Dodatna oprema za Renault Sandero. Upravljač Renault Sandero, Stepway Volan Sandero stepway

Upravljač Renault Sandero, Stepway

Upravljanja. Opis strukture

Upravljački elementi automobila sa servo upravljačem:
1 - volan;
2 - stup upravljača;
3 - lijevi zglob upravljača sastavljen s glavčinom;
4 - lijevi vrh šipke upravljača;
5 - međuosovina;
6 - vijci za pričvršćivanje kućišta kutije upravljača na podokvir;
7 - kućište upravljačkog mehanizma;
8 - odvodni vod hidrauličkog pojačivača;
9 - rezervoar hidrauličkog pojačivača;
10 - linija za punjenje hidrauličkog pojačivača;
11 - tlačni vod hidrauličkog pojačivača;
12 - senzor tlaka tekućine hidrauličkog pojačivača;
13 - pumpa servo upravljača;
14 - nosila;
15 - desni vrh šipke upravljača;
16 - desni sklop zgloba upravljača s glavčinom

Upravljački uređaj automobila sa servo upravljačem:
1 - desni vrh vučne šipke;
2 - šipka upravljača;
3 - vučni poklopac;
4 - kućište upravljačkog mehanizma;
5 - spojne cijevi hidrauličkog pojačivača;
6 - pogonski zupčanik;
7 - lijevi vrh vrpce

Upravljač automobila je zupčanik i zupčanik, s hidrauličnim pojačivačem. Tip kormilarskog prijenosnika.
Pogonski zupčanik ugrađen je u kućište upravljačkog mehanizma na dva ležaja, koji se spajaju sa zupčastom letvicom. Kada se volan okreće, okreće se osovina stupa upravljača, koja je preko međuosovine (na čijim krajevima se nalaze kardanski zglobovi) povezana s pogonskim zupčanikom. Zupčanik pomiče letvu, koja kroz spone s vrhovima i na njih spojene poluge zgloba upravljača okreće upravljane kotače automobila.

Čep za podešavanje 2 pričvršćen je na kućište upravljačkog mehanizma 1 pomoću podloške 3 koja je pričvršćena zakovicama na čep. Ovratnik podloške utisnut je u utore kućišta radilice na dva mjesta

Kutija upravljača pričvršćena je na podokvir s dva vijka. U kućištu upravljačkog mehanizma, letva je pritisnuta na pogonski zupčanik kroz graničnik. Bočni razmak između zupčanika i letve podešava se okretanjem čepa za podešavanje.
Podešavanje se provodi samo kada je upravljački mehanizam sastavljen u tvornici. U radu, zazor nije podložan podešavanju.

Sklop vučne šipke s letvom upravljača:
1 - tračnica;
2 - kuglični zglob potiska;
3 - šipka upravljača

Upravljački uređaj se sastoji od dvije kormilarske šipke spojene na letvu upravljača i zglobove upravljača. Svaka šipka je pričvršćena svojim unutarnjim krajem na letvu upravljača kroz nerazdvojiv kuglični zglob - navojni kraj zgloba je uvrnut u rupu na letvi.
U srednjem dijelu šipke upravljača nalazi se šesterokutni ključ "za 13", a na vanjskom kraju je navoj (desno), na koji je zavrtan kraj šipke.

Kraj anglijske šipke

Završetak anglijske šipke ima nerazdvojiv kuglični zglob koji ne zahtijeva dopunu maziva pohranjenog u njemu tijekom cijelog vijeka trajanja.
Desna i lijeva kuka su iste, ali se vrhovi razlikuju. Spoj između letve upravljača i kugličnog zgloba šipke upravljača zaštićen je od prljavštine i vlage valovitom gumenom čizmom. Poklopac je fiksiran plastičnom stezaljkom na kućištu upravljačkog mehanizma, a poklopac se drži na šipki upravljača zbog elastičnosti gume - dok se uski remen poklopca mora podudarati s utorom napravljenim na šipki upravljača.

Na desnom kraju poluge je jedna oznaka

... a na lijevoj strani su dvije oznake

Prilikom tvorničkog sastavljanja upravljačkog mehanizma, navojni spoj vrha zgloba šipke upravljača s letvom osiguran je od popuštanja ...

