Aylanma aylanaga qanday qilib to'g'ri kirish kerak. Aylanma harakat qoidalari

Ushbu maqolada biz uzuk haqida, shuningdek, uning o'tish qoidalari haqida gapiramiz.

Doira (yoki yoʻllar chorrahasining uchastkasi) boʻylab harakat aylana boʻylab amalga oshirilgan, oʻrnatilgan anʼanalarga koʻra yoʻlning eng favqulodda joylaridan biriga aylangan. Buning asosiy sababi shundaki, harakat ringda amalga oshirilganda, haydovchilar uchun sayohat qoidalari fonga o'tadi. Va ular eng oddiy.

Doira afzalligi

Bunday chorrahadan xavfsiz o‘tishni ta’minlash maqsadida “Yo‘l harakati qoidalari”ga halqaga kirishdan oldin bir nechta belgilar o‘rnatilishini nazarda tutuvchi tegishli o‘zgartirishlar kiritildi. Allaqachon tanish bo'lgan "Ayra bo'ylab haydash" belgisiga qo'shimcha ravishda, "Hosil", "STOP" yorlig'i haqida o'ylash imkoniyati ham mavjud. Agar siz ushbu belgilarni mashinangiz oldida ko'rgan bo'lsangiz, shuni yodda tutish kerakki, harakatlanishning afzalligi hozirda yo'llar kesishmasida harakatlanayotgan transport vositasiga beriladi, unga yo'l huquqi berilishi kerak va faqat ushbu transport vositasining manevrini tugatgandan so'ng, siz harakatni boshlashingiz mumkin.

Qo'shimcha belgi: "Asosiy yo'lning yo'nalishi"

Ko'proq ma'lumot beruvchi belgilovchi kombinatsiyalarni ta'minlash uchun: "Yo'l berish", "Ayra bo'ylab harakatlanish", shuningdek, haydovchilar uchun aniqroq ma'noni ta'minlash uchun yo'l harakati qoidalari ba'zan "Asosiy yo'l" yorlig'i va belgi ko'rinishidagi uchinchi belgini birlashtiradi. "Asosiy yo'lning yo'nalishi". Shu bilan birga, asosiy yo'l ham butun halqa o'tish joyini, ham uning qismini (bir va uch chorak) egallashi mumkin. Agar asosiy yo'lning traektoriyasi aylanma o'tish joyining faqat bir qismini qamrab olsa, yo'llar chorrahasining ushbu qismida harakatlansa, haydovchi kim birinchi bo'lishi haqida tasavvurga ega bo'lishi uchun chorrahaning sxemasini eslab qolishi kerak. aylanani yengish uchun.

Dumaloq harakat belgisi

Agar yo'l harakati qoidalarida aylanma harakat sifatida shifrlangan belgi mavjud bo'lsa, bu holda yo'l harakati qoidalari o'ngdagi aralashuvni nazarda tutadigan printsipga tayanish kerak. Keyin dumaloq harakat sodir bo'ladigan yo'llarning kesishishiga kirayotgan transportga yo'l berish kerak bo'ladi.

Yo‘l harakati qoidalariga ko‘ra, chorraha oldida aylanma harakat mavjud bo‘lgan svetoforning mavjudligi ushbu chorrahaning tartibga solinganidan dalolat beradi. Shu munosabat bilan harakatning ustuvorligi haqidagi savollarni yopiq deb hisoblash mumkin. Yo'l harakati qoidalarida xuddi shunday holat oddiy chorrahaga o'xshashligi sababli, ma'lum bir chorrahada sayohat oddiy chorrahada bo'lgani kabi bir xil qoidalar bilan tartibga solinadi.

Qaysi qatorda haydash kerak

Bu savol muhim. Aylanani qaysi qatorda haydash kerak? Hammasi qaerga bormoqchi ekanligingizga bog'liq. O'ngga, chapga burilish manevrini bajarish yoki oldinga yo'nalishda haydash. O'ngdagi ekstremal chiziq o'ng tomonga manevr qilish uchun mo'ljallangan. Haddan tashqari chap chiziq chap manevraga to'g'ri keladi. To'g'ridan-to'g'ri o'tishni amalga oshirayotganda, siz qatnov qismidagi qatorlar sonidan kelib chiqib, markaziy bo'lakda harakatlanishni davom ettirishingiz yoki faqat ikkita bo'lak bo'lsa, o'ta o'ng tomonga burilishingiz kerak - Qoidalarda shunday ko'rsatilgan.

Qarama-qarshi yo'nalishda burilish qilish uchun Qoidalar eng chap bo'lakda bo'lakni olishni maslahat beradi, shundan so'ng biz aylanma yo'lni to'liq traektoriya bo'ylab aylanib chiqamiz.

