Si të futeni siç duhet në një rrethrrotullim. Rregullat e rrethrrotullimit

Në këtë artikull, ne do të flasim për unazën, si dhe rregullat për kalimin e saj.

Rrethi (ose pjesa e kryqëzimit të rrugëve), përgjatë të cilit lëvizja kryhet në mënyrë rrethore, për shkak të traditave të vendosura është bërë një nga vendet më emergjente në rrugë. Arsyeja kryesore qëndron në faktin se kur lëvizja kryhet në unazë, rregullat e udhëtimit zbehen në plan të dytë për shoferët. Dhe ata janë më elementarët.

Avantazhi i rrethit

Për të siguruar një kalim më të sigurt brenda një kryqëzimi të tillë, janë bërë ndryshimet përkatëse në Rregulloren e Qarkullimit Rrugor, të cilat parashikojnë vendosjen e disa tabelave përpara hyrjes në unazë. Përveç përcaktimit tashmë të njohur "Drejtim në një rreth", ekziston gjithashtu një mundësi për të menduar etiketën "Rendimenti", "STOP". Nëse i keni parë këto emërtime para makinës suaj, atëherë duhet të kihet parasysh se avantazhi i lëvizjes i jepet mjetit që aktualisht lëviz brenda kryqëzimit të shtigjeve, duhet t'i jepet e drejta e kalimit dhe vetëm pas përfundimit të manovrës së këtij mjeti ju lejohet të filloni lëvizjen.

Shenja shtesë: "Drejtimi i rrugës kryesore"

Për të ofruar kombinime më informuese përcaktuese: "Lëviz rrugën", "Lëvizja në një rreth", si dhe një kuptim më i qartë për drejtuesit, rregullat e trafikut ndonjëherë integrojnë një shenjë të tretë në formën e një etikete "Rruga kryesore" dhe një shenjë. “Drejtimi i rrugës kryesore”. Në të njëjtën kohë, rruga kryesore mund të zërë të gjithë kalimin e unazës dhe pjesën e saj (një dhe tre të katërtat). Nëse trajektorja e rrugës kryesore mbulon vetëm një pjesë të kalimit rrethor, duke lëvizur brenda këtij seksioni të kryqëzimit të shtigjeve, shoferi duhet të kujtojë skemën e kryqëzimit në mënyrë që të ketë një ide se kush do të jetë i pari. për të kapërcyer rrethin.

Shenja e lëvizjes rrethore

Nëse ekziston vetëm një përcaktim që në rregullat e trafikut deshifrohet si lëvizje rrethore, atëherë në këtë rast është e nevojshme të mbështetemi në parimin që rregullat e trafikut parashikojnë ndërhyrje në të djathtë. Pastaj bëhet e nevojshme t'i jepet rrugë transportit që aktualisht po hyn në kryqëzimin e shtigjeve përgjatë të cilave zhvillohet lëvizja rrethore.

Prania e semaforit përballë kryqëzimit, përgjatë të cilit ka lëvizje rrethore, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, tregon se ky kryqëzim është i rregulluar. Në këtë drejtim, pyetjet për përparësinë e lëvizjes mund të konsiderohen të mbyllura. Për shkak se në rregullat e trafikut një situatë e ngjashme është e ngjashme me një kryqëzim të zakonshëm, prandaj udhëtimi brenda një kryqëzimi të caktuar rregullohet nga të njëjtat rregulla si në një kryqëzim të zakonshëm.

Në cilën korsi për të vozitur

Kjo pyetje është e rëndësishme. Në cilën korsi duhet të vozitni rrethin? E gjitha varet nga vendi ku dëshironi të shkoni. Bërja e një manovre kthese djathtas, majtas ose ngasja në drejtim përpara. Korsia ekstreme në të djathtë ka për qëllim të manovrojë në të djathtë. Korsia ekstreme e majtë korrespondon me manovrën e majtë. Kur kryeni një kalim të drejtpërdrejtë, duhet të vazhdoni nga numri i korsive në karrexhatë dhe të vazhdoni të lëvizni ose brenda korsisë qendrore, ose të merrni skajin e djathtë, me kusht që të ketë vetëm dy korsi - kështu tregojnë Rregullat.

Për të bërë një kthesë në drejtim të kundërt, Rregullat këshillojnë që të merrni korsinë në korsinë më të majtë, pas së cilës ne kalojmë rrethrrotullimin përgjatë trajektores së plotë.