... stiskanjem kraja tračnice.
Prilikom stiskanja kraja tračnice narušava se geometrija navojne veze.
Za zamjenu šipke upravljača potrebno je odvrnuti vrh šarke iz otvora na tračnici (šesterokut na kućištu šarke za ključ "32" i ravan na kraju šine za "18" ” ključ).
U tom slučaju vjerojatno će se oštetiti niti u rupi na letvi upravljača. Ako je oštećenje navoja u otvoru letve upravljača manje, može se "istjerati" slavinom - inače je bolje zamijeniti sklop upravljačkog mehanizma.

Stup upravljača:
1 - spojni rukavac;
2 - donji kardanski zglob;
3 - srednja osovina;
4 - gornji kardanski zglob;
5 - osovina stupa upravljača;
6 - donji nosač za montažu stupa;
7 - cijev;
8 - montažni nosač gornjeg stupa;
9 - utičnica prekidača za paljenje

Stup upravljača je netraumatičan, s mehanizmom za podešavanje nagiba upravljača.
Osovina stupa upravljača pričvršćena je na pogonski zupčanik upravljačkog mehanizma kroz međuosovinu s dva kardanska zgloba. Međuosovina je sastavljena kako bi se osigurala sigurnost od ozljeda. U slučaju frontalnog sudara vozila tijekom nezgode, stup upravljača se ne smije pomicati prema vozaču. To se postiže splin spojem u sredini osovine. Na utorima u gornjem dijelu osovine stupa upravljača nalazi se kolo upravljača pričvršćeno vijkom. Stup upravljača pričvršćen je na poprečni nosač koji se nalazi ispod armaturne ploče.

Pumpa servo upravljača

Neka vozila su opremljena hidrauličnim pojačivačem (servo upravljač). Sustav servoupravljača uključuje: upravljački uređaj, pumpu, spremnik za radnu tekućinu i priključne cijevi vodova. Senzor tlaka tekućine ugrađen je u ispusni vod za slanje signala elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora.
Crpku pokreće remen s remenice pogona pomoćnih dijelova. Hidraulička tekućina iz spremnika ulazi u pumpu, a iz nje se pod visokim tlakom dovodi do razdjelnika koji se nalazi u zasebnom kućištu na kućištu kutije upravljača i mehanički je spojen na osovinu stupa upravljača.
Razvodni uređaj
namijenjen je praćenju neusklađenosti kutova rotacije kola upravljača i osovine pogonskog zupčanika upravljačkog mehanizma i strogo dozirane promjene tlaka tekućine u komorama aktuatora. Klip hidrauličkog cilindra pričvršćen je na zupčastu letvu upravljačkog mehanizma. Kada se volan okrene, razdjelnik povezuje jednu od komora hidrauličkog cilindra na ispusni vod pumpe, a drugu komoru na odvod. U tom slučaju, klip hidrauličkog cilindra, zbog razlike tlaka radne tekućine, pomiče letvu ulijevo ili udesno i zakreće upravljane kotače automobila kroz šipke upravljača i poluge šaka. Ako hidraulični pojačivač pokvari, zadržava se sposobnost upravljanja vozilom, ali se povećava napor na upravljaču.
Za kontrolu razine tekućine u spremniku, oznake MIN i MAX stavljaju se na njegovo prozirno tijelo.

Dodatna oprema i auto roba za jedan od najpopularnijih hatchbacka u Rusiji.

Hatchback Renault Sandero I i II generacije su među najpopularnijim modelima automobila u Rusiji. U našoj online trgovini vlasnici Sandera bilo koje godine modela mogu lako pronaći potrebne auto proizvode za svoj automobil, uključujući modifikaciju Stepway.

Navlake i pelerine za Renault Sandero

Renaultov hatchback s pet vrata ima sjedala standardne veličine pod, ispod velika veličina pokriva (M). Dostupni su svi popularni materijali (alkantara, eko koža, velur, poliester, jacquard, mreža i cerada). Boje od klasične crne do svijetlo plave i agresivne crvene.

Katalog predstavlja. Po dizajnu i dizajnu navlake se dijele na klasične, ortopedske, sportske i moderne modularne.

Bilješka! Kako proizvođači automobila unose promjene u dizajn automobila, sjedala novih automobila mogu se razlikovati od onih koji su se ranije proizvodili po obliku i veličini. Da biste točno odabrali navlake, morate izmjeriti sjedalo i usporediti ga s dimenzijama presvlake.

