yo'l berish kerak.

3. Siz ko'chib o'tishning ustuvor huquqiga egasiz.

Izoh: Aylanma yoʻl “Asosiy yoʻl”. Shuning uchun siz ikkala transport vositasiga ham yo'l berishingiz kerak.

Chipta raqami 23 Savol raqami 8

Qaysi traektoriya bo'yicha harakatni davom ettirishingiz mumkin?

1. Faqat A.ga koʻra.

2. Faqat A yoki B uchun.

Yangi tuzatishlar kuchga kirgunga qadar aylanma yoʻl ekvivalent chorrahalar toʻplami hisoblanardi. Aylanma yo'lda, shunga muvofiq, ustuvor belgilarni joylashtirishda bir nechta farqlar mavjud edi va belgilar kombinatsiyasiga qarab, aylanma yo'lda harakatlanish qoidalari o'zgartirildi.

Misol uchun, agar aylanma yo'l faqat bitta bilan belgilangan bo'lsa, u holda aylanaga kirgan ishtirokchi (o'ngdagi to'siq sifatida) ustunlikdan foydalandi. Ammo agar 4.3 belgisi bilan birga o'rnatilgan bo'lsa, unda ustunlik aylana bo'ylab harakatlanayotgan ishtirokchi tomonida edi.

2017-yil 8-noyabrdan boshlab aylanma yo‘l

2017 yil noyabr oyidan boshlab aylanma harakat qoidalarida nima o'zgardi?

• In , belgilar mavjudligiga qarab aylana bo'yicha ustuvorlikni o'zgartirgan uchinchi xatboshi endi kuchga kirmaydi. U shunchaki bo'limdan olib tashlandi va endi u mavjud emas.
• Yangi 13.11(1) bandi kiritildi:

« 4.3 belgisi bilan belgilangan aylanma harakatli chorrahaga kirganda, transport vositasi haydovchisi bunday chorraha bo'ylab harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.».

• Xo'sh, yangi xatboshi bilan bog'liq holda, birinchi xatboshi tuzatildi (13.11 (1)-bandga havola):

« Ekvivalent yo'llarning chorrahasida, Qoidalarning 13.11 (1) bandida nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, izsiz transport vositasining haydovchisi o'ngdan kelayotgan transport vositalariga yo'l berishga majburdir. Tramvay haydovchilari o'zaro bir xil qoidaga amal qilishlari kerak.. …».

Shunday qilib, 2017 yil noyabr oyidan boshlab aylana harakati asosiy harakatga aylandi. Aylanma aylanaga kirayotgan (belgilangan) ishtirokchi aylanma yo‘lda bo‘lgan transport vositalariga yo‘l berishi kerak. Doira asosiy hisoblanadi.

Ammo siz hali ham quyidagi xususiyat haqida eslashingiz kerak. Turli shaharlarda ko'plab murakkab aylanma yo'llar mavjud (belgilangan ) ular orqali asosiy yo'l o'tadi. Bular. aylanma yo‘lning ikkita kirish joyi asosiy yo‘lga tegishli. Bunday chorrahalarda tegishli belgilar belgi bilan birga o'rnatiladi.

Asosiy va ikkinchi darajali yo'llar haqida gap ketganda, vaziyatni tushunish kerak. Ya'ni, birlashadigan yo'l chorrahalari teng emas.

Bundan kelib chiqadiki, bunday chorrahaga ikkinchi darajali yo‘lda kirgan ishtirokchi aylana bo‘ylab asosiy yo‘l bilan chorrahagacha harakatlansa, aylanaga asosiy yo‘ldan kirib kelayotgan transport vositalariga yo‘l berishi kerak bo‘ladi.

Bunday chorrahalardan o‘tish ketma-ketligi (u aylana bo‘lishiga qaramay) aylanma yo‘lga kirishdan oldin 8.13 “Asosiy yo‘l yo‘nalishi” belgisi bilan birga, zarur hollarda esa aylana bo‘ylab o‘rnatiladigan ustuvor belgilar bilan tartibga solinadi. o'zi, aylananing qatnov qismi ushbu aylanma yo'lga kirish bilan kesishadigan chorrahalardan darhol oldin.

Shunga ko'ra, belgilar kombinatsiyasi , yoki belgisi bilan aylanma yo'l oldidan o'rnatilishi mumkin. Bunday "teng bo'lmagan" aylanma yo'llardan o'tish ustuvor belgilar bilan boshqarilishi kerak.