Dritat treguese

Rregullat e trafikut janë të përshkruara për të ndezur treguesit e kthesës në mënyrë të tillë që të mos ngatërrojnë pjesën tjetër të pjesëmarrësve në trafik. Në një kthesë të mundshme në të majtë, ia vlen të tregoni një sinjal kthese majtas. Kur filloni të hyni në kryqëzim, fillimisht tregoni veprimet tuaja me sinjalin e duhur të sinjalit të kthesës.

Dilni nga kryqëzimi

Është e nevojshme të kuptohet se si bëhet dalja nga unaza. Rregullat e trafikut tregojnë daljen ekskluzivisht nga korsia e djathtë ekstreme, edhe nëse keni filluar të hyni në të nga e majta. Kështu, nëse hyrja ishte nga korsia e majtë, atëherë kur kaloni tashmë brenda rrethit, bëhet e nevojshme të ndryshoni korsinë dhe t'u jepni të drejtën e kalimit atyre makinave që janë përcaktuar nga Rregullat si pengesë në të djathtë. Prandaj, largimi nga kryqëzimi bëhet shkak i aksidenteve të shumta.
Rezultati

ju duhet të drejtoni rrethin në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
përcaktimi i një rrethrrotullimi sipas rregullave të trafikut do të thotë që në kryqëzim ka fuqi të barabarta për pjesëmarrësit në trafikun e transportit, dhe kalimi është i mundur vetëm duke përdorur rregullin e ndërhyrjes në të djathtë;
rregullat e trafikut që tregojnë lëvizjen në rreth, si dhe "Yield" i japin përparësi mjetit që bën një kalim brenda rrethit. Në të njëjtën kohë, në vetë unazën, rregullat e ndërhyrjes në të djathtë janë aktive;
emërtimet e rrethrrotullimeve, kërkesat për të lënë rrugën dhe drejtimet e rrugës kryesore u japin përparësi atyre mjeteve që lëvizin në rrugën kryesore;
dritat treguese ndizen përpara manovrimit të drejtpërdrejtë në unazë;
dalja nga unaza është e mundur vetëm përgjatë korsisë së djathtë ekstreme.

Siç u bë e qartë nga sa më sipër, lëvizja përgjatë unazës nuk është një detyrë e vështirë. Thjesht duhet të udhëhiqeni nga udhëzimet elementare për udhëtimin brenda unazës, si dhe t'u jepni kalim automjeteve që kanë përparësi në lëvizje.

Ne ofrojmë materiale unike për llojet e rrethrrotullimeve në Rusi. Shumë drejtues mjetesh e kanë të vështirë të lëvizin nëpër rrethrrotullime. Ato mund të kuptohen, sepse ka vetëm dy paragrafë në lidhje me rrethrrotullimin, dhe ka shumë më tepër konfigurime rrethrrotullimi sesa paraqiten në Rregulla. Më saktë, nuk ka asgjë në Rregullat e Qarkullimit në lidhje me konfigurimin e rrethrrotullimeve.

8.5. Përpara se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë, drejtuesi duhet të marrë paraprakisht pozicionin e duhur fundor në karrexhatën e destinuar për lëvizje në këtë drejtim, me përjashtim të rasteve kur një kthesë bëhet në hyrje të një kryqëzimi ku është rrethrrotullimi. organizuar.

13.11 1. Me rastin e hyrjes në një kryqëzim në të cilin është i organizuar një rrethrrotullim dhe i cili shënohet me shenjën 4.3, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin përgjatë një kryqëzimi të tillë.

Kjo është gjithçka që rregullat e trafikut u japin shoferëve. Në këtë artikull, do të mësoni llojet kryesore të rrethrrotullimit dhe do të kuptoni pse hyrja dhe dalja nga rrethrrotullimi nuk është gjithmonë një kthesë djathtas dhe ngasja në rreth nuk është domosdoshmërisht e drejtë përpara.

Termat dhe Përkufizimet

Disa terma që nuk do të ishin të tepërta në Rregullat e Rrugës. Deri më tani, ato janë vetëm në dokumentet e projektimit. Megjithatë, elementë të tillë rrethrrotullimi janë të pranishëm dhe informacioni rreth tyre do të jetë i dobishëm për lëvizjen nëpër kryqëzime të tilla.

