에어버스 A380 여객기가 어떻게 만들어지는지. 종이모형

Airbus A340(Russian. Airbus A340)은 Airbus SAS에서 개발한 장거리 4엔진 광동체 제트 여객기입니다. 일반적으로 A330과 유사합니다. 2006년 Airbus A340-600은 동체 길이가 75.3미터인 세계에서 가장 긴 여객기였습니다.

A340 항공기 프로젝트(원래 TA11(TA - 트윈 통로 - "와이드 바디"))는 1981년 Air International 잡지 11월호에서 대중에게 처음 소개되었습니다. 숫자는 또한 미래 항공기의 예상되는 특성을 나타냅니다. 1982년 9월, 컨소시엄은 새로운 항공기가 전체 기체 설계를 가질 것이라고 발표했습니다.

A340 개발 프로그램은 1987년 6월에 시작되었습니다. 목표는 단거리 A320과 중거리 A300을 위한 장거리 "형제"를 만드는 것입니다. 당시 에어버스의 쌍발 항공기는 ETOPS 표준에 따라 4발 보잉 747보다 열등했다. 엔진 중 하나의 고장. 이와 관련하여 A340은 대륙간 비행을 위해 특별히 설계된 근본적으로 새로운 항공기인 Airbus 제품군에 속했습니다.

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잘라내기

1 단계부품 자르기를 시작하기 전에 작은 세부 사항을 잃지 않도록 불필요한 물건과 종이에서 작업 공간을 확보하십시오.
시트에서 부품을 자르기 전에 마른 코어 또는 이와 유사한 볼펜으로 접힌 부분을 가볍게 누르십시오. 가장 중요한 것은 종이 표면을 긁지 않는 것입니다.
이렇게 하면 선을 따라 곡선을 더 깔끔하게 만드는 데 도움이 됩니다.

2 단계가장자리 주위에 충분한 여백을 남기고 각 조각을 개별적으로 자릅니다.

3단계조각을 잘라낸 후에는 어떤 조각이 있는지 추적할 수 있도록 뒷면에 번호를 주의해서 기록하십시오.

4단계각 조각에서 여분의 여백을 조심스럽게 잘라냅니다.

5단계항상 검은색 선의 바깥쪽 가장자리를 따라 자릅니다. 그런 다음 부품을 조립하기 시작하면 서로 잘 어울립니다.

접는 부품.

직선 부분을 구부릴 때는 자를 사용하십시오. 안쪽 접기의 경우 접는 선을 따라 눈금자를 놓습니다. 그런 다음 종이를 들어 올려 자의 가장자리에 대고 누릅니다.

외부 굴곡.외부 곡선을 만들려면 눈금자를 테이블 가장자리 위에 놓고 템플릿을 맨 위에 놓습니다. 접는 선을 눈금자의 가장자리와 조심스럽게 정렬하고 용지를 아래쪽으로 접습니다.

곡선 부분디테일을 자연스럽게 구부리려면 테이블 모서리에 문질러야 합니다. 이렇게 하면 접착이 더 쉬워집니다.
부품을 연필로 감싼 다음 펼쳐서 부품에 원하는 반올림 반경을 지정할 수도 있습니다.

접착

접착제가 완전히 마를 때까지 기다리는 것이 좋은 빌드 결과를 보장하는 열쇠입니다.
손에 풀이 묻으면 모델이 망가질 수 있으니 항상 깨끗한 손을 유지하고 바로 손을 씻거나 젖은 수건으로 물기를 닦아주세요.

1 단계무색의 속건성 접착제를 바르십시오. 최적 - PVA. 판지나 플라스틱 조각에 소량의 접착제를 짜내십시오.

2 단계그런 다음 주걱과 같은 두꺼운 종이나 판지를 사용하여 풀을 퍼냅니다. 흙손의 한쪽에만 접착제를 바르는 것을 잊지 마십시오.

3단계이 흙손으로 접착 밸브에 접착제를 얇게 도포합니다.

4단계접착제가 완전히 마를 때까지 접착 영역에서 부품을 단단히 잡으십시오.

5단계부품을 개별적으로 조립하고 완전히 마를 때까지 기다렸다가 모든 모델을 조립하십시오!

). 나는 이 항공기가 지난 세기의 뛰어난 엔지니어링 사상의 한 예라고 말하고 싶습니다. 1969년 창설 당시 보잉 747가장 크고 무겁고 가장 넓은 여객기였습니다. 항공기에 대한 전문가들의 초기 회의론에도 불구하고 거의 35년 동안 여객 항공 분야에서 선도적인 위치를 차지했습니다.