Ko'rsatkich chiroqlari

Yo'l harakati qoidalari burilish ko'rsatkichlarini yo'l harakati ishtirokchilarining qolgan qismini chalkashtirmaslik uchun yoqish uchun belgilanadi. Chapga potentsial burilishda chapga burilish signalini ko'rsatishga arziydi. Chorrahaga kirishni boshlaganingizda, birinchi navbatda tegishli burilish signali bilan harakatlaringizni ko'rsating.

Chorrahadan chiqish

Ringdan chiqish qanday amalga oshirilganligini tushunish kerak. Yo'l harakati qoidalari, hatto chapdan kirishni boshlagan bo'lsangiz ham, faqat o'ta o'ng chiziqdan chiqishni ko'rsatadi. Shunday qilib, agar kirish chap bo'lakdan bo'lgan bo'lsa, u holda aylana ichidan o'tayotganda, bo'laklarni o'zgartirish va o'ng tomonda to'siq sifatida Qoidalarda belgilangan avtomobillarga yo'l huquqini berish kerak bo'ladi. Shu sababli, chorrahani tark etish ko'plab baxtsiz hodisalarga sabab bo'ladi.
Natija

aylanani soat sohasi farqli ravishda haydash kerak;
yo'l harakati qoidalariga muvofiq aylanma yo'lni belgilash chorrahada transport harakati ishtirokchilari uchun teng vakolatlar mavjudligini va o'tish faqat o'ngdagi shovqin qoidasi yordamida amalga oshirilishini anglatadi;
aylana bo'ylab harakatlanishni ko'rsatadigan yo'l harakati qoidalari, shuningdek, "Hosildorlik" doira ichida o'tishni amalga oshiradigan transport vositasiga ustunlik beradi. Shu bilan birga, ringning o'zida o'ngdagi aralashuv qoidalari faol;
aylanma yo‘l belgilari, yo‘l berish talablari va asosiy yo‘lning yo‘nalishlari asosiy yo‘lda harakatlanayotgan transport vositalariga ustunlik beradi;
halqada to'g'ridan-to'g'ri manevr qilishdan oldin indikator chiroqlari yonadi;
halqadan faqat o'ta o'ng chiziq bo'ylab chiqish mumkin.

Yuqoridagilardan ma'lum bo'lishicha, halqa bo'ylab harakatlanish qiyin ish emas. Siz shunchaki halqa ichida sayohat qilish bo'yicha oddiy ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak, shuningdek, harakatlanishda ustunlikka ega bo'lgan transport vositalariga o'tish imkoniyatini berishingiz kerak.

Biz Rossiyadagi aylanma yo'llarning turlari bo'yicha noyob materialni taklif qilamiz. Ko'pgina haydovchilar aylanma yo'llardan o'tishni qiyinlashtiradi. Ularni tushunish mumkin, chunki aylanma yo'l haqida faqat ikkita paragraf mavjud va Qoidalarda ko'rsatilgandan ko'ra ko'proq aylanma konfiguratsiyalar mavjud. Aniqrog'i, Yo'l harakati qoidalarida aylanma yo'llarning konfiguratsiyasi haqida hech narsa yo'q.

8.5. O'ngga, chapga burilish yoki burilish qilishdan oldin haydovchi ushbu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismida oldindan tegishli oxirgi pozitsiyani egallashi kerak, aylanma chorrahaga kiraverishda burilish qilingan hollar bundan mustasno. tashkil etilgan.

13.11 1. Aylanma aylanma tashkil etilgan va 4.3 belgisi bilan belgilangan chorrahaga kirayotganda transport vositasi haydovchisi bunday chorraha bo‘ylab harakatlanayotgan transport vositalariga yo‘l berishi kerak.

Bu yo'l harakati qoidalari haydovchilarga beradigan narsadir. Ushbu maqolada siz aylanma yo'llarning asosiy turlarini o'rganasiz va nima uchun aylanma yo'llarga kirish va chiqish har doim ham to'g'ri burilish emasligini va aylana bo'ylab harakatlanish har doim ham to'g'ri oldinda emasligini tushunasiz.

Shartlar va ta'riflar

Yo'l harakati qoidalarida ortiqcha bo'lmaydigan ba'zi atamalar. Hozircha ular faqat loyiha hujjatlarida. Shunga qaramay, bunday aylanma elementlar mavjud va ular haqidagi ma'lumotlar bunday chorrahalardan haydash uchun foydali bo'ladi.