Kryqëzim rrethrrotullimi: një kryqëzim i kanalizuar i dy ose më shumë rrugëve në të njëjtin nivel me ishullin qendror udhëzues, në lidhje me të cilin organizohet një lëvizje rrethore në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Vozitja nëpër një rrethrrotullim është dukshëm e ndryshme nga drejtimi përmes një kryqëzimi të rregullt. Pika konflikti thelbësisht të ndryshme. Shumë fort, ju mund të tërheqni rregullat e kalimit të kryqëzimeve të zakonshme në formë T, dhe madje edhe atëherë jo për ndonjë konfigurim të nyjës së unazës.

Sigurisht, kryqëzime të tilla meritojnë vëmendje të veçantë.

Një vijë e shënuar që ndan karrexhatën unazore nga karrexhata e një seksioni të një rruge ose rrugë automobilistike fqinje

Shenjat rrugore që ndajnë qartë diametrin e rrethit të jashtëm nga rrugët ngjitur. Ata që janë duke vozitur e dinë se kur hyjnë në një rreth nuk ka kryqëzime të drejta në formë T-je, si në një kryqëzim të rregullt. Të gjitha mbërritjet dhe daljet bëhen me një rreze më të madhe dhe ka një bashkim të rrjedhave dhe jo një kryqëzim.

Rripi i ishullit qendror deri në 2.0 m i gjerë, i vendosur në anën e jashtme të tij, është i destinuar për ngasje me rrotat e pasme të automjeteve të mëdha.

Në kryqëzimet e vogla të rrethrrotullimit, parashikohet një korsi në formë shënjimi ose e ngritur strukturore për lëvizjen e mjeteve të mëdha që nuk kanë rreze të mjaftueshme për manovra.

Rrethrrotullim me një korsi me një ishull qendror, sipërfaqja dhe struktura e të cilit lejon që kamionët dhe autobusët e mëdhenj të hyjnë në të

Në disa rrethrrotullim të vegjël lejohet qarkullimi në ishullin qendror

Një korsi shtesë e destinuar vetëm për lëvizjen e mjeteve që bëjnë një kthesë djathtas; është rregulluar me një intensitet të lartë të fluksit të trafikut në kthesë djathtas brenda karrexhatës unazore ose jashtë saj.

Një korsi në një rrethrrotullim që është projektuar të kthehet vetëm djathtas. Mund të kalojë pa prekur një lëvizje rrethore.

karrexhatë rrethrrotullimi: Karrexhatë e projektuar për lëvizjen e automjeteve kur anashkaloni ishullin qendror.

Ky është një përkufizim tjetër i rëndësishëm, është gjithashtu e rëndësishme që të ndahet karrexhata e një trafiku rrethor nga pjesa tjetër e karrexhatave të vendosura në kryqëzimin rrethor. Pikërisht në këtë karrexhatë zhvillohet rrethrrotullimi dhe për këtë pjesë zbatohen rregullat e përparësisë.

Kryqezime te medha rrethrrotullimi

Rrethoret e mëdha përfaqësojnë më qartë konceptin "klasik" të lëvizjes rrethore. Hyni në rreth nga një kthesë djathtas, vozitni në një rreth - drejt përpara dhe dilni - kthehuni djathtas. Diametri i ishullit qendror udhëzues të unazave të tilla është 100-120 metra. Shpejtësia e parashikuar e lëvizjes është 50 km / orë.

Kryqëzimet e unazave të mesme

Diametri i ishullit qendror udhëzues në unazat e mesme mund të jetë nga 25 në 80 metra. Nyje të tilla kanë në thelb 2 korsi në një rreth. Janë të mundshme hyrje-daljet me një korsi dhe dy korsi.

Kryqëzimet e vogla rrethore

Karakteristikat e rrethrrotullimit të vogël:

Diametri qendror i ishullit udhëzues 20-25 metra
Diametri i jashtëm i karrexhatës unazore nuk është më shumë se 30 metra
Karrexha 4,5 - 5,5 metra
Si rregull, rrugët me dy korsi konvergojnë në një nyje.

Në rrethrrotullimet e vogla, është e mundur të organizohet brezi skajor i ishullit qendror për kalimin e automjeteve me përmasa të mëdha.

Në unaza të tilla nuk është më logjike të zbatohet skema "klasike" e manovrimit në një lëvizje rrethore, dhe një skemë e tillë mungon në Rregulla. Këtu, kthesa e djathtë kalon në një manovër përmes unazës, dhe hyrja në rreth kryhet nga ishulli udhëzues në hyrje tangjencialisht në ishullin qendror.