Bunday aylanma aylanalar mavjud, ularning ko'pi bor va ular innovatsiyaga muvofiq bitta standartga keltirilgunga qadar uzoq vaqt talab qilinishi mumkin, bu erda aylana asosiy hisoblanadi.

Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, innovatsiyalarga qaramay, siz doimo belgi bilan birga o'rnatilishi mumkin bo'lgan ustuvor belgilarga e'tibor berishingiz kerak.

Yangi qoidalar kuchga kirgan kuni (2017-yil 8-noyabr) barcha yo‘l harakati ishtirokchilari bir vaqtning o‘zida yangi qoidalarga tez moslasha olmaydi, shuning uchun ishonchingiz komil bo‘lgach, yo‘l harakatidagi afzalliklaringizdan foydalanish tavsiya etiladi. ular sizga yo'l berishmoqda.

8-noyabr, chorshanba kuni Rossiyada yangi qoidalar kuchga kirdi tirbandlik. Yo‘l harakati qoidalari kodeksidagi asosiy yangilik aylanma aylanmalarda transport ustuvorligining o‘zgarishi bo‘ladi – bundan buyon aylana bo‘ylab harakatlanayotgan avtomobillar uni qabul qiladi. Rossiya hukumatida ushbu o'zgarishni amalga oshirishdan maqsad xavfsizlikni oshirish va chorrahalarda harakatni tashkil qilishni yaxshilash edi.

“Imzolangan qaror bilan yoʻl harakati qoidalari aylanma yoʻldan oʻtish ustuvorligini belgilovchi yangi 13.11¹ bandi bilan toʻldirildi. Tartibga solinmagan chorrahalardan o‘tish qoidalariga o‘zgartirishlar kiritildi”, — deyiladi hukumat qarorida.

Shunday qilib, SDAning 13.11¹-bandi:

“Aylanma yoʻl tashkil etilgan va 4.3 belgisi bilan belgilangan chorrahaga kirayotganda (“Ayralanish”. — RT), transport vositasining haydovchisi bunday chorrahada harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishga majburdir.

Shuningdek, 13.9-bandning uchinchi xatboshisi yo‘l harakati qoidalaridan chiqarib tashlandi: “Agar 4.3 belgisi aylanma yo‘lning oldiga 2.4 belgisi bilan birgalikda o‘rnatilgan bo‘lsa (“Yo‘l bering”. RT) yoki 2,5 ("To'xtamasdan harakatlanish taqiqlanadi." - RT), chorrahadagi transport vositasining haydovchisi bunday chorrahaga kiruvchi transport vositalaridan ustunlikka ega.

• RIA yangiliklari

Rossiya hukumati SDA tomonidan ilgari o'rnatilgan, aylanma yo'llardan o'tish tartibini belgilovchi qoidalar ko'pincha haydovchilar tomonidan noaniq idrok etishini tushuntirdi. Bu esa, o‘z navbatida, yo‘llarda tirbandlik va yo‘l-transport hodisalariga olib keldi.

Aylanma yo'llarda haydash qoidalari nafaqat mintaqalarda, balki bir shaharda ham har xil edi. Kiritilgan o'zgarishlar yo'l harakati tartibini birlashtiradi va yo'llardagi baxtsiz hodisalarni kamaytirishga qaratilgan.

Hukumatning taʼkidlashicha, aylanma yoʻldan oʻtish ustuvorligi deyarli barcha Yevropa mamlakatlarida belgilangan va bu sxema yoʻl tarmogʻining oʻtkazish qobiliyatini oshirish imkonini beradi.

SDAdagi ikkinchi muhim o'zgarish kesishgan transport oqimlari bilan kesishmalarga tegishli.

Qoidalar chorraha chegaralarini belgilaydigan kvadratdagi sariq diagonal chiziqlarning kesishishi ko'rinishidagi "Chorraha zonasi" maxsus yo'l belgisini joriy qiladi.

Bundan buyon hududiy hokimiyat organlari harakatni tashkil etishni yaxshilash va xavfsizlikni oshirish maqsadida ushbu maxsus belgini muammoli hududlarda qo‘llash huquqiga ega bo‘ladi.