Aylanma chorraha: markaziy hidoyat oroli bilan bir xil darajadagi ikki yoki undan ortiq yo'llarning kanallashtirilgan chorrahasi, unga nisbatan soat miliga teskari aylana harakati tashkil etilgan.

Aylanma yo'l bo'ylab haydash oddiy chorrahadan o'tishdan sezilarli darajada farq qiladi. Asosan farq qiladigan ziddiyat nuqtalari. Juda qattiq, siz oddiy T-shaklidagi chorrahalardan o'tish qoidalarini tortib olishingiz mumkin, hatto undan keyin ham halqa tugunining har qanday konfiguratsiyasi uchun emas.

Albatta, bunday chorrahalar alohida e'tiborga loyiqdir.

halqali qatnov qismini qo‘shni avtomobil yo‘li yoki ko‘cha qismining qatnov qismidan ajratib turuvchi belgilangan chiziq.

Tashqi doira diametrini qo'shni yo'llardan aniq ajratib turadigan yo'l belgilari. Haydab ketayotganlar biladilarki, aylanaga kirganda oddiy chorrahada bo'lgani kabi to'g'ri T shaklidagi chorrahalar bo'lmaydi. Barcha kelish va chiqishlar kattaroq radius bilan amalga oshiriladi va kesishma emas, balki oqimlarning birlashishi mavjud.

Kengligi 2,0 m gacha bo'lgan markaziy orolning tashqi tomonida joylashgan chiziq katta transport vositalarining orqa g'ildiraklari bilan harakatlanish uchun mo'ljallangan.

Kichik aylanma chorrahalarda manevrlar uchun etarli radiusga ega bo'lmagan katta transport vositalarining harakatlanishi uchun markirovka shaklida yoki tizimli ravishda ko'tarilgan bo'lak mavjud.

Yuzaki va tuzilishi katta yuk mashinalari va avtobuslarning kirishiga imkon beruvchi markaziy orolli bir qatorli aylanma aylana.

Ayrim kichik aylanmalarda markaziy orolda harakatlanishga ruxsat beriladi

Faqat o'ngga buriluvchi transport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan qo'shimcha chiziq; u halqa qatnov qismida yoki undan tashqarida o'ngga burilish transport oqimining yuqori intensivligida tashkil etilgan.

Faqat o'ngga burilish uchun mo'ljallangan aylanma yo'lakdagi bo'lak. Dumaloq harakatga tegmasdan o'tishi mumkin.

aylanma qatnov qismi: Markaziy orolni aylanib o'tishda transport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan qatnov qismi.

Bu yana bir muhim ta'rif bo'lib, aylanma harakatning qatnov qismini aylana chorrahasida joylashgan qatnov qismlarining qolgan qismidan ajratish ham muhimdir. Aylanish aynan shu qatnov qismida amalga oshiriladi va bu qismga ustuvor qoidalar qo'llaniladi.

Katta aylanma chorrahalar

Katta dumaloqlar aylana harakatining "klassik" tushunchasini eng yorqin ifodalaydi. Aylanaga o'ngga buriling, aylana bo'ylab harakatlaning - to'g'ri oldinga va chiqing - o'ngga buriling. Bunday halqalarning markaziy hidoyat orolining diametri 100-120 metrni tashkil qiladi. Harakatning taxminiy tezligi soatiga 50 km.

O'rta halqali kesishmalar

O'rta halqalardagi markaziy hidoyat orolining diametri 25 dan 80 metrgacha bo'lishi mumkin. Bunday tugunlar, asosan, aylanada 2 ta chiziqqa ega. Bir qatorli va ikki qatorli kirish va chiqishlar mumkin.

Kichik dumaloq chorrahalar

Kichik aylanma yo'lning xususiyatlari:

Markaziy hidoyat oroli diametri 20-25 metr
Halqali qatnov qismining tashqi diametri 30 metrdan oshmaydi
qatnov qismi 4,5 - 5,5 metr
Qoidaga ko'ra, ikki qatorli yo'llar bir tugunda birlashadi.

Kichik aylanma yo'llarda katta o'lchamli transport vositalarining o'tishi uchun markaziy orolning chekka chizig'ini tashkil qilish mumkin.

Bunday halqalarda dumaloq harakatda manevr qilishning "klassik" sxemasini qo'llash endi mantiqiy emas va bunday sxema Qoidalarda yo'q. Bu erda o'ng burilish halqa orqali bir manevrda o'tadi va aylanaga kirish markaziy orolga tangensial ravishda kiraverishdagi hidoyat orolidan amalga oshiriladi.