Mini rrethrrotullim

Diametri i jashtëm i karrexhatës së mini-kryqëzimit është nga 13 në 18 metra. Gjatë organizimit të kryqëzimeve të tilla ka kufizime në intensitetin e trafikut në rrugët e kryqëzuara. Përdoret kryesisht në zonat e banuara për të qetësuar trafikun. Shpejtësia e lëvizjes në rrugë të kryqëzuara nuk kalon 30 km / orë.

Mini rrethrrotullim

Nyje të thjeshta me një model lëvizjeje rrethore

Nyjet e thjeshta me një model lëvizjeje rrethore organizohen në kushte të ngushta. Ishulli qendror udhëzues është bërë në formën e një shënjimi ose strukturor me një ngritje të lehtë për kalimin e automjeteve të mëdha.

Diametri i ishullit qendror është nga 4 në 10 metra. Një kryqëzim i tillë mund të organizohet pothuajse në çdo kryqëzim të rrugëve me dy korsi pa ndryshuar kufijtë e kryqëzimit.

Sheshe rrethore

Zonat e transportit, kur organizojnë një lëvizje rrethore mbi to, nuk i nënshtrohen sistematizimit dhe klasifikimit. Parametrat e kryqëzimeve të tilla përcaktohen nga metodat e llogaritjes ose metodat e modelimit.

Të dhënat kryesore fillestare në këtë rast janë madhësia e zonës, intensiteti dhe përbërja e flukseve të trafikut, matrica e korrespondencave, modelet e trafikut nga rrugët konverguese.

Në kryqëzime të tilla nuk përshtatet edhe lëvizja rrethore “klasike”, që jemi mësuar ta shohim në biletat e provimeve dhe që vizatohet në diskutime të ndryshme. Vozitja në një rreth në disa dalje mund të vazhdojë në një drejtim të drejtë, në të tjera mund të shkojë majtas. Hyrja në rreth gjithashtu mund të kryhet si në drejtimin përpara ashtu edhe me një kthesë djathtas.

Korsi speciale e kthesës djathtas

Një tjetër element i rrethrrotullimit që thyen modelin "klasik" të rrethrrotullimit është një korsi speciale e kthesës djathtas.

Kalimi i kryqëzimit kryhet me një kthesë të qetë djathtas pa mundësinë e vozitjes në rreth. Një korsi e tillë është e pajisur me një rrjedhje intensive të kthesës djathtas.

Është e mundur të kombinohet një shirit i tillë me trafikun që lëviz në një rreth. Në këtë rast, lëvizja drejt rrethit bllokohet nga një ishull ndarës.

Dhe ndoshta kjo korsi nuk kryqëzohet me trafikun në një rrethrrotullim, dhe bashkimi i rrjedhave ndodh pas kryqëzimit.

Një rrip i tillë dallohet nga një shënim i vazhdueshëm, një ishull i shënuar ose një ndarës i ndarë strukturor.

Në rastin e organizimit të një korsie të kthesës djathtas, shpesh mund të futeni në një situatë të pakëndshme kur organizatorët e lëvizjes nuk monitorojnë mjaftueshëm gjendjen e një nyje të tillë. Strukturisht, është më e shtrenjtë të dallosh një shirit të tillë, dhe shenjat priren të konsumohen dhe nuk mund të restaurohen për një kohë të gjatë. Si rrjedhojë, bëhet e paqartë nëse ekziston një grup i tillë apo jo, a kombinohet me trafikun “round robin” apo alokohet? Në raste të tilla, duhet të supozohet se lëvizja është e kombinuar.

Në materiale të tjera, ne do të vazhdojmë të zhvillojmë temën e lëvizjes rrethore. Bëni pyetje rreth rrethrrotullimeve, tregoni rrethrrotullimet në qytetet tuaja ku është e vështirë të shkosh.

Ndani artikullin me miqtë tuaj në rrjetet sociale. Konfuzioni me rrethrrotullimet në Rusi është shkaktuar nga ndriçimi i pamjaftueshëm i kryqëzimeve të tilla në Rregulloren e Trafikut Rrugor. Sa më shumë të kuptojnë njerëzit parimet e organizimit të rrethrrotullimeve, aq më e sigurt do të jetë kalimi i kryqëzimeve të tilla dhe aq më të kompletuara do të jenë makinat tona.

Duke respektuar rregullat e qarkullimit rrugor, shoferi shmang aksidentin. Përgjigjet e pyetjeve se çfarë përbën një rrethrrotullim, cilat janë rregullat për drejtimin e rrethrrotullimit, çfarë avantazhesh dhe disavantazhesh ka rrethrrotullimi etj., i gjeni në këtë artikull.