Hukumat yo'l-transport hodisalari va chorrahalarda yo'l harakati bilan bog'liq qiyinchiliklar ko'pincha yo'l harakati qatnashchilari tomonidan SDA 13.2-bandini buzish bilan bog'liqligini tushuntirdi:

Haydovchini to'xtashga majbur qiladigan, ko'ndalang yo'nalishda transport vositalarining harakatlanishiga to'sqinlik qiladigan tirbandlik yuzaga kelgan bo'lsa, chorrahaga yoki qatnov qismlari chorrahasiga chiqish taqiqlanadi.

Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksga ko'ra, bunday harakatlar uchun 1000 rubl miqdorida jarima solinadi.

“Bunday ma'muriy chorani amalda qo'llash boshqaruvning murakkabligi bilan cheklanadi. Biri mumkin bo'lgan usullar Bu muammoning yechimi maxsus yoʻl belgilaridan foydalanish hisoblanadi”, — deyiladi hukumat xabarida.

Avtoulovchilar odatda yangiliklarni ijobiy baholaydilar. Mutaxassislarning qayd etishicha, Yevropada chorrahada bunday yurish-turish qoidalari anchadan beri amalda bo‘lib, harakatni samarali tashkil etadi.

“Asosiy oʻzgarish aylanma yoʻldan oʻtish tartibi. Ko'pgina Evropa mamlakatlarida bu qoida uzoq vaqtdan beri amal qiladi. Ehtimol, ularning tajribasi halqani, shuningdek, halqaga tutashgan yo'llarni egallash va tushirish uchun etarlidir ", dedi RTga Butunrossiya avtoulovchilar jamiyati raisi Valeriy Soldunov.

• RIA yangiliklari

Biroq, uning ta'kidlashicha, yangi qoidalar birinchi marta yo'l harakati ishtirokchilarida chalkashliklarga sabab bo'lishi mumkin.

"Men o'zim avtoulovchiman va shuni aytishim mumkinki, bunday yangilik dastlab teskari ta'sirga olib kelishi mumkin - agar tirbandlik bo'lmasa, hech bo'lmaganda haydovchilar o'rtasida tushunmovchilik va chalkashliklarga olib kelishi mumkin. Biz boshqa qoidalarga o'rganib qolganmiz, bizda allaqachon ma'lum bir mentalitet shakllangan va qayta o'rganish uchun vaqt kerak bo'ladi. Boshqa tomondan, ishonchim komilki, bugun kuchga kirgan tuzatishlar tadqiqot va ekspertiza asosida qabul qilingan. Umid qilamizki, kelajakda tirbandliklar kamroq bo‘ladi”, — dedi Soldunov.

Avtomobil mutaxassisi Vyacheslav Subbotin ham aylanma yo‘lda haydash qoidalarining muntazam o‘zgarishini chaqirdi. Biroq, uning ta'kidlashicha, bunday hududlarda haydovchilar o'rtasida tushunmovchilik yuzaga kelishi ehtimoli hali ham saqlanib qolmoqda.

“Bu hali ham noaniq. Aylanma aylanma yo'l berish kerak bo'ladigan joy bo'lishi mumkin: agar asosiy yo'lni ko'rsatadigan belgi bo'lsa va asosiy yo'l aylanadan qanday o'tayotgani chizilgan bo'lsa, siz u bo'ylab yurdingiz va undan keyingi haydash kerak bo'ladi. yo'l berish, - dedi Subbotin RT.

Biroq ekspertning fikricha, innovatsiyalar harakatga jiddiy ta’sir ko‘rsatmaydi. Subbotin yo'l harakati qoidalarining yangi xususiyatlari kiritilgandan keyin birinchi marta aylanma yo'llar va "vafli temir" bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkinligini istisno qilmadi.

U, shuningdek, qiyin chorrahalardagi yangi belgilar - vafli temir deb ataladigan narsa haqida ham fikr bildirdi. Avtomutaxassisning fikricha, bunday belgilar nafaqat avtoulovchilar, balki piyodalar uchun ham qulay bo'ladi.

"Vaffle temir" - bu butunlay Evropa tajribasi, murakkab chorrahalar yorqin sariq diagonal belgilar bilan bo'yalgan. Bu haydovchilar tirbandlik bo'lsa, ketmasliklari uchun qo'shimcha ogohlantirishdir. Ammo bu nafaqat harakat tinchligini ta'minlash, balki piyodalar bunday chorrahani diagonal bo'ylab kesib o'tishlari uchun hamdir. Chunki Yevropadagi bunday chorrahalarda harakatlanish uchun “Hamma joyda qizil”, piyodalar uchun esa “Hamma joyda yashil” rejimi yoqilgan. Oxir oqibat, bunday chorrahaning sig'imi ortadi ", - deya xulosa qildi ekspert.

