Si është bërë aeroplani Airbus A380. Model letre

Airbus A340 (Rusisht. Airbus A340) është një avion pasagjerësh me motor të gjerë me katër motorë me rreze të gjatë i zhvilluar nga Airbus SAS. Në përgjithësi, është i ngjashëm me A330. Airbus A340-600 për 2006 ishte avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë me një gjatësi trupore prej 75.3 metrash.

Projekti i avionëve A340 (fillimisht TA11 (TA - rresht binjak - "trupi i gjerë")) u prezantua për herë të parë për publikun në 1981 në edicionin e Nëntorit të revistës Air International. Numri tregoi gjithashtu karakteristikat e pritshme të avionëve të ardhshëm. Në shtator 1982, konsorciumi njoftoi se avioni i ri do të kishte një dizajn të përgjithshëm të kornizës ajrore.

Programi i zhvillimit A340 filloi në qershor 1987. Qëllimi është të krijohet një "vëlla" i gjatë për A320 me distanca të shkurtra dhe A300 me distanca të mesme. Në atë kohë, aeroplanët me dy motorë të Airbus ishin inferior ndaj Boeing 747 me katër motorë sipas standardeve ETOPS: gjatë fluturimit, avionët me dy motorë duhet të jenë gjithmonë në një distancë minimale nga një aeroport i mundshëm emergjent në rast të një dështimi i njërit prej motorëve. Në këtë drejtim, A340 ishte në familjen Airbus një avion thelbësisht i ri i krijuar posaçërisht për fluturime ndërkontinentale.

Shtypni skedarët PDF të shkarkuar në një printer.

Prerja jashtë

Hapi 1 Para se të filloni të prisni pjesë, lironi hapësirën tuaj të punës nga gjëra dhe letra të panevojshme në mënyrë që të mos humbni detaje të vogla.
Para prerjes së pjesëve nga fleta, shtypni lehtë palosjet me një stilolaps me një bërthamë të thatë ose diçka të ngjashme. Gjëja kryesore nuk është të gërvishtni sipërfaqen e letrës.
Kjo do t'ju ndihmojë të bëni kthesat përgjatë vijës më të pastra.

Hapi 2 Pritini secilën pjesë individualisht, duke lënë diferencë të mjaftueshme rreth skajeve.

Hapi 3 Pasi të keni prerë një pjesë, shkruani me kujdes numrin në anën e pasme, në mënyrë që të mbani shënim se cilat pjesë keni.

Hapi 4 Pritini me kujdes kufijtë shtesë nga secila pjesë.

Hapi 5 Gjithmonë prerë përgjatë skajit të jashtëm të vijës së zezë. Pastaj, kur të filloni të montoni pjesët, ato do të shkojnë mirë me njëra -tjetrën.

Pjesë të palosshme.

Përdorni një vizore kur përkuleni në seksione të drejta. Për një palosje të brendshme, vendosni një sundimtar përgjatë vijës së palosjes. Pastaj ngrini letrën lart dhe shtypeni atë në skajin e sundimtarit.

Kthesa e jashtme. Për të bërë kurbën e jashtme, vendosni vizoren mbi skajin e tryezës dhe vendosni shabllonin në krye. Rreshtoni me kujdes vijën e palosjes me skajin e sundimtarit dhe paloseni letrën poshtë.

Pjesë të lakuara Për t'i dhënë detajit një kthesë natyrale, duhet ta fërkoni me cepin e tryezës. Kjo do ta bëjë ngjitjen më të lehtë.
Ju gjithashtu mund ta mbështillni pjesën rreth një lapsi, dhe pastaj të shpalosni dhe t'u jepni pjesëve rrezen e rrumbullakimit të dëshiruar.

Ngjitëse

Pritja që zam të thahet plotësisht është çelësi për të siguruar rezultate të mira të ndërtimit.
Nëse merrni zam në duart tuaja, ju do të prishni modelet, prandaj sigurohuni që i keni duart e pastra gjatë gjithë kohës dhe lani duart menjëherë, ose thajini ato me një peshqir të lagur.