Kur flasim për një lëvizje rrethore, duhet kuptuar se automjetet lëvizin rreth ishullit qendror nga ana e djathtë në anën e majtë.

Nëse shoferi është në rrethrrotullim, atëherë ai duhet të respektojë rregullat për drejtimin e rrethrrotullimit. Ju lutemi vini re se kjo pjesë e rrugës nuk është me semafor. Këtu gjithashtu nuk ka kontrollues të trafikut. Modeli i trafikut është i tillë që ato makina që lëvizin në një rreth kanë të drejtën e përparësisë së kalimit dhe makinat e tjera duhet t'u lënë vendin atyre. Në këtë rrethanë, shumë do të mendojnë se do të jetë e saktë të përdoren sinjalet e kthesës, por kjo nuk është aspak e nevojshme, vetëm në ato raste kur makinat riorganizohen nga një korsi në tjetrën.

Cila korsi duhet të zgjidhni kur vozitni nëpër një kryqëzim

Në momentin e hyrjes, nuk është e parëndësishme që shoferi të ketë hyrë në kryqëzim nga cila korsi. Klauzola 8.5 e SDSH-së përcakton se drejtuesi i mjetit ka të drejtë të hyjë në rrethrrotullim nga çdo korsi e rrugës ngjitur. Nëse, pasi kalon një rrethrrotullim, shoferi duhet të kthehet djathtas ose të shkojë drejt, atëherë shoferi duhet të zgjedhë korsinë e duhur.

Nëse shoferi synon të kthehet majtas, atëherë ai duhet të zërë korsinë e majtë. Këto veprime vlejnë edhe për shoferët që dëshirojnë të kthejnë makinën dhe të shkojnë në drejtim të kundërt.

Kthesë rrethrrotullimi

Dispozitat legjislative parashikojnë që në rastin e një kthese djathtas në rrethrrotullim, kjo është rruga kryesore dhe rrugët e tjera janë dytësore. Pas kalimit të kryqëzimit, automobilisti nuk duhet të humbasë korsinë e tij, në të kundërt do të shkaktojë shkelje të qarkullimit rrugor, duke përfshirë edhe aksidente automobilistike.

Kur bëjnë një kthesë majtas në një rrethrrotullim, shoferët marrin përsipër të ngadalësojnë shpejtësinë, ndezin sinjalin e kthesës dhe lëvizin në korsinë e djathtë. Përpara se të hyjë në një rrethrrotullim, shoferi duhet të sigurohet që mjetet e tjera të kalojnë makinën e re. Kjo qasje do të sigurojë një kalim të qetë, pasi një makinë e re në kryqëzim nuk do të ndërhyjë me shoferët që synojnë të hyjnë në rrethin e majtë.

Nëse ka disa korsi në rrugë (rruga është, për shembull, me tre korsi), atëherë shoferi duhet të marrë korsinë e majtë. Në trafikun me dy korsi, fillimi i manovrës bëhet në korsinë e majtë dhe pasi të jetë kapërcyer dalja e parë ose e dytë, duhet zgjedhur korsia e djathtë. Në këtë rast, nuk duhet të harroni të ndizni sinjalin përkatës të kthesës.

Ju duhet të kapërceni rrethrrotullimin me tre korsi në të njëjtën mënyrë. Shoferi duhet të lëvizë në korsinë e djathtë vetëm dy herë.

Drejtpërsëdrejti

Duhet të kihet parasysh se mund të ketë shumë rrugë ngjitur me një kryqëzim, gjë që është e rëndësishme në përcaktimin e veprimeve të mëtejshme të shoferit në rast të një manovre. Nëse po flasim për disa korsi, atëherë duhet të zgjidhni korsinë e mesme prej tyre. Duke vozitur në rrugën kryesore, automobilisti, përpara se të hyjë në kryqëzim, duhet të sigurohet që automjetet të kalojnë makina të tjera.

Nëse makina është duke lëvizur në një rrugë dytësore, atëherë ajo duhet të lejojë pjesën tjetër të automjeteve të ecin përpara. Kalimi i rrethrrotullimit, nëse drejtuesi i mjetit synon të lëvizë drejt, realizohet edhe në korsinë e djathtë. Edhe pse, situata e trafikut mund të komplikohet nga dëshira e shoferit nga korsia e mesme për të manovruar në të djathtë. Për të shmangur këtë lloj rrethane, është e nevojshme të zëni rreshtin qendror.