Bosh vazir Dmitriy.

“Hatto bitta shaharda ham bo'lishi mumkin turli sxemalar, qanday chorraha ekanligiga qarab”, - deya tushuntirdi hukumat rahbari yangi qoidalarni joriy etish zarurligini. - Shu sababli, agar ushbu qoidalar bir xil bo'lsa, oldini olish mumkin bo'lgan ziddiyatli vaziyatlar yuzaga keladi. Endi o'tishning ustuvorligi aylana bo'ylab harakatlanadiganlarga beriladi va kirganlar yo'l berishga majbur bo'ladi. Bu amaliyot Yevropaning deyarli barcha mamlakatlarida mavjud va o‘zining samarali ekanligini isbotladi”.

Qabul qilingan o‘zgartirishlarga ko‘ra, “Aylanma” yo‘l belgisi bilan belgilangan teng yo‘llarning aylanma qismiga kirayotgan avtomobil haydovchisi endi aylana bo‘ylab harakatlanayotgan boshqa transport vositalariga yo‘l berishi shart.

Shu bilan birga, muhim ogohlantirish bor - agar bunday chorrahada ustuvor belgilar yoki svetofor o'rnatilgan bo'lsa, u holda transport vositalarining harakati ularning talablariga muvofiq amalga oshiriladi.

Qonunchilik nuqtai nazaridan, 8-noyabrdan boshlab Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalarida yangi 13.11-bandning 1-bandi paydo bo'ldi: “Aylanma yo'l harakati tashkil etilgan va 4.3 belgisi bilan belgilangan chorrahaga kirayotganda haydovchi. transport vositasi bunday chorraha bo'ylab harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishga majburdir».

Shu bilan birga, 13.9-bandning quyidagi mazmundagi uchinchi xatboshisi o‘z kuchini yo‘qotgan deb topildi: “Agar 4.3 belgisi aylanma yo‘l oldiga 2.4 yoki 2.5 belgisi bilan qo‘shib o‘rnatilgan bo‘lsa, transport vositasi haydovchisi chorraha bunday chorraha transport vositasiga kiruvchilarga nisbatan afzalliklarga ega».

Hukumat tashabbusi avvalroq Moskvaning Yo‘l harakati boshqaruvi markazi (TsODD) tomonidan qo‘llab-quvvatlangan edi. “Hozirgi vaqtda poytaxt yo‘llarida 54 ga yaqin aylanma yo‘nalishlar mavjud bo‘lib, ularning 40 tasida aylana bo‘ylab ustuvorlik sxemasi joriy qilingan, shuning uchun TsODD barcha aylanmalar sukut bo‘yicha aylananing o‘zida ustuvor bo‘lishi kerak degan qarorni qo‘llab-quvvatlaydi”, — dedi. CODD direksiyasi boshlig'ining o'rinbosari.

Aytgancha, aylanma yo'l harakati to'g'risidagi farmon bilan bir kunda Medvedev butun Rossiya bo'ylab diagonal "vafli" belgilarini joriy etadigan yana bir farmonni imzoladi. Ilgari, tajriba sifatida u faqat bir qator metropoliten chorrahalarida qo'llanilgan. Bunday belgilar ko'pincha tirbandlik yuzaga keladigan gavjum chorrahalarga qo'llanilishi mumkin. Ko'pincha bu haydovchilarning zaif madaniyati bilan bog'liq va "gofret" ularni yanada intizomli qiladi va shu bilan birga qiyin chorrahada o'zlarini yaxshiroq yo'naltiradi.

Bosh vazirning birinchi o‘rinbosari vafli markalashning joriy etilishiga to‘xtalar ekan, bunday belgilar butun dunyoda keng qo‘llanilishini ta’kidladi.

Uning so‘zlariga ko‘ra, bunday belgilarni ko‘rgan haydovchi yo‘lning ushbu qismida tez-tez tirbandliklar yuzaga kelishini tushunishi va boshqa harakat ishtirokchilariga to‘siqlar yaratmasdan manevrni bajarishi kerak.

