Kako je zrakoplov Airbus A380 napravljen. Model od papira

Airbus A340 (ruski. Airbus A340) je četveromotorni širokotrupni mlazni putnički zrakoplov dugog dometa koji je razvio Airbus SAS. Općenito, sličan je A330. Airbus A340-600 za 2006. bio je najduži putnički zrakoplov na svijetu s trupom dužine 75,3 metra.

Projekt zrakoplova A340 (izvorno TA11 (TA - dvostruki prolaz - "široko tijelo")) prvi je put predstavljen javnosti 1981. u studenom izdanju časopisa Air International. Broj je također ukazivao na očekivane karakteristike budućeg zrakoplova. U rujnu 1982. konzorcij je objavio da će novi zrakoplov imati cjelokupni dizajn okvira.

Razvojni program A340 pokrenut je u lipnju 1987. godine. Cilj je stvoriti "brata" na dugim relacijama za kratkotrajne A320 i A300 na srednjim relacijama. U to vrijeme dvomotorni zrakoplovi Airbusa bili su inferiorni u odnosu na četveromotorni Boeing 747 prema standardima ETOPS-a: tijekom leta dvomotorni zrakoplovi uvijek bi trebali biti na minimalnoj udaljenosti od mogućeg aerodroma u nuždi u slučaju kvar jednog od motora. U tom pogledu, A340 bio je u obitelji Airbus temeljno novi zrakoplov dizajniran posebno za interkontinentalne letove.

Ispišite preuzete PDF datoteke na pisač.

Rezanje

Korak 1 Prije nego počnete izrezivati dijelove, oslobodite svoj radni prostor od nepotrebnih stvari i papira kako ne biste izgubili male detalje.
Prije nego izrežete dijelove s lista, lagano pritisnite nabore kemijskom olovkom sa osušenom jezgrom ili nečim sličnim. Glavna stvar je ne ogrebati površinu papira.
To će vam pomoći da zavoje duž linije učinite urednijim.

Korak 2 Izrežite svaki komad zasebno, ostavljajući dovoljnu marginu oko rubova.

Korak 3 Nakon što izrežete komad, pažljivo napišite broj na poleđini kako biste mogli pratiti koje komade imate.

Korak 4 Pažljivo odrežite dodatne margine sa svakog komada.

Korak 5 Uvijek režite uz vanjski rub crne crte. Zatim, kada počnete sastavljati dijelove, oni će se međusobno dobro slagati.

Sklopivi dijelovi.

Prilikom savijanja u ravnim dijelovima koristite ravnalo. Za unutarnji pregib postavite ravnalo duž linije savijanja. Zatim podignite papir prema gore i pritisnite ga uz rub ravnala.

Vanjski zavoj. Da biste napravili vanjsku krivulju, postavite ravnalo preko ruba stola i postavite predložak na vrh. Pažljivo poravnajte liniju presavijanja s rubom ravnala i presavijte papir prema dolje.

Zakrivljeni dijelovi Da biste detalju dali prirodni zavoj, morate ga trljati o kut stola. To će olakšati lijepljenje.
Također možete omotati dio oko olovke, a zatim ga rasklopiti i dati dijelovima željeni radijus zaokruživanja.

Lijepljenje

Čekanje da se ljepilo potpuno osuši ključno je za osiguravanje dobrih rezultata gradnje.
Ako na ruke dobijete ljepilo, pokvarit ćete modele, stoga pazite da u svakom trenutku imate čiste ruke i odmah operite ruke ili ih osušite vlažnim ručnikom.

Korak 1 Nanesite bezbojno ljepilo koje se brzo suši. Optimalno - PVA. Iscijedite malu količinu ljepila na komad kartona ili plastike.

Korak 2 Zatim pomoću trake debelog papira ili kartona poput lopatice izvadite ljepilo. Ne zaboravite nanijeti ljepilo samo na jednu stranu lopatice.

Korak 3 Ovom lopaticom ravnomjerno nanesite tanki sloj ljepila na vezni ventil.

Korak 4Čvrsto držite dijelove u području lijepljenja dok se ljepilo potpuno ne osuši.

Korak 5 Pojedinačno sastavite dijelove i pričekajte da se potpuno osuše prije sastavljanja svih modela!