SDA 2020

Në vitin 2020 ka rregulla të reja për kalimin e rrethrrotullimeve, të cilat praktikisht nuk ndiqen nga shumë shoferë, pasi këta të fundit nuk janë në dijeni të ndryshimit. urdhër udhëtimi kryqëzimet me rrethrrotullim... Duhet pasur parasysh se rrethrrotullimi është prioritet , që nuk ishte tipike në vitin 2017. Më pas drejtuesit e automjeteve u udhëhoqën nga “rregulli i dorës së djathtë” dhe u jepnin përparësi kalimit të atyre makinave që hynin në kryqëzim.

Në këtë kohë, një nga situatat më të zakonshme ishte se rrethrrotullimi tregohej vetëm nga një shenjë rrugore 4.3. Në këtë rast, kryqëzimi ishte i parregulluar.

Përkundër faktit se trafiku rrethor nuk kërkon rregullim shtesë, në vendet ku ka një fluks trafiku intensiv (rrugët qendrore të Moskës, etj.), Është e mundur të vendoset një semafor. Në këtë rast, është e nevojshme të udhëhiqeni nga semaforët, duke mos i kushtuar vëmendje shenjave që përshkruajnë përparësinë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Lëvizja në unazë ka një sërë avantazhesh dhe disavantazhesh, dhe anët pozitive të saj janë avantazhet e mëposhtme:

makinat që lëvizin në një rreth kanë të drejtën e përparësisë për të udhëtuar;
nuk ka rregullore. Në këtë rrethanë, nëse mjetet pa pista lëvizin në të njëjtin drejtim ose në drejtim të kundërt, atëherë tramvaji ka përparësi të drejtë mbi to;
parakalimi dhe ndalimi lejohen;
disponueshmëria e xhiros së lartë.

Përveç kësaj, lëvizja në unazë ka edhe disavantazhe, sipas të cilave:

Nëse në kryqëzim hyjnë shumë mjete, do të krijohet një situatë e vetëbllokimit të kryqëzimit, pasi makinat nuk do të mund të ndahen. Në këtë rrethanë, do të jetë më e lehtë të udhëtoni me metro, pasi nuk ka bllokime trafiku, dhe tarifat e metrosë nuk janë të larta.
Shumë shoferë ende nuk i dinë ose nuk janë mësuar me ndryshimet në rregullat e trafikut. Me ndryshimin e radhës të rregullave të qarkullimit rrugor do të rritet numri i aksidenteve në trafikun rrugor.
Drejtuesit e automjeteve që ndodhen në rrethrrotullim kanë të drejtë përparësie mbi hyrjen e makinave, të cilat, duke kaluar njëra pas tjetrës, mund të mos hyjnë në rrethrrotullim për një kohë të gjatë.

Pra, shoferët mund të shmangin pasojat negative, duke përfshirë përfshirjen në një aksident trafiku rrugor, nëse respektojnë rregullat e trafikut, duke tërhequr vëmendjen e tyre për faktin se ka ndryshuar rendi i udhëtimit kryqëzimet me rrethrrotullim. Nuk duhet harruar se përparësinë e kalimit kanë ato mjete që lëvizin në rreth. ... Në këtë rast, makinat që lëvizin në formë rrethi kanë përparësi lëvizjeje, të cilat duhet të kalojnë më parë, në të kundërt rrezikon të vendoset me gjobë administrative nga inspektori i policisë rrugore.

Përditësuar: 12 shkurt 2020 nga autori: admin

Kryqëzimet me qarkullim të organizuar rrethrrotullimi janë objektivisht më të sigurtat nga të gjitha llojet e kryqëzimeve, sepse përjashtohet përplasja ballë për ballë me mjete. Organizimi i trafikut rrethor është veçanërisht i rëndësishëm kur kaloni më shumë se dy rrugë.

Fatkeqësisht, shumë shoferë nuk dinë të kalojnë siç duhet kryqëzimet e tilla, për shkak të kësaj, numri i aksidenteve në to është mjaft i lartë.

Ky artikull do të detajojë rregullat e përgjithshme për drejtimin e rrethrrotullimeve, përkatësisht:

nga cila korsi për të hyrë në të;
me cilin të largohesh;
çfarë sinjalizues kthesash të tregohen në të njëjtën kohë;
kujt t'i jepet rrugë;
sa shpejt lëviz, etj.