Haydovchilarga bunday uchastkalarda ehtiyotkorroq bo‘lishga “yordam berish” maqsadida bunday chorrahalarda yo‘l harakati qoidabuzarliklarini suratga olish tizimlarini o‘rnatish rejalashtirilgan.

Ma'lum bo'lishicha, amaldagi qonunchilikka ko'ra, ular uchun haqiqiy qamoq jazosiga erishish deyarli mumkin emas edi.

Shu munosabat bilan, Ichki ishlar vazirligi Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264.1-moddasida nazarda tutilgan jinoyat o'rtacha og'irlik toifasiga kirishi uchun jazoning maksimal darajasini oshirishni xohlaydi. Bu, o'z navbatida, sudyaga qattiq mastlarni majburiy ishlarga emas, balki qamoqqa yuborishga imkon beradi.

Artem, Salom.

Agar chorrahaning oldiga faqat "Asosiy yo'lning oxiri" ustuvor belgisi qo'yilgan bo'lsa, u holda kesishma ekvivalent hisoblanadi. Aylanma yo'nalishdagi transport vositalariga ustunlik beriladi.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Konstantin, Salom.

Bu chorraha shu yerda, bu forumda muhokama qilinadi.

Katta ehtimol bilan, tashkilotchilar o'tish joylari tartibga solinganini ko'rsatmoqchi bo'lishdi, lekin chorraha yo'q. Aslida, bu harakatning tushunarsiz tashkiloti bo'lib chiqdi. Shu munosabat bilan "Ayralanish" belgilarini o'tkazish uchun yo'l politsiyasiga murojaat qilishni tavsiya qilaman.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Adekvat

Barcha muammolar "qayta qurish" davrida kimdir joriy yo'l harakati qoidalariga hissa qo'shganida va aylanma yo'lda haydashda "o'ng qo'l qoidasi" ni belgilaganida boshlandi !!!

Ilgari "ring"dagi bu qoida bekor qilingan VA ... - TO'G'RI BO'LGAN!!!

Mantiqan, "halqa" dagi baxtsiz hodisalardan qochish uchun ichki bo'lakdan tashqi tomonga harakatlanadigan mashina afzalliklarga ega bo'lishi kerak ... - XUSH, BU MANTIQ BO'YICHA, va shundan beri. Bugungi kunda mantiq kundan-kunga kichrayib bormoqda ...

P.S. MANTIQ: avtomashinalar uchta bo'lakda "halqa" ga kiradi. Harakat jarayonida chapdan o'ngga harakat qilish kerak - bo'lakni va umuman "halqani" o'z vaqtida bo'shatish uchun - "o'ng" "chapni" o'tkazib yuborishi kerak !!! "Chap" "o'ng"ga o'tishga ruxsat bergan vaziyat, CONVERSE holatida, chiqish harakat yo'nalishi bo'yicha chap tomonda bo'lganda oqlangan va mantiqiy bo'lar edi !!! Bugun ringdagi "o'ng"ning qonuniylashtirilgan ustunligi bilan... - RINGDAN KETISH MUMKIN EMAS. Ringni tushirish EMAS, lekin Uning ... - SOAT va baxtsiz hodisa, natijada !!!

Adekvat,

shuning uchun kichik aylanadan kattaroq aylanaga o'tish aksincha osonroq: aytaylik, aylanalarga bo'ysunib, har bir bo'lakka uchta mashina chiqdi, keyin aylana bo'ylab harakatlanayotganda, tashqi doiradagi mashinalar orasidagi masofa odatda ichki qismga qaraganda ancha katta. (Biz tirbandlik bilan bog'liq ishni ko'rib chiqmaymiz, agar siz bir-biringizga taslim bo'lmasangiz, umuman ajralmaysiz). Agar siz aylanada muammolarga duch kelsangiz, o'ng bo'lakdagi chorrahaga qadar bo'laklarni o'zgartiring.

Hayrli kun! Agar aylana oldida faqat 4.3 "Ayralanish" belgisi bo'lsa, u holda aylana asosiy hisoblanadi! Va agar bu 4.3 belgisi mavjud bo'lmasa va ustuvorlik belgilari bo'lmasa ... hech narsa! Ular aylanma yo'lda "o'ng qo'l" qoidasiga ko'ra tarqaladilarmi? To'g'ri tushundimmi?