우리는 제안 된 비행기 모델 (또한 읽기)이 만들기가 쉽지 않을 것이라고 즉시 경고합니다. 며칠이 필요할 수 있지만이 수업은 확실히 흥미롭고 유익합니다.
NS 보잉 747 모델을 만들다, 우리는 종이 (종이 범선)와 같은 공예품에 가장 저렴하고 일반적인 재료가 필요하며 물론 가위와 접착제가 필요합니다.

먼저 스윕 다이어그램(그림 1~13)을 컬러 또는 흑백 프린터로 인쇄해야 합니다(이를 위해서는 부모님이나 형과 자매에게 도움을 요청해야 합니다). 그런 다음 평면의 모든 부분을 잘라내고 지침(그림 14~26)에 따라 접착제로 붙입니다. 가장 중요한 것은 지침에 따라 엄격하게 행동하여 모델 조립의 모든 단계를 순차적으로 수행하는 것입니다.

시작하자!

종이로 만든 보잉 747 비행기 부품 다이어그램

이것은 항공기 부품의 다이어그램이 있는 마지막 도면이었습니다. 이제 그림에 조립 지침이 표시됩니다. 외국어에 겁먹지 마십시오. 모든 것이 여기에서 매우 간단하고 명확합니다. 어려운 일이 있으면 부모님께 도움을 청하십시오.

모형 항공기 접착 지침

컬렉션의 모델입니다.
베트남 항공 - 베트남 국영 항공사의 에어 버스 A320.

컬렉션의 모델입니다.
AIRBUS A340-300 Air Thahiti Nui(에어 타히티 누이). 국가: 프랑스령 폴리네시아. 파페에테에서 출발하는 장거리 항공편.
프린터로 인쇄하고 무광택 두꺼운 A4 용지에 자르고 붙입니다.

컬렉션의 모델입니다.
Airbus A340(Russian. Airbus A340)은 Airbus SAS에서 개발한 장거리 4엔진 광동체 제트 여객기입니다. 일반적으로 A330과 유사합니다. Airbus A340-600은 동체 길이가 75.3m인 세계에서 가장 긴 여객기입니다.
프린터로 인쇄하고 무광택 두꺼운 A4 용지에 자르고 붙입니다.

컬렉션의 모델입니다.
일본 항공사 스타플라이어의 에어버스 A320-200.
StarFlyer는 현대식 Airbus A320-200 항공기 4대를 운영하고 있습니다.
비행기는 Flower Robotics Inc에서 개발한 특이한 흑백 디자인을 가지고 있습니다.
프린터로 인쇄하고 무광택 두꺼운 A4 용지에 자르고 붙입니다.

싱가포르 항공은 2011년 3월부터 싱가포르에서 시드니, 런던(히드로 공항), 파리(샤를 드골 공항), 도쿄(나리타 공항), 취리히, 멜버른, 홍콩, 프랑크푸르트로 가는 항공편에 에어버스 A380을 사용하고 있습니다.

비행기 모형.
2009년 6월 1일 에어프랑스 역사상 가장 큰 비행기 추락 사고를 당한 에어프랑스 에어버스 A330 447편의 복제품.
프린터로 인쇄하고 무광택 두꺼운 A4 용지에 자르고 붙입니다.

거대한 이층 구조의 Airbus A380은 단일 클래스 레이아웃에서 최대 853명의 승객을 수용할 수 있는 세계 항공 역사상 가장 큰 여객기입니다. 첫 번째 사본은 2007년에 고객에게 배달되었으며 현재까지 110대 이상의 기계가 제작되었습니다! 오늘 저는 툴루즈에 있는 공장의 A380 조립 라인을 보여주고 싶습니다. 제가 본 것의 규모와 치수는 인상적이었습니다... 글쎄, 큰 비행기의 경우 - 르포르타주에 있는 큰 사진!

그들뿐만 아니라 많은 목격자들이 비행기가 미학적으로 매력적이지 않다고 생각합니다. 나는 이 말에 강하게 동의하지 않으며, 더욱이 그것이 특히 아름답고 우아하게 무겁다고 생각합니다. 천천히 이륙하는 A380이 아름답다!

이제 공장으로 가자...

이것은 툴루즈 근처의 Balagnac 마을에 있는 공장의 생산 시설 위치 다이어그램입니다. 주황색은 A380의 조립 공장입니다.

각 A380은 30개국의 1,500개 회사에서 제조된 약 400만 개의 개별 구성 요소와 250만 개의 부품으로 구성됩니다.

A380 동체의 주요 요소는 항공으로 운송할 수 없으므로 특별히 개조된 바지선으로 바다와 강으로 운송한 다음 한 달에 두 번 자동차로 운송합니다. 이것을 "야간 호송"이라고 합니다.