Dimenzije navlake, veličina S

naslon za leđa - 60/44/52 cm (A / B / C)
sjedalo - 52/48 cm (D/E)

Dimenzije navlake u veličini M

leđa - 64/46/56 cm (A / B / C)
sjedalo - 56/48 cm (D/E)

Na web stranici proizvođača.

Pletenice za Renault Sandero i Renault Sandero Stepway

Standardni Sandero upravljači odgovaraju uzicama od 36-38 cm (M). Predstavljena je web stranica internet trgovine. Pletenice za stezanje su dovršene niktom i iglom, rupe za šavove su već napravljene.

Katalog sadrži desetke modela pletenica iz prava koža, eko koža, spužva i s gel umetcima. Postoje čak i vrhunski kožni omoti za Ferrari volane! Odaberite svoju omiljenu navlaku za volan za svoj Renaul Sandero i naručite uz dostavu ili preuzimanje.

Dizalice za Renault Sandero

Potpuno napunjeni sandero i Sandero Stepway hatchbackovi teže oko ili čak više od 1,5 tone. Dakle, za Sandero svih generacija prikladne su sve hidraulične dizalice tipa boce od DG-02 i starijih (nosivost od 2 tone i više). Dizalice za boce s hidraulikom moraju se skladištiti i transportirati uspravno.

Od mehaničkih dizalica za Renault možete kupiti pokretni DP-17 / DP-20, teleskopski DVB-20 (tri modifikacije) i vijak DV-15 i DV-15R s gumenom bazom.

Kompresori za Renault Sandero

Standardni "Sandero" ima veličinu kotača R14 / R15, Stepway R15 / R16. Ovdje se mogu nositi čak i najjednostavniji s kapacitetom od 30 l / min: AGR-30, AGR-30L sa svjetiljkom, digitalni AK-35 3u1 s generatorom i testnom funkcijom baterije.

Iako ako automobil uglavnom vozi gradom, a često nema potrebe za napuhavanje guma, onda bi digitalni AK-35 kompresor s funkcijama za testiranje generatora i baterije bio dobro rješenje. Kompaktno moderno 3u1 rješenje ne zauzima puno prostora, ali će uvijek pomoći vozaču u teškoj situaciji.

Žice za rasvjetu za Renault Sandero

Zapremina motora Sandera kreće se od 1,2 do 1,6 litara. Na našim stranicama postoje dvije linije žica za rasvjetu, od kojih su AP / BC-2000, BC-200 i snažniji modeli prikladni za benzinske motore Renault kapaciteta do 1600 "kocki". izrađena od bakrenog aluminija. Sve žice su prekrivene plastikom otpornom na mraz, otpornom na lom.

Na pakiranju i u karakteristikama izvedbe rasvjetnih žica naznačeni su dopušteni parametri struje i volumena motora.

Hidraulični pojačivač obično se označava skraćenicom Power Steering. Ovaj mehanizam je prisutan u gotovo svim modernim automobilima. Glavna svrha ovog mehanizma je smanjenje otpora upravljača tijekom nagle promjene putanje kotača. To se posebno odnosi na kamione koji imaju veliki promjer guma. Osim svoje glavne funkcije, postoji nekoliko dodatnih prednosti koje ovaj sustav pruža:

Sustav radi pomoću hidrauličnih pogona. Da biste to učinili, u sustav se ulijeva posebna tekućina koja ima potrebne karakteristike kompresije i posebne aditive koji sprječavaju stvaranje hrđe. Proizvođač automobila navodi da je vijek trajanja tekućine za servo upravljač Renault Sandero predviđen za cijeli životni vijek vozila. Međutim, ovisno o uvjetima uporabe, sustav može procuriti i pogonske komponente mogu biti mehanički oštećene. To će zauzvrat biti popraćeno prisutnošću strane buke kada se kotač okreće i potrebom za primjenom velikih sila pri skretanju.

Nemojte upravljati vozilom s greškama na upravljaču. Potrebno je pronaći mjesto curenja i što prije otkloniti njegov uzrok.

Određivanje mjesta curenja tekućine.