Dhe gjithashtu do të analizojmë rregullat e kalimit për një rrethrrotullim të veçantë.

Shenja rrethrrotullimi

Para kryqëzimit ku organizohet rrethrrotullimi vendoset tabela paralajmëruese 1.7 “Kryqëzimi i rrethrrotullimit”, 50-100 metra në zonën e ndërtuar dhe 150-300 metra jashtë zonës së ndërtuar.

Menjëherë përballë kryqëzimit është vendosur tabela urdhëruese 4.3 “Rrethrrotullimi”, e cila na detyron të lëvizim në drejtim të shigjetave.

Në rrugët tona, trafiku në një rrethrrotullim kryhet vetëm në drejtim të kundërt të akrepave të orës, pasi trafiku në të djathtë është i organizuar në Rusi.

Mund të vendosen edhe tabela prioritare me drejtimin e rrugës kryesore. Në mungesë të tyre, do të jetë një kryqëzim rrugësh ekuivalente dhe, kur vozitni në rreth, do të jetë e nevojshme t'u jepet rrugë makinave në të djathtë, të cilat do të hyjnë në unazë.

Shpejtësia rrethore

Zgjedhja e shpejtësisë në një rrethrrotullim duhet të jetë e njëjtë si gjithmonë, duke marrë parasysh rrugën dhe kushtet e motit.

Nëse një kryqëzim i tillë ka një diametër mjaftueshëm të madh, atëherë mbi të zhvillohet një shpejtësi e lartë, e cila mund të shkaktojë probleme serioze me shoferët e papërvojë që hyjnë në të, veçanërisht kur është e nevojshme të lëshoni rrugën kur hyni në unazë, pasi ndërsa është gati të fillojë. duke lëvizur pas një makine tashmë një tjetër shkon shpejt lart.

Prandaj, kërkohet jo vetëm të zgjidhni momentin e duhur për të filluar lëvizjen, por edhe të filloni të lëvizni me besim dhe menjëherë të përshpejtoni në një shpejtësi mesatare në një kryqëzim të caktuar.

Në mënyrë tipike, shpejtësia në rrethrrotullimet e mesme në kushte të mira rruge dhe moti është rreth dyzet kilometra në orë.

Rregullat e rrethrrotullimit

Rregullat e rrethrrotullimit në Vologda

Tani do të analizojmë më në detaje rregullat për drejtimin e rrethrrotullimit në kryqëzimin e Preobrazhensky, Pankratov, Autostradën Okruzhnoye dhe Autostradën Leningradskoye, e cila përfshihet në rrugët e ekzaminimit të Vologda.

Duke lëvizur përgjatë rrugës. Preobrazhensky, duhet të shkoni në drejtim të rrugës kryesore për në rrethrrotullim, dhe në rrethrrotullim merrni daljen e tretë djathtas drejt rr. Pankratov.
Veprimet tuaja:
Kur ktheheni në daljen e dytë drejt autostradës Okruzhnoye, veprimet janë të ngjashme. Mund të largoheni vetëm nga korsia e djathtë (e jashtme) në korsinë e mesme.
Nëse, duke lëvizur përgjatë autostradës Okruzhnoye nga ana e avionit (në foto - në të majtë), duhet të ktheheni në daljen e parë në të djathtë në rr. Pankratov, dy metodat e mëposhtme janë të mundshme:
Nëse jeni duke vozitur përgjatë autostradës Okruzhnoye nga ana e avionit (në foto - në të majtë), dhe duhet të ktheheni në rrethrrotullim në daljen e dytë në të djathtë drejt autostradës Okruzhnoye, atëherë veprimet do të jenë si më poshtë .
Nga ana e avionit (në foto - në të majtë), kthehuni në daljen e dytë në të djathtë drejt rr. Preobrazhensky.
Kur lëvizni nga avioni (në të majtë në foto) përgjatë korsisë së majtë, mund të ktheheni në unazë vetëm në korsinë e majtë (sinjali i kthesës nuk ka nevojë të ndizet për shkak të pranisë së shenjës për ngasje drejt përgjatë korsisë); ) rrip.
Kaloni nëpër rrethrrotullimin nga autostrada Leningradskoye në të njëjtën mënyrë si duke vozitur nga ana e avionit.
Po ikim nga rruga. Pankratova në daljen e parë djathtas drejt rr. Preobrazhensky:
Kur vozitni nëpër një rrethrrotullim nga rr. Pankratov në daljen e parë drejt autostradës Okruzhnoye:
Rrethrrotullimin e kalojmë nga rruga. Pankratov në daljen e tretë në të djathtë drejt autostradës Okruzhnoye:

Në këtë artikull, u përpoqa të merrja në konsideratë të gjitha drejtimet kryesore të trafikut në një rrethrrotullim në shembullin e kryqëzimit të Preobrazhensky, Pankratov, Autostradës Okruzhnoye dhe Autostradës Leningradskoye, dhe sekuencën e saktë të veprimeve kur lëvizni nëpër të.