Qayerdan aniq bilib olishingiz mumkin?

Xayrli kun. Pushkin shahrida, Pavlovsk shossesida markazdan harakatlanayotganda, "Aylanma" belgisi bilan belgilangan chorrahadan 50 metr oldin, "Asosiy yo'l" belgisi o'rnatilgan. Katta yo‘lning oxiriga kiraverishda hech qanday belgi yo‘q, faqat aylanma yo‘l bor.Avtomobilning deyarli butun oqimi tezlikni pasaytirmasdan aylanaga oqib o‘tadi. Shunday bo'lsa-da, Aylanma yo'l Asosiy yo'l belgisini bekor qiladimi yoki yo'qmi aniq emas?

Natali, Salom.

Agar aylanma yo'nalish belgisi (va harakat yo'nalishini ko'rsatadigan boshqa belgilar) bo'lmasa, unda:

1. Sizning oldingizda muntazam chorraha bor.

2. "Doira" bo'ylab harakat ikki yo'nalishda mumkin. Avtomobillar tashqi tomondan soat miliga teskari, ichkarida esa soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi.

3. Kirish joylarining har biri alohida chorraha bo'lib, u erda o'ngdan kelayotgan mashinalarga yo'l berish kerak.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Luba, Salom.

"Aylanma" belgisi "Asosiy yo'l" belgisini bekor qilmaydi. Agar chorrahada bahsli va tushunarsiz vaziyatlar bo'lsa, mahalliy yo'l politsiyasiga murojaat qiling. Chorrahada qo'shimcha yo'l belgilarini o'rnatishni talab qiling, noto'g'ri talqin qilishdan tashqari.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Aleksey 1973 yil

Xayrli kun, Lyuba! Siz yozayotgan joy uchun Yandex-panoramaga qaradim. "Asosiy yo'l" belgisi Pavlovsk shossesida Sapernaya ko'chasining o'ng tomonidagi kesishmasi oldida joylashgan va ushbu uch tomonlama chorrahadagi transport harakatining ustuvorligini belgilaydi. Bu uzuk bilan hech qanday aloqasi yo'q. Aylanma yo'lga kirishdan oldin faqat 4.3 ("aylanma") belgisi mavjud bo'lganligi sababli, aylanma yo'lda yangi yo'l harakati qoidasi kuchga kiradi - halqadagilarning ustuvorligi!

Aleksey 1973 yil

Menimcha, ustuvor belgining ta'siri faqat uning oldidagi chorrahaga tegishli.

Misol uchun, biz katta yo'lda chorrahadan o'tdik, uning oldida 2.1 belgisi bor. Bundan tashqari, bizda keyingi chorraha bor, uning oldida hech qanday ustuvor belgilar o'rnatilmagan. Savol. Bunday chorrahaga kirib, biz asosiy yo'l bo'ylab harakatlanyapmiz deb o'ylashga haqqimiz bormi? O'ylaymanki, yo'q. Bizning oldimizda ekvivalent yo'llarning kesishmasi mavjud va o'ngdagi aralashuv qoidasi unga tegishli (yoki yangi nuqta uchun aylananing ustuvorligi). Misol uchun, bunday chorrahada (birinchi navbatdagi belgilarsiz) avtomashina haydovchisi bizning o'ng tomondan chiqib ketadi. U haqli ravishda o'zini bizga o'ngdan to'siq deb hisoblaydi va shuning uchun uning ustuvorligidan bahramand bo'ladi va biz uni o'tkazishga majburmiz. Axir, u oldingi chorrahada oldimizda qanday ustuvor belgi turganidan mutlaqo bexabar. Halqa atrofidagi harakat ham shunday. Ringdagi chavandoz, agar uning oldida boshqa ustunlik belgilari bo'lmasa, o'zini ringga chiqqandan ustun deb bilishga haqli (yangi bandga ko'ra). Abituriyent oldingi chorrahadan o'tgan 2.1 belgisi borligini u qayerdan biladi? Mantiqiymi?

2.2 belgisiga kelsak, GOSTga ko'ra, 2.2 "Asosiy yo'lning oxiri" belgisi yo'lning asosiy maqomini yo'qotadigan qismining oxirida o'rnatiladi. Ushbu belgining o'rnatilishi yo'l harakati qoidalarining yangi bandini ("aylana ustuvorligi") shunchaki takrorlaydi, ehtimol bu ortiqcha bo'lmaydi.