Mini aylanalar

Mini chorrahadagi qatnov qismining tashqi diametri 13 metrdan 18 metrgacha. Bunday chorrahalarni tashkil qilishda kesishgan yo'llarda harakat intensivligi bo'yicha cheklovlar mavjud. U asosan turar-joylarda transport harakatini tinchlantirish uchun ishlatiladi. Kesishgan yo'llarda harakat tezligi soatiga 30 km dan oshmaydi.

Mini aylana

Dairesel harakat naqshli oddiy tugunlar

Harakatning dumaloq naqshli oddiy tugunlari tor sharoitda tashkil etilgan. Markaziy yo'l-yo'riq oroli katta transport vositalarining o'tishi uchun markirovka shaklida yoki konstruktiv ravishda biroz ko'tarilgan holda qilingan.

Markaziy orolning diametri 4 metrdan 10 metrgacha. Bunday kesishma ikki qatorli yo'llarning deyarli har qanday chorrahalarida kesishish chegaralarini o'zgartirmasdan tashkil etilishi mumkin.

Dumaloq kvadratlar

Transport zonalari, ular bo'ylab aylanma harakatni tashkil qilishda, tizimlashtirish va tasniflash uchun o'zini oqlamaydi. Bunday kesishmalarning parametrlari hisoblash usullari yoki modellashtirish usullari bilan aniqlanadi.

Bu holda asosiy dastlabki ma'lumotlar hududning kattaligi, transport oqimlarining intensivligi va tarkibi, yozishmalar matritsasi, yaqinlashuvchi ko'chalardan harakatlanish sxemalari hisoblanadi.

Bunday chorrahalarda biz imtihon chiptalarida ko‘rishga o‘rganib qolgan va turli muhokamalarda chizilgan “klassik” aylana harakati ham to‘g‘ri kelmaydi. Ba'zi chiqishlarda aylana bo'ylab harakatlanish to'g'ri yo'nalishda davom etishi mumkin, boshqalarida esa chapga burilishi mumkin. Doiraga kirish ham oldinga yo'nalishda, ham o'ngga burilish bilan amalga oshirilishi mumkin.

Maxsus o'ngga burilish chizig'i

"Klassik" aylanma yo'nalishni buzadigan yana bir aylanma element - bu o'ngga burilishning maxsus chizig'i.

Chorrahadan o'tish aylana bo'ylab harakatlanish imkoniyatisiz o'ngga bir tekis burilish bilan amalga oshiriladi. Bunday chiziq intensiv o'ngga burilish oqimi bilan jihozlangan.

Bunday chiziqni aylana bo'ylab harakatlanadigan transport bilan birlashtirish mumkin. Bunday holda, aylana tomon harakatlanish bo'linuvchi orol tomonidan to'sib qo'yiladi.

Va, ehtimol, bu chiziq aylanma yo'lda harakatlanish bilan kesishmaydi va oqimlarning birlashishi kesishgandan keyin sodir bo'ladi.

Bunday chiziq uzluksiz markirovka, belgilangan orol yoki tizimli ravishda ajratilgan ajratuvchi bilan ajralib turadi.

O'ngga burilish chizig'ini tashkil qilishda, harakat tashkilotchilari bunday tugunning holatini etarlicha nazorat qilmasa, ko'pincha yoqimsiz vaziyatga tushib qolishingiz mumkin. Strukturaviy ravishda, bunday chiziqni ajratish qimmatroq va belgilar eskirishga moyil bo'lib, uzoq vaqt davomida tiklanmaydi. Natijada, bunday guruh bormi yoki yo'qligi noma'lum bo'lib qoladi, u "aylanma aylanish" harakati bilan birlashtirilganmi yoki ajratilganmi? Bunday hollarda harakatni birlashtirilgan deb hisoblash kerak.

Boshqa materiallarda biz aylana harakati mavzusini rivojlantirishni davom ettiramiz. Aylanma yo'llar haqida savollar bering, shaharlaringizdagi borish qiyin bo'lgan aylanma yo'llarni ko'rsating.

Maqolani ijtimoiy tarmoqlarda do'stlaringiz bilan baham ko'ring. Rossiyada aylanma yo'llar bilan chalkashliklar Yo'l harakati qoidalarida bunday chorrahalarning etarli darajada yoritilmaganligi bilan bog'liq. Odamlar aylanma yo'llarni tashkil etish tamoyillarini qanchalik ko'p tushunsa, bunday chorrahalardan o'tish shunchalik xavfsizroq bo'ladi va mashinalarimiz to'liqroq bo'ladi.

Yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda, haydovchi baxtsiz hodisadan qochadi. Aylanma yo‘l nimadan iborat, aylanma yo‘lda harakatlanish qoidalari qanday, aylanma yo‘lning qanday afzalliklari va kamchiliklari bor va hokazo kabi savollarga javoblarni ushbu maqoladan topishingiz mumkin.