). Htio bih reći o ovom zrakoplovu da je to primjer izvanredne inženjerske misli prošlog stoljeća. U vrijeme nastanka 1969 Boeing 747 bio je najveći, najteži i najprostraniji putnički zrakoplov. Unatoč početnom skepticizmu stručnjaka prema zrakoplovu, gotovo 35 godina bio je na vodećoj poziciji u putničkom zrakoplovstvu.

Odmah vas upozoravamo da predloženi model aviona (pročitajte također) neće biti tako lako izraditi, možda će vam trebati nekoliko dana, ali ova će lekcija definitivno biti zanimljiva i poučna.
Do napraviti model Boeing 747, trebat će nam najpovoljniji i najčešći materijal za obrt - papir (jedrilica od papira), i, naravno, trebat će nam škare i ljepilo.

Prvo ćete morati ispisati dijagrame brisanja (slike 1 do 13) na pisaču u boji ili crno-bijelom (za to se trebate obratiti roditeljima ili starijoj braći i sestrama za pomoć). Nakon toga izrežite sve dijelove ravnine i, slijedeći upute (slike 14 do 26), zalijepite ih. Glavna stvar je djelovati strogo prema uputama, uzastopno izvršavajući sve faze sastavljanja modela.

Započnimo!

Dijagrami dijelova aviona Boeing 747 od papira

Ovo je bio posljednji crtež sa dijagramom dijelova zrakoplova. Sada će brojke pokazati upute za sastavljanje. Nemojte se plašiti stranih riječi, ovdje je sve sasvim jednostavno i jasno. Ako imate poteškoća, zamolite roditelje za pomoć.

Upute za lijepljenje modela zrakoplova

Model za vašu kolekciju.
Airbus A320 kompanije Vietnam Airlines - državni zračni prijevoznik Vijetnama.

Model za vašu kolekciju.
AIRBUS A340-300 Air Thahiti Nui (Zračni Tahiti Nui). Država: Francuska Polinezija. Letovi na duge relacije iz Papeetea.
Ispišite na pisaču, na A4 listovima mat debelog papira, izrežite i zalijepite.

Model za vašu kolekciju.
Airbus A340 (ruski. Airbus A340) je četveromotorni širokotrupni mlazni putnički zrakoplov velikog dometa koji je razvio Airbus SAS. Općenito, sličan je A330. Airbus A340-600 je najduži putnički zrakoplov na svijetu s trupom dužine 75,3 metra.
Ispišite na pisaču, na A4 listovima mat debelog papira, izrežite i zalijepite.

Model za vašu kolekciju.
Airbus A320-200 japanskog zračnog prijevoznika StarFlyer.
StarFlyer upravlja flotom od 4 moderna zrakoplova Airbus A320-200.
Zrakoplovi imaju neobičan crno -bijeli dizajn koji je razvila tvrtka Flower Robotics Inc.
Ispišite na pisaču, na A4 listovima mat debelog papira, izrežite i zalijepite.

Singapore Airlines koristi Airbus A380 za letove iz Singapura za Sydney, London (zračna luka Heathrow), Pariz (zračna luka Charles de Gaulle), Tokio (zračna luka Narita), Zurich, Melbourne, Hong Kong, Frankfurt, od ožujka 2011. do Los Angelesa ...

Model aviona.
Replika Air France Airbus A330 leta 447 Air Francea, koji je doživio najveću zrakoplovnu nesreću u povijesti Air France 1. lipnja 2009.
Ispišite na pisaču, na A4 listovima mat debelog papira, izrežite i zalijepite.

Divovski dvokatni Airbus A380 najveći je putnički zrakoplov u povijesti svjetskog zrakoplovstva, s maksimalnim kapacitetom od 853 putnika u rasporedu jedne klase. Prvi primjerak isporučen je kupcu 2007. godine, do danas je izgrađeno više od 110 strojeva! Danas želim pokazati montažnu liniju A380 u tvornici u Toulouseu, razmjeri i dimenzije onoga što sam vidio su impresivni ... Pa, za veliki avion - velike fotografije u reportaži!

Mnogim promatračima, i ne samo njima, avion je estetski neprivlačan. Snažno se ne slažem s ovom izjavom, štoviše smatram je posebno lijepom i elegantno teškom. Sporo poletanje A380 je prekrasno!

Idemo sad u tvornicu ...