Da biste razumjeli gdje je došlo do smanjenja tlaka u sustavu, potrebno je ugasiti motor i pažljivo obrisati sve elemente koji se odnose na upravljanje. Zatim provjeravamo:

Provjerava se razina tekućine u spremniku. Ako je ispod minimalne oznake, tada je potrebno dopuniti potrebnu količinu.
Nakon toga potrebno je upaliti motor i nekoliko puta okrenuti volan u krajnji lijevi, zatim u krajnji desni položaj.
Ako se pronađu bilo kakvi znakovi curenja, potrebno je odmah izvršiti popravak i zamijeniti neispravne dijelove.

Za punjenje je potrebno koristiti samo tekućinu koju preporučuje proizvođač. Ulje ELF RENAULTMATIC D2, klase Dexron II, navedeno je u servisnoj knjižici za vozilo. Također, prilikom zamjene može se koristiti ulje drugih proizvođača:

Mobil ATF 220 (320).
Liqui Moly ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).

Dopunjavanje se vrši u posebnom ekspanzijskom spremniku. Ugrađuje se u motorni prostor, pričvršćen na poseban nosač. Razina se provjerava samo na hlađenom motoru. Na njemu su posebne oznake koje označavaju minimalnu i maksimalnu razinu.

Tijekom rada motora, hidraulični pojačivač Renault Sandero također se zagrijava i razina ulja raste, ponekad može biti viša od maksimalne oznake.

Ako je ispod oznake MIN, tada je potrebno dopuniti potrebnu razinu. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac spremnika.

Ispod njega se nalazi poseban mrežasti filter. S vremena na vrijeme na njemu se mogu pojaviti naslage naftnih frakcija i metalnih čestica. Ako se pronađu strane čestice, potrebno ga je temeljito isprati i ponovno postaviti.

Zatim se dolijeva tekućina. Najbolje je razinu držati na sredini, između oznaka MAX i MIN, kako se razina ne bi previsoko podigla pri zagrijavanju.

ODABIR I UGRADNJA MEHANIČKIH PROTUPROVALNIH SUSTAVA NA RENAULT SANDERO STEPWAY

Mehanička zaštita automobila Renault Sandero Stepway relevantnije nego ikad u naše vrijeme, stvar je u tome da su takva sredstva i sustavi za suzbijanje krađe vozila najrazumljiviji ruskom potrošaču.

Danas nije teško odabrati, kupiti i potom ugraditi mehaničku zaštitu protiv krađe na Renault Sandero Stepway, dovoljno je kontaktirati specijalizirani Alarm Pro servisni centar i kvalificirano osoblje će vam pomoći odabrati najbolji mehanički protuprovalni sustav koji je idealan za vaš automobil .

Na tržištu postoji veliki broj mehaničkih sustava zaštite od krađe. Zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu, za vas smo odabrali najučinkovitije mehaničke protuprovalne uređaje.

Kako bismo osigurali pouzdanu zaštitu automobila Renault Sandero Stepway, nudimo ugradnju mehaničkih protuprovalnih sustava:

Brava mjenjača za RENAULT SANDERO STEPWAY

Zmaj (Zmaj);
Garant
Konzul jamac;
Mul-T-Lock (Multilock);
Fortus (Fortus);
Brava zupčanika (Gearlock);
Blok zaključavanje

Brave na kutiji blokiraju ručicu mjenjača. Onemogućuju uključivanje željenog stupnja prijenosa, odnosno pomicanje mjenjača iz položaja "Parking" u položaj "Vožnja".

Brava haube za RENAULT SANDERO STEPWAY

Tvrđava brava (Tvrđava brava);
Konstruirati
Vrijeme obrane
Starline L11; L12 (Starline L11; L12);
Sigurnosna brava (o sigurnosnoj bravi);
Mul-T-Lock izgled nape;
Zmaj (Zmaj);
sportaš;
Megalock

Brave poklopca motora sprječavaju otmičara da pristupi motornom prostoru. Dodatna mehanička ili elektromehanička brava pouzdano štiti prostor ispod haube od provale.

Brave volana ili osovine volana za RENAULT SANDERO STEPWAY

Garant Block Lux - Blokator osovine upravljača;
Block Lock - Zaključavanje upravljača;
Dragon (Dragon) - Zaključavanje na osovini upravljača;
Guarantor Fort - blokator osovine upravljača;
karavan za presretanje - blokator osovine upravljača.

Protuprovalne brave koje blokiraju osovinu upravljača stvaraju prepreku za slobodno okretanje kola upravljača, stvarajući time prepreku normalnoj vožnji.