Në rrethrrotullimet e tjera, fillimisht duhet të ndiqni rregullat e përgjithshme të rrethrrotullimit dhe sa më sipër.

Jo shumë kohë më parë, kishte rregulla të reja për drejtimin e një rrethrrotullimi. Por disa janë ende të hutuar dhe nuk mund të kuptojnë se kush duhet të lejojë kë. Unë do t'ju tregoj më shumë për këtë:

"Në rast se shenja 4.3" rrethrrotullimi "është vendosur përballë një kryqëzimi me një rrethrrotullim në kombinim me shenjën 2.4" lenë rrugën "ose 2.5" ndalohet qarkullimi pa ndalim", drejtuesi i mjetit në kryqëzim ka përparësi ndaj mjetet që hyjnë në një kryqëzim të tillë. (paragrafi u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316) "

Rezulton se në thelb asgjë nuk ka ndryshuar. Ideja kryesore pas ndryshimeve ishte që shumica e "unazave" të bëheshin kryesoret, d.m.th. Më kanë munguar të gjithë një herë para se të shkoj në ring dhe kaq - ti shko vetë i qetë, duke mos iu dorëzuar askujt. Megjithatë, nëse ka vetëm shenjën 4.3 përpara kryqëzimit. “Rrethrrotullimi” dhe nuk ka tabela prioritare, atëherë, si më parë, zbatohen rregullat e lëvizjes në një kryqëzim të rregullt. Për shembull, "pengesë në të djathtë" - shoferët që lëvizin në një rreth janë të detyruar të dorëzohen para atyre që hyjnë në kryqëzim.

Nëse përveç shenjës “rrethrrotullimi” ka edhe tabela 2.4 “lësho rrugën” ose 2,5 “ndalohet qarkullimi pa ndalesë” dhe një shenjë në të cilën është vizatuar drejtimi i rrugës kryesore, atëherë ai që lëviz përgjatë prioritet ka rruga kryesore.

Mundësia e mëposhtme është gjithashtu: shenja 4.3 "rrethrrotullimi" në kombinim me shenjën 2.1 "rruga kryesore" dhe një pllakë në të cilën tregohet drejtimi i rrugës kryesore. Në këtë rast nuk keni nevojë të lini të kalojë askënd para nisjes dhe në të ardhmen përparësi ka ai që lëviz përgjatë rrugës kryesore.

Nëse ka një semafor përpara një rrethrrotullimi, atëherë duhet të prisni sinjalin e lejes dhe më pas të vozitni. Në këtë rast, zbatohen rregullat për ngasje nëpër një kryqëzim të rregullt.

Shumë shoferë që nisen në rrugë me një trafik rrethor, ndezin "sinjalën e kthesës" majtas, duke synuar të kthehen majtas ose të shkojnë drejt. Sipas rregullave të trafikut, nuk është e saktë të bëhet kjo. Kur hyni në ring, duhet të ndizni "sinjalën e kthesës" të djathtë, pavarësisht se ku do të shkoni. "Sinjali i kthesës" i majtë duhet të ndizet pas hyrjes në unazë, nëse do të rindërtoni në korsinë e majtë. Duke iu afruar daljes së dëshiruar, ju duhet të rindërtoni në korsinë e djathtë ekstreme të "unazës".

Nëse ka disa korsi përpara se të hyni në unazë, atëherë kur ktheheni djathtas duhet të merrni korsinë e djathtë ekstreme, dhe kur të ktheheni majtas ekstremin majtas. Nëse ka më shumë se tre korsi, atëherë kur të ktheheni majtas duhet të merrni një nga dy korsitë më të majta. Kur vozitni drejt përpara, duhet të vozitni përgjatë një prej korsive qendrore, në mënyrë që të mos bëni rirregullime të panevojshme dhe të mos ndërhyni me përdoruesit e tjerë të rrugës. Një kthesë U në një kryqëzim me një rrethrrotullim kryhet në të njëjtën mënyrë si një kthesë majtas.