Hapi 1 Aplikoni zam pa ngjyrë dhe tharje të shpejtë. Në mënyrë optimale - PVA. Shtrydhni një sasi të vogël zam në një copë kartoni ose plastike.

Hapi 2 Pastaj, duke përdorur një rrip letre të trashë ose kartoni si një shpatull, mblidhni ngjitësin. Mos harroni të aplikoni zam vetëm në njërën anë të mistrisë.

Hapi 3 Aplikoni një shtresë të hollë ngjitëse në mënyrë të barabartë në valvulën e lidhjes me këtë mistri.

Hapi 4 Mbajini pjesët fort në zonën e lidhjes derisa ngjitësi të jetë tharë plotësisht.

Hapi 5 Mblidhni pjesët individualisht dhe prisni derisa të thahen plotësisht para se të montoni të gjitha modelet!

). Unë do të doja të them për këtë avion se është një shembull i mendimit të shquar inxhinierik të shekullit të kaluar. Në kohën e krijimit të tij në 1969 Boeing 747 ishte avioni më i madh, më i rëndë dhe më i gjerë i pasagjerëve. Megjithë skepticizmin fillestar të specialistëve ndaj avionit, ai mbajti një pozicion drejtues në aviacionin e pasagjerëve për gati 35 vjet.

Ne ju paralajmërojmë menjëherë se modeli i propozuar i aeroplanit (lexoni gjithashtu) nuk do të jetë aq i lehtë për t'u bërë, mund t'ju duhen disa ditë, por ky mësim patjetër do të jetë interesant dhe informues.
Te bëni një model Boeing 747, do të kemi nevojë për materialin më të përballueshëm dhe të zakonshëm për zanatet - letër (një varkë me vela e bërë nga letra), dhe, natyrisht, do të na duhen gërshërë dhe zam.

Së pari, do t'ju duhet të printoni diagramet e spastrimit (Figurat 1 deri në 13) në një printer me ngjyra ose bardh e zi (për këtë, ju duhet të kontaktoni prindërit tuaj ose vëllezërit dhe motrat më të mëdha për ndihmë). Pas kësaj, prerë të gjitha pjesët e aeroplanit dhe, duke ndjekur udhëzimet (Figurat 14 deri 26), ngjitini ato. Gjëja kryesore është të veproni në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve, duke kryer me radhë të gjitha fazat e montimit të modelit.

Le të fillojmë!

Diagramet e pjesëve të aeroplanit Boeing 747 të bëra prej letre

Ky ishte vizatimi i fundit me një diagram të pjesëve të avionit. Tani figurat do të tregojnë udhëzime për montimin e tij. Mos u frikësoni nga fjalët e huaja, gjithçka është mjaft e thjeshtë dhe e qartë këtu. Nëse keni ndonjë vështirësi, kërkoni ndihmë nga prindërit tuaj.

Udhëzime për ngjitjen e avionëve model

Model për koleksionin tuaj.
Airbus A320 i Vietnam Airlines - linja ajrore shtetërore e Vietnamit.

Model për koleksionin tuaj.
AIRBUS A340-300 Air Thahiti Nui (Air Tahiti Nui). Vendi: Polinezia Franceze. Fluturime të gjata nga Papeete.
Shtypni në një printer, në fletë letre A4 të trasha mat, të prera dhe ngjitëse.

Model për koleksionin tuaj.
Airbus A340 (Rusisht. Airbus A340) është një avion pasagjerësh me motor të gjerë me katër motorë me rreze të gjatë i zhvilluar nga Airbus SAS. Në përgjithësi, është i ngjashëm me A330. Airbus A340-600 është avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë me një trup të avionit prej 75.3 metrash.
Shtypni në një printer, në fletë letre A4 të trasha mat, të prera dhe ngjitëse.