Bu g'alati, lekin Parijda, Sharl de Goll maydoniga (oddiy tilda, Zvezda maydoni) kiraverishda 12 nurlar va chorrahalar bilan aylanma yo'l harakati belgisi yo'q, "ammo, Arc de Triomphe atrofida harakat qilish bir yo'nalish - soat sohasi farqli o'laroq, kvadratlar bo'ylab harakatlanayotganda, unga kirganlardan pastroqdir. Lekin bizning mamlakatimizda bu butun Evropadagi kabi emasmi?

Xayrli kun, Lyuba! Siz yozayotgan joy uchun Yandex-panoramaga qaradim. "Asosiy yo'l" belgisi Pavlovsk shossesida Sapernaya ko'chasining o'ng tomonidagi kesishmasi oldida joylashgan va ushbu uch tomonlama chorrahadagi transport harakatining ustuvorligini belgilaydi. Bu uzuk bilan hech qanday aloqasi yo'q. Aylanma yo'lga kirishdan oldin faqat 4.3 ("aylanma") belgisi mavjud bo'lganligi sababli, aylanma yo'lda yangi yo'l harakati qoidasi kuchga kiradi - halqadagilarning ustuvorligi!

Esimda, asosiy yo'l faqat asosiy yo'lning oxiri belgisini o'rnatish bilan tugaydi. Yoki bu qoidadan istisnolar bormi? Keyin, iltimos, burnimni yo'l harakati qoidalarining tegishli bo'limiga qo'ying, shunda u ongda muhrlanadi

Asosiy yo'l uchta holatda tugaydi: 2.2 belgisi (asosiy yo'lning oxiri), 2.4 belgisi (yo'l berish), boshqariladigan chorraha.

Aleksey sizga bu javobda, Lyuba, hamma narsani to'g'ri tushuntirdi, chunki:

SDA-band 13.11(1). Chorrahaga kirayotganda, qaysi ustida aylanma yo'l tashkil etilgan va 4.3 belgisi bilan belgilanadi, avtomobil haydovchisi berishga majbur bunday chorraha orqali harakatlanadigan transport vositalariga yo'l.

Menimcha, ustuvor belgining ta'siri faqat uning oldida o'rnatilgan chorrahaga tegishli ...

Noto'g'ri, yuqorida men 2.1 belgisini (asosiy yo'l) bekor qilishning 3 ta holatini yozdim. Biz bu haqda forumda allaqachon muhokama qilganmiz.

Sizning oldingizda keyingi chorrahada ustuvor belgilar bo'lmasa ham (odatdagi qishloq yo'lini eslang), ular kesishgan yo'lda bo'lishi kerak (ya'ni 2.1 "hosildorlik" belgilari). Ularning to'liq yo'qligi - yo'l xizmatining nazorati (bezorilar, shamol va boshqalar tomonidan yiqitilgan). Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, sug'urta kompaniyasi sud orqali ushbu yo'l xizmatidan o'z xarajatlarini qoplagan holda zararni to'laydi.

Aleksey 1973 yil

Yaxshi, lekin aylanma yo'lda, Lyuba ta'riflagan holatda, ustuvor belgilar bo'lishi kerakmi yoki yo'qmi? Va nima uchun oldingi chorraha oldida o'rnatilgan 2.1 belgisi halqaga kiraverishda endi amal qilmaydi?

Bu google panoramasidagi joy

Yaxshi, lekin aylanma yo'lda, Lyuba ta'riflagan holatda, ustuvor belgilar bo'lishi kerakmi yoki yo'qmi?

Bu ma'lum bir yo'nalishdagi harakatga qarab hokimiyat tomonidan hal qilinadi (ya'ni, agar biron bir yo'nalishda avtomobillar ko'proq bo'lsa, bu yo'nalish asosiy bo'ladi). Boshqacha qilib aytganda, vazifa chorrahani imkon qadar tezroq tushirishdir! Hech qanday ustuvorlik belgilari yo'q - doira asosiy hisoblanadi. Ular uchun - bor.

Va nima uchun oldingi chorraha oldida o'rnatilgan 2.1 belgisi halqaga kiraverishda endi amal qilmaydi?

kiraverishda 4.3 belgisi ustunlik belgilarisiz biri- asosiy doira. Agarda u bilan belgisi bor edi (asosiy yo'lning yo'nalishini o'zgartiruvchi) - uning ustida.