Blokator kočionog sustava Technoblock, Great Guard na RENAULT SANDERO STEPWAY

Tecnoblock (Technoblok) - Mehanički blokator kočionog sustava;
Great Guard - Elektromehanička blokada kočionog sustava.

Mehanički blokatori kočionog sustava automobila sprječavaju krađu automobila imobilizacijom pomoću standardnog kočionog sustava.

Zaključavanje papučice kočnice Block Lock na RENAULT SANDERO STEPWAY

Block Lock - Zaključavanje papučice kočnice.

Sprječava krađu vozila zahvaljujući uređaju koji ne dopušta pritiskanje papučice kočnice.

Zaštita upravljačke jedinice motora RENAULT SANDERO STEPWAY

Sprječava pristup i naknadnu zamjenu upravljačkog modula motora zbog neovlaštenog pokretanja. Zaštitno kućište visoke čvrstoće sprječava fizički udar i pristup glavnim elektroničkim komponentama vozila.

Zaštita dijagnostičkog konektora (OBD) RENAULT SANDERO STEPWAY

Block Lock OBD brava - Mehanička zaštita dijagnostičke utičnice.

Sustav je dizajniran za zaštitu dijagnostičkog konektora OBD-a automobila od neovlaštenog pristupa, čime se sprječava hakiranje standardnog softvera, kao i mogućnost "flašovanja dodatnih ključeva" u automobil radi naknadne krađe.

Ključanica

Brava u obliku brave koja neće dopustiti lopovu da otvori vrata automobila i uđe u njih. Zatik ima funkciju zasuna. Uređaj je ugrađen na svaka vrata.

Blokator kotača

Postoji i mehanički protuprovalni sustav u obliku brave kotača, ali je izuzetno nezgodan za korištenje, stoga nije predstavljen na našoj web stranici.

Najučinkovitiji modeli mehaničke zaštite vozila od krađe predstavljeni su na našoj web stranici, ugradnja ovih sustava jamči:

Potpuna sigurnost u uporabi;
visoka učinkovitost uređaja protiv krađe;
očuvanje jamstva trgovca za sam automobil.

Prilikom ugradnje mehaničke zaštite na Renault Sandero Stepway korištenjem najboljih protuprovalnih sustava, našim kupcima pružamo mir za njihov automobil.

Također, ne treba zaboraviti da ima smisla koristiti razne blokatore i druga sredstva u sprezi s drugim sustavima zaštite automobila, barem obavještavajući vlasnika o pokušaju krađe. Čak i iskusnom kradljivcu treba vremena da ukrade automobil opremljen jednom od najdostupnijih mehaničkih brava na tržištu.

Dakle, visokokvalitetni mehanički zaštitni uređaj otežava krađu vozila, osiguravajući dovoljno vremena za reagiranje na djelovanje uljeza.

Unatoč činjenici da odabir mehaničke zaštite prema marki i modelu automobila nije jednostavna stvar i nije dostupna svakom stručnjaku, na web stranici vlasnika automobila pružamo čarobnjaka za odabir mehaničkih protuprovalnih sustava koji idealni su za auto.

Za praktičnost vlasnika automobila Renault Sandero Stepway, na našoj web stranici postoji poseban katalog za samostalan odabir mehaničkih zaštitnih sredstava kompatibilnih s odabranim automobilom.

Renault Sandero Stepway. Proizvodnja u Togliattiju. Od 485.000 rubalja.

NI JEDNU TEŽINU

Što se promijenilo u odnosu na prethodnika? Razmak od tla povećan je za 20 milimetara: 195 (pod opterećenjem) u odnosu na 175. To nije samo zbog nadograđenog ovjesa, već i zbog kotača dimenzija 205 / 55R16 umjesto prijašnjih 185 / 65R15. Visina profila gume žrtvovana je radi blagog povećanja promjera kotača, a time i razmaka od tla.

Rezervni kotač u punoj veličini više nije pohranjen ispod dna u kavezu, već u dubokom utisnutom podnici prtljažnika.

Adaptivni servo upravljač je prije svega dobar osjećaj automobila pri velikim brzinama.

Prva generacija Stepwaya imala je drugačiji ručni mjenjač od Logana i Sandera. Novi automobil, sudeći prema tvorničkim podacima, ima iste omjere prijenosa kao i njegovi rođaci. Ujedinjenje je provedeno ne na štetu potiska: glavni par je još uvijek "kratak" (4,5).