Model për koleksionin tuaj.
Airbus A320-200 të linjës ajrore japoneze StarFlyer.
StarFlyer operon një flotë me 4 avionë modernë Airbus A320-200.
Aeroplanët kanë një dizajn të pazakontë bardh e zi të zhvilluar nga Flower Robotics Inc.
Shtypni në një printer, në fletë letre A4 të trasha mat, të prera dhe ngjitëse.

Singapore Airlines përdor Airbus A380 për fluturimet nga Singapori në Sidnei, Londër (Aeroporti Heathrow), Paris (Aeroporti Charles de Gaulle), Tokio (Aeroporti Narita), Cyrih, Melbourne, Hong Kong, Frankfurt, që nga marsi 2011 në Los Anxhelos ...

Modeli i aeroplanit.
Një kopje e fluturimit 447 të Air France Airbus A330, i cili pësoi rrëzimin më të madh të avionit në historinë e Air France më 1 qershor 2009.
Shtypni në një printer, në fletë letre A4 të trasha mat, të prera dhe ngjitëse.

Gjigandi dykatëshe Airbus A380 është avioni më i madh i pasagjerëve në historinë e aviacionit botëror, me një kapacitet maksimal prej 853 pasagjerësh në një plan të vetëm. Kopja e parë iu dorëzua klientit në 2007, më shumë se 110 makina janë ndërtuar deri më sot! Sot dua të tregoj linjën e montimit A380 në uzinën në Toulouse, shkalla dhe dimensionet e asaj që pashë janë mbresëlënëse ... Epo, për një aeroplan të madh - fotografi të mëdha në reportazh!

Shumë njollosës, dhe jo vetëm ata, e konsiderojnë aeroplanin estetikisht jo tërheqës. Unë nuk pajtohem fort me këtë deklaratë, për më tepër, e konsideroj veçanërisht të bukur dhe elegante të rëndë. Ngadalësimi i A380 është i bukur!

Tani le të shkojmë në fabrikë ...

Ky është një diagram i vendndodhjes së objekteve të prodhimit në një fabrikë në qytetin Balagnac pranë Toulouse, portokalli janë dyqanet e montimit të A380.

Çdo A380 përbëhet nga rreth 4 milion përbërës individualë dhe 2.5 milion pjesë, të prodhuara nga 1.500 kompani në 30 vende.

Elementet kryesore të avionit A380 nuk mund të transportohen me ajër, kështu që ato transportohen nga deti dhe lumi në maune të përshtatura posaçërisht, dhe pastaj dy herë në muaj me makina - kjo quhet "kolonë e natës".

Sidomos për këtë avion, Airbus ka zhvilluar një sistem unik logjistik që përfshin transportin detar, lumor, ajror dhe rrugor. Nga qyteti Lisle-Jourdain, rreth 30 km nga Blagnac, saktësisht në orën 22:00, kolona e natës fillon të lëvizë me një shpejtësi prej 15-20 km / orë, në mënyrë që të mos ndërhyjë në trafik-gjashtë rimorkio, të cilat akomodojnë të gjitha pjesët e avionit, largohen për dy orë, rruga për në pikën përfundimtare - linja përfundimtare e montimit në Blagnac.

Seksionet e avionit me një diametër prej 7 metrash kalohen drejt nëpër rrugët e ngushta të qytetit. Por kjo është pika e vetme e mundshme dhe më optimale e dërgimit të elementeve të linjës në fabrikë.

Në stacionin e parë, pjesët e gypave janë mbledhur dhe lidhur me njëri -tjetrin.

Pastaj krahët dhe stabilizuesi vertikal janë montuar:

Zona e krahëve të A380 është 845m2, që është 54% më shumë se ajo e Boeing 747-400!

Dhe nuk është vetëm bisht ... janë PESVE gjirafa! :)

Përgatitja e shtyllave të motorit:

Avioni është mbledhur, ndarja e pasagjerëve dhe kabina janë instaluar në pozicionet e mëposhtme:

Secili prej mjeteve kryesore të uljes është i aftë të përballojë një ngarkesë deri në 260 ton, e cila është ekuivalente me peshën e 200 makinave të klasës Golf.