Ovo je dijagram lokacije proizvodnih pogona u tvornici u gradu Balagnac u blizini Toulousea, narančasta je montažna radnja A380.

Svaki A380 sastoji se od oko 4 milijuna pojedinačnih komponenti i 2,5 milijuna dijelova, koje proizvodi 1500 tvrtki u 30 zemalja.

Glavni elementi trupa A380 ne mogu se transportirati zrakom, pa se prevoze morem i rijekom na posebno prilagođenim teglenicama, a zatim dva puta mjesečno automobilima - to se naziva "noćni konvoj".

Posebno za ovaj zrakoplov, Airbus je razvio jedinstveni logistički sustav koji uključuje morski, riječni, zračni i cestovni promet. Iz grada Lisle-Jourdain, oko 30 km od Blagnaca, točno u 22:00 noćni konvoj počinje se kretati brzinom od 15-20 km / h, kako ne bi ometao promet-šest prikolica, koje primaju sve dijelovi zrakoplova, krenuti za dva sata.put do krajnje točke - konačne montažne trake u Blagnacu.

Dijelovi trupa promjera 7 metara voze se ravno uskim ulicama grada. Ali ovo je jedina moguća i najoptimalnija točka isporuke elemenata košuljice u pogon.

Na prvoj postaji dijelovi trupa su sastavljeni i međusobno povezani.

Zatim se montiraju krila i okomiti stabilizator:

Površina krila A380 iznosi 845m2, što je 54% više od onog Boeinga 747-400!

I to nije samo rep ... to je PET žirafa! :)

Priprema stupova motora:

Zrakoplov je sastavljen, putnički prostor i kabina postavljeni su u sljedećim položajima:

Svaki od glavnih stajnih trapova može izdržati teret do 260 tona, što je ekvivalentno težini 200 automobila klase Golf.

I na kraju, posljednja montažna stanica, na kojoj se vrši ugradnja motora i suvozačkih sjedala:

A380 može biti opremljen s dvije vrste motora: Rolls-Royce Trent 900 ili Engine Alliance GP7000. Samo su dva od četiri motora opremljena preokretima potiska.
Smanjenje razine buke bio je važan projektni zahtjev za A380, što se također djelomično odrazilo na dizajn motora. Obje vrste motora omogućuju zrakoplovu da zadovolji QC / 2 pri polasku i QC / 0,5 pri granicama dolaska koje je odredila londonska zračna luka Heathrow.

A380 je najekonomičniji zrakoplov u svojoj kategoriji. Ovo je jedini linijski brod za duge relacije koji troši manje od 3 litre goriva za prijevoz putnika na 100 km (tipičan raspored od 525 sjedećih mjesta)

Ukupna površina kabine A380 iznosi 554 m2. Dvije pune palube: glavna paluba - najširi putnički prostor na svijetu (6,5 m); gornja paluba je punopravni salon širokotrupnog zrakoplova (5,8 m). Sustav klimatizacije zrakoplova opremljen je najsuvremenijim filterima koji osiguravaju ujednačen dovod zraka u sve dijelove zrakoplova. Zrak u kabini zrakoplova (volumena 1570 m3) potpuno se zamjenjuje svake tri minute! A380 ima najtišu putničku kabinu u povijesti svjetskog zrakoplovstva, u to sam se uvjerio osobno na putu od Frankfurta do Singapura.

Ovaj A380 će se, vjerojatno, prenijeti na privatnog kupca. A iza njega je A300B, prvi zrakoplov koji proizvodi Airbus. Ovaj zrakoplov napravio je revoluciju u civilnom zrakoplovstvu 1970-ih, postavši prvi širokomotorni dvomotorni zrakoplov.

Kružna struktura s desne strane je statičko područje ispitivanja motora, uz krug postoje barijere koje ograničavaju distribuciju zvučnog vala.