Raspon izmjena postao je malo širi. Ranije je benzinski motor s osam ventila bio uparen samo s mehanikom, a 16 ventila bio je agregiran samo s automatskim strojem. Oba motora sada su dostupna s ručnim mjenjačem. Ubacite nove boje karoserije, dvije razine opreme, pakete karoserije i automatsku verziju koja dolazi uskoro. Stepway sve više liči na neovisni model, a ne samo na hatchback u off-road body kitu. Sandero Stepway je po prvi put opremljen ESP stabilizacijskim sustavom s funkcijom zaštite od prevrtanja (ROM), kontrolom klime, grijanim vjetrobranskim staklom, tempomatom, multimedijskim sustavom s Media Nav navigacijom. Oni koji se nisu spremni izdvojiti za ekran od sedam inča u boji mogu umjesto "glazbe" odabrati automobil s jednostavnijim audio centrom ili čak s utikačima.

Takvi kotači nazivaju se teksturiranim. Izgledaju poput lakih legura, ali u stvarnosti su žigosani čelični kotač s kapom. Lijepo je što je i rezervni kotač teksturiran, a ne standardna “palačinka”.

ODA SUSPENZIJI

Za rusko tržište odabrane su modifikacije s poznatim 1,6-litrenim motorima u Rusiji. Nije posljednja riječ u tehnologiji, ali nepretenciozan i pouzdan. I - nema smanjenja broja zaposlenih! Jasno je da Stepway s motorom od 82 konjske snage ne impresionira agilnošću. No, s uključenom klimom, tri putnika i punim prtljažnikom, samouvjereno vozi čak i planinskim cestama. Naravno, pri jurišanju na strmim padinama morate redovito uvlačiti niže stupnjeve prijenosa – ponekad čak stigne do prvog, ako uzbrdo. Da, čak i u začepljenim okretima poput "punjinog jezika". Ali na serpentini svim automobilima je teško. Šesnaest ventila snage 102 KS. osjetno brže, međutim, doživljava se kao stvarno živahno samo u gradu - u dolascima sa semafora na semafor - a u planinama blijedi i na padinama. Zahtjevati izvanredno upravljanje kolnikom od podignutog hatchbacka je loš oblik. I kako je dobro što je u stanju ugodno iznenaditi: kotrljanje karoserije u zavojima je manje od očekivanog, široke "cipele" savršeno drže cestu, a volan se puni ugodnom težinom sa sve većom brzinom. Promišljeno smo radili s postavkama ceste ovdje, nećete ništa reći.

Nije luksuzno, ali uredno i moderno. Na središnjoj konzoli nalazi se multimedijski sustav s navigacijom. Gumbi električnih prozora pomaknuli su se na naslone za ruke na vratima.

A što je s trakom? Ako se ne petljate u auto s jednim pogonom u vlažnom neredu - super. Privjesak je zadržao svoje prepoznatljive značajke. I dalje je energetski intenzivan i neprobojan. Ne daje se to svakom crossoveru, a kamoli osobnim automobilima. Trebali ste vidjeti kakve je impresivne jarke morao proći ovaj potez kako ne bi usporili u usponu - i ništa, uspio je Stepway. Na probnoj prljavoj ruti nikad se nisam ni počešao po trbuhu. Pristojan razmak od tla i mali prevjesi karoserije san su ljetnih stanovnika, ribara i berača gljiva. Dobro, solidan i sladak na svoj način. Naravno, postoje nedostaci, uključujući i ergonomski. Primjerice, gumbi za podizanje stakala premješteni su na naslone za ruke na vratima, ali vozač ima samo dva prednja gumba za podizanje prozora, a stražnji kontrolni gumbi nalaze se na središnjoj konzoli. Ali ova je značajka naslijeđena od Logana. U salonu nema kukica za odjeću, iako su detalji jeftini. Ima i drugih sitnica, koje, međutim, ne mijenjaju cjelokupnu sliku: Stepway je pristojan automobil za svoj novac. A on, uzmite u obzir, nema konkurenciju - osim možda Lade Kalina Cross. I dalje. To je rijedak slučaj kada smjenom generacija automobil nije poskupio, već je, naprotiv, pojeftinio. Bivši Stepway prodan je za 510-566 tisuća rubalja, a raspon cijena za novi automobil s ručnim mjenjačem bio je od 485 do 559 tisuća.