Dhe së fundi, stacioni i fundit i montimit, ku kryhet instalimi i motorëve dhe sediljeve të pasagjerëve:

A380 mund të pajiset me dy lloje motorësh: Rolls-Royce Trent 900 ose Engine Alliance GP7000. Vetëm dy nga katër motorët janë të pajisur me kundërthënës.
Ulja e niveleve të zhurmës ishte një kërkesë e rëndësishme e projektimit për A380, e cila gjithashtu u reflektua pjesërisht në modelin e motorit. Të dy llojet e motorëve lejojnë që avioni të plotësojë QC / 2 në nisje dhe QC / 0.5 në kufijtë e mbërritjes të vendosur nga Aeroporti Heathrow i Londrës.

A380 është avioni më ekonomik në kategorinë e tij. Ky është linja e vetme me transport të gjatë që konsumon më pak se 3 litra karburant për të transportuar një pasagjer në 100 km (paraqitja tipike e 525 vendeve)

Sipërfaqja e përgjithshme e kabinës A380 është 554 m2. Dy kuvertë të plota: kuvertë kryesore - ndarja më e gjerë e udhëtarëve në botë (6.5 m); kuverta e sipërme është një sallon i plotë i një avioni me trup të gjerë (5.8 m). Sistemi i ajrit të kondicionuar të avionit është i pajisur me filtrat më modernë që sigurojnë furnizim uniform të ajrit në të gjitha pjesët e avionit. Ajri në kabinën e avionit (me vëllim 1570 m3) zëvendësohet plotësisht çdo tre minuta! A380 ka kabinën më të qetë të pasagjerëve në historinë e aviacionit botëror, unë u binda për këtë personalisht gjatë rrugës nga Frankfurti në Singapor.

Ky A380, me sa duket, do t'i transferohet një klienti privat. Dhe pas tij është A300B, avioni i parë i prodhuar nga Airbus. Ky avion revolucionarizoi aviacionin civil në vitet 1970, duke u bërë avioni i parë me dy motorë me trup të gjerë.

Struktura rrethore në të djathtë është zona e provës statike të motorëve, përgjatë rrethit ka barriera që kufizojnë shpërndarjen e valës së zërit.

Deri më tani, janë prodhuar më shumë se 110 avionë A380, mesatarisht 2.5 avionë prodhohen dhe u dorëzohen klientëve çdo muaj. Numri i mbetur i porosive është 160 dërrasa të tjera! Për momentin, A380 është në shërbim me 20 linja ajrore.
Këtu janë disa statistika interesante për zëvendësimin e B777 / B747 në disa fluturime:

Emirates ka flotën më të madhe A380:

Pesë A380 u ndërtuan për qëllime demonstrimi dhe testimi. A380 i parë, numri serik MSN001 dhe regjistrimi F-WWOW, u zbulua në një ceremoni në Toulouse më 18 janar 2005, dhe fluturoi për herë të parë më 27 prill 2005. Këtu është A380 i parë:

Një fjalë e rrallë origami, me sa duket, nuk ka asnjë lidhje me argëtimin tonë të preferuar që nga fëmijëria - nisjen e një aeroplani. Sidoqoftë, arti i palosjes së kësaj figure erdhi tek ne nga Japonia. Atje ata mësuan se si të bënin lodra origami 2000 vjet më parë, dhe një aeroplan në Lindje u mishërua në një formë të bukur dhe komplekse të një qifti dhe personi që bëri këto struktura letre është në një llogari të veçantë.

Si të bëni një aeroplan të madh letre

Kjo metodë do t'i lejojë edhe mjeshtrit më të papërvojë të bëjë modele të mëdha të "tu" -shek, "airbus" dhe luftëtarësh. Për më tepër, të paktën një fletë e madhe albumi ose një fletë nga një revistë mund të përdoret për këto qëllime. Ju madje mund të merrni një rrotull letër -muri nëse dëshironi: gjëja kryesore është të ndiqni teknologjinë.