특히 이 항공기를 위해 에어버스는 바다, 강, 항공 및 도로 운송을 포함하는 독특한 물류 시스템을 개발했습니다. Blagnac에서 약 30km 떨어진 Lisle-Jourdain 마을에서 정확히 22시에 야간 호송대가 15-20km / h의 속도로 움직이기 시작하여 교통을 방해하지 않습니다. 항공기의 모든 부분은 2시간 후에 출발합니다. 최종 지점인 Blagnac의 최종 조립 라인으로 가는 길.

직경 7m의 동체 섹션은 도시의 좁은 거리를 직선으로 주행합니다. 그러나 이것은 공장으로 라이너 요소를 전달할 수 있는 유일하고 가장 최적의 지점입니다.

첫 번째 스테이션에서 동체 섹션이 조립되고 서로 연결됩니다.

그런 다음 날개와 수직 안정 장치가 장착됩니다.

A380의 날개 면적은 845m2로 보잉 747-400의 54% 이상!

그리고 그것은 단지 꼬리가 아닙니다 ... 그것은 5 마리의 기린입니다! :)

엔진 파일론 준비:

항공기가 조립되고 승객 실과 조종석이 다음 위치에 설치됩니다.

각 주 착륙 장치는 최대 260톤의 하중을 견딜 수 있으며 이는 골프 클래스 차량 200대 중량에 해당합니다.

마지막으로 엔진 및 조수석 설치가 수행되는 마지막 조립 스테이션 :

A380에는 Rolls-Royce Trent 900 또는 Engine Alliance GP7000의 두 가지 유형의 엔진이 장착될 수 있습니다. 4개의 엔진 중 2개만 스러스트 리버서가 장착되어 있습니다.
소음 수준을 줄이는 것은 A380의 중요한 설계 요구 사항이며 엔진 설계에도 부분적으로 반영되었습니다. 두 유형의 엔진 모두 항공기가 런던 히드로 공항에서 설정한 출발 시 QC / 2 및 도착 시 QC / 0.5 제한을 충족할 수 있도록 합니다.

A380은 동급 항공기 중 가장 경제적인 항공기입니다. 100km당 승객 수송에 3리터 미만의 연료를 소비하는 유일한 장거리 라이너입니다(525석의 일반적인 배치).

A380 캐빈의 총 면적은 554m2입니다. 2개의 전체 데크: 메인 데크 - 세계에서 가장 넓은 승객실(6.5m); 상부 갑판은 와이드 바디 항공기 (5.8m)의 본격적인 살롱입니다. 항공기의 에어컨 시스템에는 항공기의 모든 부분에 균일한 공기 공급을 보장하는 가장 현대적인 필터가 장착되어 있습니다. 항공기 객실의 공기(용적 1,570m3)는 3분마다 완전히 교체됩니다! A380은 세계 항공 역사상 가장 조용한 객실을 보유하고 있으며 프랑크푸르트에서 싱가포르로 가는 길에 개인적으로 확신했습니다.

이 A380은 아마도 개인 고객에게 양도될 것입니다. 그리고 그 뒤에는 에어버스가 생산한 최초의 항공기인 A300B가 있습니다. 이 항공기는 1970년대 민간 항공에 혁명을 일으켜 최초의 광동체 쌍발 항공기가 되었습니다.

오른쪽의 원형 구조는 모터의 정적 테스트 영역이며, 원형을 따라 음파의 분포를 제한하는 장벽이 있습니다.

현재까지 110대 이상의 A380 항공기가 생산되었으며, 매달 평균 2.5대가 생산되어 고객에게 인도됩니다. 수주잔고는 160판 추가! 현재 A380은 20개 항공사에 취항하고 있다.
다음은 일부 항공편의 B777/B747 교체에 대한 흥미로운 통계입니다.

에미레이트 항공은 가장 큰 A380 항공기를 보유하고 있습니다.

5대의 A380이 시연 및 테스트 목적으로 제작되었습니다. 첫 번째 A380, 일련 번호 MSN001 및 등록 F-WWOW는 2005년 1월 18일 툴루즈에서 열린 행사에서 공개되었으며 2005년 4월 27일에 첫 비행을 했습니다. 다음은 최초의 A380입니다.

희귀 한 단어 종이 접기는 어린 시절부터 좋아하는 취미 인 비행기 발사와 관련이없는 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 이 그림을 접는 기술은 일본에서도 왔습니다. 그곳에서 그들은 2000년 전에 종이접기 장난감을 만드는 법을 배웠고 동양의 비행기는 아름답고 복잡한 연 형태로 구현되었으며 이 종이 구조물을 만든 사람은 특별 계정에 있습니다.