Dumaloq harakat haqida gapirganda, transport vositalari markaziy orol atrofida o'ng tomondan chap tomonga harakatlanishini tushunish kerak.

Agar haydovchi aylanma yo'lda bo'lsa, u holda aylanma yo'llarda harakatlanish qoidalariga rioya qilishi kerak. Yo'lning bu qismi svetoforda emasligini unutmang. Bu yerda yo‘l nazoratchilari ham yo‘q. Yo'l harakati tartibi shundayki, aylana bo'ylab harakatlanadigan mashinalar o'tishda ustuvor huquqqa ega va boshqa mashinalar ularga yo'l berishlari kerak. Bunday holatda, ko'pchilik burilish signallarini ishlatish to'g'ri bo'ladi deb o'ylashadi, ammo bu mutlaqo kerak emas, faqat avtomobillar bir qatordan ikkinchisiga o'tkazilgan hollarda.

Chorrahada harakatlanayotganda qaysi qatorni tanlashingiz kerak

Kirish vaqtida haydovchining qaysi qatordan chorrahaga kirganligi muhim emas. SDA ning 8.5-bandi haydovchining qo'shni yo'lning istalgan bo'lagidan aylanma aylanaga kirish huquqiga ega ekanligini belgilaydi. Agar aylanma yo'lni bosib o'tgandan so'ng, haydovchi o'ngga burilishi yoki to'g'ri borishi kerak bo'lsa, haydovchi to'g'ri chiziqni tanlashi kerak.

Agar haydovchi chapga burilish niyatida bo'lsa, u holda u chap bo'lakni egallashi kerak. Ushbu harakatlar, shuningdek, avtomobilni aylantirib, teskari yo'nalishda ketmoqchi bo'lgan avtoulovchilarga ham tegishli.

Aylanma burilish

Qonun hujjatlarida aytilishicha, aylanma yo‘lda o‘ngga burilish holatida bu asosiy yo‘l, boshqa yo‘llar esa ikkinchi darajali hisoblanadi. Chorrahani kesib o'tgandan so'ng, avtoulovchi o'z chizig'ini yo'qotmasligi kerak, aks holda bu yo'l harakati qoidalarini buzishga, shu jumladan avtohalokatga olib keladi.

Aylanma yo'lda chapga burilish paytida haydovchilar tezlikni pasaytirish, burilish signalini yoqish va eng o'ng bo'lakka o'tish majburiyatini oladilar. Haydovchi aylanma yo'lga kirishdan oldin boshqa transport vositalarining yangi mashina o'tib ketishiga ishonch hosil qilishi kerak. Ushbu yondashuv silliq o'tishni ta'minlaydi, chunki chorrahada yangi mashina chap aylanaga kirmoqchi bo'lgan haydovchilarga xalaqit bermaydi.

Agar yo'lda bir nechta bo'laklar bo'lsa (yo'l, masalan, uch qatorli), u holda haydovchi chap bo'lakni egallashi kerak. Ikki qatorli harakatda manevrning boshlanishi chap bo'lakda amalga oshiriladi va birinchi yoki ikkinchi chiqishni engib o'tgandan so'ng, o'ng chiziqni tanlash kerak. Bunday holda, tegishli burilish signalini yoqishni unutmasligingiz kerak.

Xuddi shu tarzda uch qatorli aylanma yo'lni bosib o'tishingiz kerak. Haydovchi faqat ikki marta o'ng chiziqqa o'tishi kerak.

To'g'ri yo'nalishda

Shuni yodda tutish kerakki, chorrahaga ega bo'lgan qo'shni yo'llar ko'p bo'lishi mumkin, bu esa manevr paytida avtoulovchining keyingi harakatlarini aniqlashda muhim ahamiyatga ega. Agar biz bir nechta bo'laklar haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz ulardan o'rta chiziqni tanlashingiz kerak. Asosiy yo'lda ketayotganda, avtoulovchi chorrahaga kirishdan oldin boshqa mashinalar transport vositasidan o'tib ketishiga ishonch hosil qilishi kerak.

Agar mashina ikkinchi darajali yo'lda harakatlanayotgan bo'lsa, u qolgan transport vositalarini oldinga siljitishi kerak. Aylanma yo'ldan o'tish, agar haydovchi to'g'ri harakat qilmoqchi bo'lsa, o'ng bo'lakda ham amalga oshiriladi. Biroq, haydovchining o'rta bo'lakdan o'ngga manevr qilish istagi tufayli transport holati murakkablashishi mumkin. Bunday holatlarning oldini olish uchun markaziy qatorni egallash kerak.