Do danas je proizvedeno više od 110 zrakoplova A380, proizvedeno je prosječno 2,5 zrakoplova koji se mjesečno isporučuju kupcima. Zaostatak za narudžbe je još 160 ploča! Trenutno je A380 u upotrebi s 20 zračnih prijevoznika.
Evo nekoliko zanimljivih statističkih podataka o zamjeni B777 / B747 na nekim letovima:

Emirates ima najveću flotu A380:

Pet A380 napravljeno je u svrhu demonstracije i testiranja. Prvi A380, serijskog broja MSN001 i registracije F-WWOW, predstavljen je na svečanosti u Toulouseu 18. siječnja 2005., a prvi put je poletio 27. travnja 2005. godine. Evo prvog A380:

Čini se da rijetka riječ origami nema veze s našom omiljenom razonodom iz djetinjstva - lansiranjem aviona. Ipak, umjetnost preklapanja ove figure također nam je došla iz Japana. Tamo su prije 2000 godina naučili izrađivati origami igračke, a zrakoplov na istoku utjelovljen je u lijepom i složenom obliku zmaja, a osoba koja je napravila ove papirnate strukture nalazi se na posebnom računu.

Kako napraviti veliki avion od papira

Ova metoda omogućit će i najiskusnijim majstorima izradu velikih modela "Tu" -šeka, "Airbusa" i lovaca. Štoviše, u ove se svrhe može koristiti barem veliki list albuma ili list iz časopisa. Po želji možete uzeti i rolu tapeta: glavna stvar je slijediti tehnologiju.

Dakle, uzmite veliki komad iz spomenara i preklopite ga na pola uzduž okomite crte. Rasklopite list i savijte dva gornja ugla prema sredini. Ostaje presaviti list s obje strane do same sredine i raširiti krila. Airbus je spreman za let!

Kako napraviti avion od papira: upute

Najpopularniji je tradicionalni sklopivi tip koji uključuje samo 6 koraka preklapanja. Za izradu aviona potreban vam je samo list kartona ili papir formata A4 iz običnog školskog albuma.

Prije svega, savijte lijevi (desni) rub i poravnajte list. Tako će i dijete razumjeti gdje je sredina.
U drugom koraku presavijamo kut tako da potpuno dodiruje pregib u središtu komada i počinjemo savijati desni kut odozgo.
Treća faza - morate saviti kut formiran u blizini središnjeg nabora.
Zadatak naših radnji u ovom trenutku je osigurati da stranice kutova ne dosegnu nekoliko centimetara do nabora u samom središtu.
Skoro smo gotovi: za sada samo savijte vrh. Mora zadržati presavijene uglove.
I na kraju, posljednja šesta faza - presavijemo lažni dio na pola, i opet sa stranom do glavnog preklopa. Lansiramo naš lovac u zrak!

Ugodan let!

Pažnja!

Ova se tehnika smatra najčešćom i djeca počinju učiti izrađivati avione od nje. .

Kako napraviti borac od papira: video

Možete pokušati napraviti nešto neobično od lista, na primjer, kultni zrakoplov iz America Stealth -a (na engleskom naziv zvuči kao Stealth). Videozapis koji je predstavljen na engleskom jeziku razumljiv je čak i osobi koja ne poznaje jezik. Objašnjenja su laka i jednostavna. Obline su jasno ilustrirane ručkom.

Ovaj se zrakoplov razlikuje od prethodnih modela po tome što ne leti. No, zanat je toliko lijep i učinkovit da će zasigurno postati dio vaše omiljene ratne igre. Za proizvodnju preferirajte papir u boji koji će model učiniti pobjedničkim i svijetlim.

Papirnati avion koji leti dugo

Jet s dugim letom san je svakog djeteta. Istodobno, neki majstori znaju zašto vrijeme leta i udaljenost ovise, pa s vremena na vrijeme demonstriraju svoje vještine izradom modela „dugo letećih“.

Kojih se tajni možete sjetiti kako bi vaš zrakoplov letio dugo i lijepo?

Glavna stvar u bilo kojem modelu je uredan rep. Što su nabori u modelu bolji, duže će se zadržati u zraku. Wrong Tail - Ne očekujte da će avion lebdjeti.
Pokušajte učiniti origami simetričnim: tada se kartonska ravnina neće srušiti i trajat će mnogo dulje u zraku.
Lagano savijte krila: ova tajna utječe i na trajanje leta. Neki dečki koji znaju pravilno saviti krila postaju pobjednici natjecanja u zrakoplovima u školi ili u dvorištu.
List bi trebao biti tanak: tada će se plovilo sporije spuštati i dalje će se držati u zraku.

Samo nekoliko trikova - i vaš će zanat postati najbolji, pomoći će vam da steknete slavu kao najbolji i najiskusniji "pilot".