큰 종이 비행기를 만드는 방법

이 방법을 사용하면 가장 경험이 부족한 장인도 "Tu"-shek, "Airbus" 및 전투기의 대형 모델을 만들 수 있습니다. 또한, 적어도 큰 앨범 시트 또는 잡지의 시트를 이러한 목적으로 사용할 수 있습니다. 원하는 경우 벽지 롤을 사용할 수도 있습니다. 가장 중요한 것은 기술을 따르는 것입니다.

따라서 스크랩북에서 큰 조각을 가져와 수직선을 따라 반으로 접습니다. 시트를 펼치고 상단 두 모서리를 중앙으로 접습니다. 양면의 시트를 맨 가운데로 접고 날개를 펼치는 것이 남아 있습니다. 에어버스가 날아갈 준비가 되었습니다!

종이 비행기 만드는 법 : 지침

가장 인기있는 것은 6개의 접는 단계만 포함하는 전통적인 접는 유형입니다. 비행기를 만들려면 일반 학교 앨범에서 판지 또는 A4 용지 한 장만 있으면 됩니다.

1. 먼저 왼쪽(오른쪽) 가장자리를 구부리고 시트를 곧게 펴십시오. 그래서 아이도 중간이 어디에 있는지 이해할 것입니다.
2. 두 번째 단계에서는 모서리를 접어서 조각 중앙의 접힌 부분에 완전히 닿도록 한 다음 위에서 오른쪽 모서리를 구부리기 시작합니다.
3. 세 번째 단계 - 중앙 폴드 근처에 형성된 모서리를 구부려야합니다.
4. 이 시점에서 우리가 해야 할 일은 모서리의 측면이 중앙의 접힌 부분까지 몇 센티미터에 이르지 않도록 하는 것입니다.
5. 이제 거의 완료되었습니다. 지금은 팁을 구부리기만 하면 됩니다. 접힌 모서리를 잡아야 합니다.
6. 그리고 마지막으로 마지막 여섯 번째 단계 - 우리는 가짜를 반으로 접고 다시 측면을 주 접기로 접습니다. 전투기를 공중으로 발사합니다!

즐거운 비행 되세요!

주목!

이 기술은 가장 일반적인 것으로 간주되며 아이들은 비행기를 만드는 방법을 배우기 시작합니다. .

종이 전투기를 만드는 방법 : 비디오

예를 들어 America Stealth의 컬트 항공기(영어로 이름은 Stealth와 비슷함)와 같이 시트에서 특이한 것을 만들 수 있습니다. 영어로 제공되는 비디오는 그럼에도 불구하고 언어에 대한 지식이 없는 사람도 이해할 수 있습니다. 설명은 가볍고 간단합니다. 구부러진 부분은 손잡이로 명확하게 설명되어 있습니다.

이 항공기는 비행하지 않는다는 점에서 이전 모델과 다릅니다. 그러나 공예품은 너무 아름답고 효과적이어서 좋아하는 전쟁 게임의 일부가 될 것입니다. 제조의 경우 모델을 밝고 밝게 만드는 색종이를 선호하십시오.

오랜만에 날아가는 종이비행기

장거리 비행이 가능한 제트기는 모든 어린이의 꿈입니다. 동시에 일부 마스터는 비행 시간과 거리가 의존하는 이유를 알고 때때로 "장기 비행"모델을 만들어 기술을 보여줍니다.

비행기가 길고 아름답게 날기 위해 기억할 수 있는 비밀은 무엇입니까?

• 모든 모델에서 가장 중요한 것은 깔끔한 꼬리입니다. 모델의 접힘 상태가 좋을수록 공중에 더 오래 유지됩니다. 잘못된 꼬리 - 비행기가 호버링할 것으로 기대하지 마십시오.
• 종이 접기를 대칭으로 만드십시오. 그러면 판지 비행기가 무너지지 않고 공중에서 훨씬 오래 지속됩니다.
• 날개를 약간 구부리십시오. 이 비밀은 비행 시간에도 영향을 미칩니다. 날개를 올바르게 구부리는 방법을 아는 일부 사람들은 학교 또는 마당에서 여객기 대회의 승자가 됩니다.
• 잎은 얇아야 합니다. 그러면 공예품이 더 천천히 내려가고 더 멀리 공중에 떠 있게 됩니다.

몇 가지 트릭만 있으면 공예가 최고가 될 것이며 최고이자 가장 경험 많은 "조종사"로 명성을 얻는 데 도움이 될 것입니다.