SDA 2020

2020 yilda aylanma yo'llardan o'tishning yangi qoidalari paydo bo'ldi, ular amalda ko'plab avtoulovchilar tomonidan kuzatilmaydi, chunki ular o'zgarishlardan xabardor emaslar. sayohat buyurtmasi bilan kesishmalar aylanma... Shuni hisobga olish kerak aylanma yoʻnalish ustuvor hisoblanadi , bu 2017 yilda odatiy bo'lmagan. Keyin avtoulovchilar "o'ng qo'l qoidasi"ga amal qilishdi va chorrahaga kirgan mashinalarga ustunlik huquqini berishdi.

Bu vaqtda eng ko'p uchraydigan holatlardan biri aylanma yo'l faqat bitta yo'l belgisi 4.3 bilan ko'rsatilgan edi. Bunday holda, kesishma tartibga solinmagan.

Aylanma harakat qo'shimcha sozlashni talab qilmasa ham, transport oqimi zich bo'lgan joylarda (Moskva markaziy yo'llari va boshqalar) svetoforni o'rnatish mumkin. Bunday holda, ustuvorlikni belgilaydigan belgilarga e'tibor bermasdan, svetoforlarga amal qilish kerak.

Afzalliklari va kamchiliklari

Ringda harakatlanish bir qator afzallik va kamchiliklarga ega va uning ijobiy tomonlari quyidagi afzalliklarga ega:

aylana bo'ylab harakatlanayotgan avtomobillar sayohat qilishning ustuvor huquqiga ega;
hech qanday tartibga solish yo'q. Bunday holda, agar izsiz transport vositalari bir xil yoki qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanayotgan bo'lsa, tramvay ularga nisbatan ustuvor huquqqa ega;
quvib o'tish va to'xtashga ruxsat beriladi;
yuqori o'tkazuvchanlikning mavjudligi.

Bundan tashqari, halqadagi harakatning ham kamchiliklari bor, ularga ko'ra:

Agar chorrahaga ko'plab transport vositalari kirsa, chorrahani o'z-o'zidan to'sib qo'yish holati yuzaga keladi, chunki mashinalar ajralib keta olmaydi. Bunday sharoitda metro orqali sayohat qilish osonroq bo'ladi, chunki tirbandliklar yo'q va metro to'lovlari yuqori emas.
Ko'pgina haydovchilar hali ham yo'l harakati qoidalarini o'zgartirishni bilishmaydi yoki o'rganmaganlar. Yo‘l harakati qoidalarining navbatdagi o‘zgarishi bilan yo‘l-transport hodisalari soni ortib boradi.
Aylanma yo'lda ketayotgan avtoulovchilar birin-ketin o'tib, uzoq vaqt davomida aylanma yo'lga kirmasligi mumkin bo'lgan avtomobillarga kirishda ustunlik huquqiga ega.

Shunday qilib, haydovchilar yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda, uning o'zgarganiga e'tiborini qaratib, noxush oqibatlardan, jumladan, yo'l-transport hodisasiga duchor bo'lishdan qochishlari mumkin. sayohat qilish tartibi bilan kesishmalar aylanma. Shuni esdan chiqarmaslik kerakki, aylana bo'ylab harakatlanadigan transport vositalari ustunlik huquqiga ega. ... Bunday holda, aylana bo'ylab harakatlanadigan avtomobillar harakatlanishning ustuvorligiga ega va birinchi navbatda o'tishi kerak, aks holda u yo'l harakati politsiyasi inspektori tomonidan ma'muriy jarima solishi bilan tahdid qiladi.

Yangilangan: 2020-yil 12-fevral, muallif tomonidan: admin

Aylanma harakatlarning tashkil etilgan chorrahalari ob'ektiv ravishda barcha turdagi chorrahalar ichida eng xavfsiz hisoblanadi, chunki transport vositalarining to'qnashuvi istisno qilinadi. Aylanma harakatni tashkil qilish, ayniqsa, ikkitadan ortiq ko'chalarni kesib o'tishda dolzarbdir.

Afsuski, ko'plab haydovchilar bunday chorrahalardan qanday qilib to'g'ri o'tishni bilishmaydi, shuning uchun ularda baxtsiz hodisalar soni juda ko'p.

Ushbu maqolada aylanma yo'llarda harakatlanishning umumiy qoidalari batafsil ko'rib chiqiladi, xususan:

unga qaysi bo'lakdan kirish kerak;
qaysi biri bilan ko'chib o'tish kerak;
bir vaqtning o'zida qanday burilish signallarini ko'rsatish kerak;
kimga yo'l berish kerak;
qanchalik tez harakat qilish va hokazo.