Pra, merrni një copë të madhe nga fletorja dhe paloseni përgjysmë përgjatë një vije vertikale. Shpaloseni fletën dhe palosni dy qoshet e sipërme drejt qendrës. Mbetet të palosni fletën nga të dy anët në mes dhe të përhapni krahët. Airbus është gati të fluturojë!

Si të bëni një aeroplan letre: udhëzime

Më i popullarizuari është lloji tradicional i palosjes, i cili përfshin vetëm 6 hapa palosës. Për të bërë një aeroplan, ju duhet vetëm një fletë kartoni ose letër A4 nga një album i rregullt shkollor.

1. Para së gjithash, përkulni skajin e majtë (të djathtë) dhe drejtoni fletën. Kështu që edhe një fëmijë do të kuptojë se ku është mesi.
2. Në hapin e dytë, ne palosim qoshen, në mënyrë që ajo të prekë plotësisht palosjen në qendër të pjesës, dhe ne fillojmë të përkulim këndin e djathtë nga lart.
3. Faza e tretë - ju duhet të përkulni këndin e formuar pranë palosjes qendrore.
4. Detyra e veprimeve tona në këtë pikë është të sigurojmë që anët e qosheve të mos arrijnë disa centimetra në palosjen në qendër.
5. Ne pothuajse kemi mbaruar: tani për tani, vetëm përkulni majën. Duhet të mbajë prapa qoshet e palosura.
6. Dhe së fundi, faza e fundit e gjashtë - ne palosim falsitetin në gjysmë, dhe përsëri me anën në palosjen kryesore. Ne e lëshojmë luftëtarin tonë në ajër!

Keni një fluturim të mrekullueshëm!

Kujdes!

Kjo teknikë konsiderohet më e zakonshme dhe fëmijët fillojnë të mësojnë se si të bëjnë aeroplanë prej saj. .

Si të bëni një luftëtar letre: video

Mund të përpiqeni të bëni diçka të pazakontë nga fleta, për shembull, avioni kult nga America Stealth (në anglisht emri tingëllon si Stealth). Videoja, e cila paraqitet në gjuhën angleze, megjithatë është e kuptueshme edhe për një person pa njohuri të gjuhës. Shpjegimet janë të lehta dhe të thjeshta. Kthesat janë ilustruar qartë me dorezën.

Ky avion ndryshon nga modelet e mëparshme në atë që nuk fluturon. Por zanati është aq i bukur dhe efektiv sa që me siguri do të bëhet pjesë e lojës tuaj të preferuar të luftës. Për prodhimin, preferoni letrën me ngjyrë, e cila do ta bëjë modelin fitues dhe të ndritshëm.

Një aeroplan letre që fluturon për një kohë të gjatë

Një avion me një fluturim të gjatë është ëndrra e çdo fëmije. Në të njëjtën kohë, disa mjeshtra e dinë pse varet koha dhe distanca e fluturimit, dhe herë pas here ata demonstrojnë aftësitë e tyre duke bërë modele "fluturuese të gjata".

Cilat sekrete mund të mbani mend për ta bërë aeroplanin tuaj të fluturojë gjatë dhe bukur?

• Gjëja kryesore në çdo model është një bisht i zoti. Sa më mirë palosjet në model, aq më gjatë do të zgjasë në ajër. Bisht i gabuar - Mos prisni që aeroplani të rri pezull.
• Mundohuni të bëni origami simetrik: atëherë aeroplani i kartonit nuk do të shembet dhe do të zgjasë shumë më gjatë në ajër.
• Përkulni krahët pak: ky sekret gjithashtu ndikon në kohëzgjatjen e fluturimit. Disa djem që dinë të përkulin krahët në mënyrë korrekte bëhen fitues të garave të avionëve në shkollë ose në oborr.
• Fleta duhet të jetë e hollë: atëherë zanati do të ulet më ngadalë dhe do të qëndrojë më tej në ajër.

Vetëm disa truke - dhe zanati juaj do të bëhet më i miri, do t'ju ndihmojë të fitoni famë si "piloti" më i mirë dhe më me përvojë.