Aleksey 1973 yil

Chunki 13.11(1) bandida aytilishicha, men yana takrorlayman va siz o'sha Luba haqida aytdingiz: kiraverishda ustunlik belgilarisiz 4.3 belgisi - asosiy doira. Agar belgi (asosiy yo'lning yo'nalishini o'zgartirish) bo'lsa - unda.

Ustuvor belgilarsiz aylanma yoʻl ekvivalent chorraha variantidir (alohida holat).

Siz 2.1 belgisi bilan belgilangandan keyingi keyingi chorraha ham ustuvor belgilar bilan bo'lishi kerakligini aytasiz.

Ma’lum bo‘lishicha, aylanma holatda sizning bayonotingiz amal qilmaydi.

Aleksey 1973 yil

2.1 belgisini bekor qilish haqida siz sanab o'tgan uchta holat orasida bu holat mavjud emas.

Siz 2.1 belgisi bilan belgilangandan keyingi keyingi chorraha ham ustuvor belgilar bilan bo'lishi kerakligini aytasiz. Ma’lum bo‘lishicha, aylanma holatda sizning bayonotingiz amal qilmaydi.

Men aytamanki, ustuvor belgilar hech bo'lmaganda bir xil qoplama bilan ikkilamchi bo'lishi kerak (er uchun shart emas, u qamrovdan pastroq). Chorraha qanday konfiguratsiyadan oldinda ekanligi qanday farq qiladi. Har bir chorraha oldida 2.1 yoki shunga o'xshash belgilar bo'lmasa, siz uchun A shahridan B shahrigacha bo'lgan asosiy yo'l bo'lgan shahar atrofi magistralini eslang.

Va sizga yana bir savol. Bitta 4.3 belgisi ("aylanma") oldingi chorrahada o'rnatilgan 2.1 belgisining ta'sirini bekor qiladimi?

Biroz oldin xuddi shu haqda o'yladim. Men aniq javob bera olmayman. Ha, siz ikkilamchi nur bo'ylab ketishingiz kerak bo'ladi, lekin bu ikkilamchi nur faqat shu chorrahada. Bular. aytishimiz mumkinki, barcha nurlar chorrahadan uzoqroqda joylashgan, bular ikkinchi darajali yo'llar va asosiylari bo'lishi mumkin (chunki 2.2, 2.4 va svetoforlar yo'q edi).

Ehtimol, kirish joyida burilish yo'nalishini ko'rsatadigan belgi yoki belgilar mavjud. Men Yandex (Google) panoramasiga qarashni xohlayman.

U erda hech qanday belgi yo'q, men xotiramni tekshirdim (haydaganimda hayron bo'ldim) panoramalar bo'ylab, lekin faqat Mudofaa tomondan

Va bu erda Yelisey Champslaridan Panoramaga havola. Hech qanday belgilar yoki belgilar yo'q. Lekin kim kimga yo'l qo'yayotgani haqida savollar yo'q. Arc de Triomphe atrofida soat miliga teskari yo'nalishda harakatlanayotganlar maydonga kirganlarga yo'l berishadi. Ko'p qatorli transportda manevr qilish juda qiyin, ammo tirbandlik minimaldir.

Maksim! Aniqlik uchun rahmat!) Shunchaki biz avtomaktab o'qituvchilari orasida janjallashib qoldik) Men haq edim!

"Aylanma" belgisi "Asosiy yo'l" belgisini bekor qilmaydi.

Biroz sekinroq, Maks. 8.11.17 dan 4.3 "KD" belgisi ustuvor belgilar funktsiyalarini oldi. Aksincha, 2.4 "Yo'l bering" belgisi.

Birinchi yarmida aylanada asosiysi tushunarli va mantiqiy bo'lib, ilgari shunday bo'lgan, lekin nima uchun hamma narsani murakkablashtirish va u erda ikkinchi darajali va asosiylarni ajratib ko'rsatish kerak, keyin esa sizning rasmingizda aylanada bo'lgan kishi / asosiysi hosil belgisiga ega emas, lekin u o'ng qo'l qoidasiga amal qilishi kerak Buni o'ylab topganlarning huquqlari yoki haydash tajribasi yo'qmi? Nima uchun narsalarni bunchalik murakkablashtirasiz????