Shuningdek, biz ma'lum bir aylanma yo'ldan o'tish qoidalarini tahlil qilamiz.

Aylana belgisi

Ogohlantirish belgisi 1.7 “Aylanma kesishuvi” aylanma yoʻl tashkil etilgan chorraha oldidan, aholi yashaydigan hududda 50-100 metr va turar joy hududidan 150-300 metr tashqarida oʻrnatiladi.

Darhol chorrahaning oldida strelkalar yo'nalishi bo'yicha harakatlanishga majbur qiladigan 4.3 "Ayralanish" belgisi o'rnatilgan.

Bizning yo'llarda aylanma yo'lda harakat faqat soat miliga teskari yo'nalishda amalga oshiriladi, chunki Rossiyada o'ng tomonda harakat tashkil etilgan.

Asosiy yo'lning yo'nalishi bo'lgan ustuvor belgilar ham o'rnatilishi mumkin. Ular yo'q bo'lganda, bu ekvivalent yo'llarning chorrahasi bo'ladi va aylana bo'ylab harakatlanayotganda, halqaga kirmoqchi bo'lgan o'ngdagi mashinalarga yo'l berish kerak bo'ladi.

Dumaloq tezlik

Aylanma yo'lda tezlikni tanlash yo'l va ob-havo sharoitlarini hisobga olgan holda har doimgidek bo'lishi kerak.

Agar bunday chorraha etarlicha katta diametrga ega bo'lsa, unda yuqori tezlik paydo bo'ladi, bu esa tajribasiz haydovchilarning unga kirishi bilan jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, ayniqsa halqaga kirishda yo'l berish kerak bo'lganda, chunki u taxminan bo'lganda. bir mashinadan keyin boshqasi tezda harakatlana boshlaydi.

Shuning uchun harakatni boshlash uchun nafaqat to'g'ri vaqtni tanlash, balki ishonch bilan harakatlanishni boshlash va ma'lum bir chorrahada darhol o'rtacha tezlikni tezlashtirish talab etiladi.

Odatda, yaxshi yo'l va ob-havo sharoitida o'rta kattalikdagi aylanmalarda tezlik soatiga qirq kilometrni tashkil qiladi.

Aylanma harakat qoidalari

Vologda aylanma yo'l qoidalari

Endi biz Vologda imtihon yo'nalishlariga kiritilgan Preobrazhenskiy, Pankratov, Okruzhnoye shossesi va Leningradskoye shossesi chorrahasida aylanma yo'lda harakatlanish qoidalarini batafsil tahlil qilamiz.

Ko'cha bo'ylab harakatlanish. Preobrazhenskiy, siz aylanma yo'lda asosiy yo'l yo'nalishi bo'yicha borishingiz kerak va aylanma yo'lda st tomon o'ngga uchinchi chiqishni olib boring. Pankratov.
Sizning harakatlaringiz:
Okrujnoye shossesi tomon ikkinchi chiqishga burilganda harakatlar xuddi shunday. Siz faqat o'ng (tashqi) bo'lakdan o'rta chiziqqa o'tishingiz mumkin.
Agar siz Okruzhnoye shossesi bo'ylab samolyot tomondan harakatlansangiz (rasmda - chapda), siz birinchi chiqishga o'ngga st. Pankratov, quyidagi ikkita usul mumkin:
Agar siz Okrujnoye shossesi bo'ylab samolyot yonidan ketayotgan bo'lsangiz (rasmda - chapda) va aylanma yo'lda Okrujnoye shossesi tomon o'ngdagi ikkinchi chiqishga burilishingiz kerak bo'lsa, unda harakatlar quyidagicha bo'ladi. .
Samolyot tomondan (rasmda - chapda) ikkinchi chiqishga o'ng tomonga st tomon buriling. Preobrazhenskiy.
Samolyotdan (rasmda chapda) chap bo'lak bo'ylab harakatlanayotganda, siz halqaga faqat chap bo'lakka burilishingiz mumkin (to'g'ri haydash belgisi mavjudligi sababli burilish signalini yoqish shart emas) bo'lak bo'ylab); ) chiziq.
Leningradskoye shossesidan aylanma aylana bo'ylab samolyot yonidan haydash kabi o'ting.
Biz ko'chadan ketyapmiz. Pankratova birinchi chiqishda o'ngga st. Preobrazhenskiy:
st dan aylanma yo'lda harakatlanayotganda. Pankratov Okrujnoye shossesiga birinchi chiqishda:
Ko‘chadan aylanma yo‘ldan o‘tamiz. Pankratovdan Okrujnoye shossesi tomon o'ngdagi uchinchi chiqishga:

Ushbu maqolada men Preobrazhenskiy, Pankratov, Okruzhnoye shossesi va Leningradskoye shossesi chorrahasi misolida aylanma yo'l harakatining barcha asosiy yo'nalishlarini va u orqali harakatlanishda to'g'ri harakatlar ketma-ketligini ko'rib chiqishga harakat qildim.

Boshqa aylanmalarda siz birinchi navbatda umumiy aylanma qoidalarga va yuqoridagilarga amal qilishingiz kerak.

Yaqinda aylanma yo'lda harakatlanishning yangi qoidalari paydo bo'ldi. Ammo ba'zilar hali ham sarosimaga tushib, kim kimga ruxsat berishini tushunolmaydi. Men sizga bu haqda ko'proq aytib beraman:

“Agar 4.3” aylanma yoʻl belgisi chorraha oldiga “2.4” “yoʻl berish” belgisi bilan birgalikda aylanma yoʻl bilan oʻrnatilgan boʻlsa yoki “2.5” toʻxtamasdan harakatlanish taqiqlanadi” belgisi bilan chorrahadagi transport vositasining haydovchisi ustunlik qiladi. bunday chorrahaga kiruvchi transport vositalari. (Xatboshi Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2010 yil 10 dekabrdagi 316-sonli qarori bilan kiritilgan) "

Ma'lum bo'lishicha, aslida hech narsa o'zgarmagan. O'zgarishlarning asosiy g'oyasi "uzuklar" ning ko'pchiligini asosiy, ya'ni. Ringga chiqishdan oldin bir marta hammani sog'indim va tamom - hech kimga bo'ysunmay, o'zing xotirjam borasan. Biroq, agar chorrahaning oldida faqat 4.3 belgisi mavjud bo'lsa. "Aylanma" va ustuvor belgilar yo'q, keyin, avvalgidek, oddiy chorraha orqali haydash qoidalari qo'llaniladi. Masalan, "o'ngdagi to'siq" - aylana bo'ylab harakatlanayotgan haydovchilar chorrahaga kirganlarga bo'ysunishga majbur.

Agar “aylanma” belgisiga qo'shimcha ravishda 2.4 “yo'l berish” yoki 2.5 “to'xtamasdan harakatlanish taqiqlanadi” belgisi va asosiy yo'lning yo'nalishi chizilgan belgi bo'lsa, u holda harakatlanuvchi asosiy yo'l ustuvor ahamiyatga ega.

Quyidagi variant ham mumkin: 4.3 "aylanma yo'l" belgisi 2.1 "asosiy yo'l" belgisi va asosiy yo'lning yo'nalishi ko'rsatilgan plastinka bilan birgalikda. Bunday holda, ketishdan oldin hech kimning o'tishiga yo'l qo'ymaslik kerak va kelajakda asosiy yo'l bo'ylab harakatlanadigan kishiga ustunlik beriladi.

Agar aylanma yo'lning oldida svetofor mavjud bo'lsa, unda siz ruxsat beruvchi signalni kutishingiz va keyin haydashingiz kerak. Bunday holda, oddiy chorraha orqali haydash qoidalari qo'llaniladi.

Aylanma tirbandlik bilan yo'lda ketayotgan ko'plab haydovchilar chapga burilishni yoki to'g'ri borishni niyat qilib, chapga "burilish signali" ni aylantiradilar. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, buni qilish to'g'ri emas. Ringga kirganingizda, qaerga borishingizdan qat'i nazar, o'ng "burilish signalini" yoqishingiz kerak. Chap chiziqqa qaytadan o'tmoqchi bo'lsangiz, halqaga kirganingizdan so'ng, chap "burilish signali" yoqilgan bo'lishi kerak. Kerakli chiqishga yaqinlashib, siz "halqa" ning o'ta o'ng chizig'iga qaytishingiz kerak.

Agar halqaga kirishdan oldin bir nechta bo'laklar bo'lsa, o'ngga burilishda o'ta o'ng bo'lakka, chapga burilganda esa o'ta chapga o'tish kerak. Agar uchta bo'lakdan ko'p bo'lsa, chapga burilishda siz ikkita eng chap bo'lakdan birini olishingiz kerak. To'g'ridan-to'g'ri harakatlanayotganda, keraksiz tartibni o'zgartirmaslik va boshqa yo'l foydalanuvchilariga xalaqit bermaslik uchun markaziy bo'laklardan biri bo'ylab harakatlanishingiz kerak. Aylanma yo'l bilan chorrahadagi burilish chapga burilish bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi.