르노 산데로 액세서리. 스티어링 르노 산데로, 스텝웨이

스티어링 르노 산데로, 스텝웨이

조타. 디자인 설명

파워 스티어링이 있는 자동차의 스티어링 요소:
1 - 스티어링 휠;
2 - 스티어링 칼럼;
3 - 본당과 조립 된 왼쪽 회전 주먹;
4 - 조향 드래프트의 왼쪽 끝;
5 - 중간 샤프트;
6 - 조향 장치의 크랭크 케이스를 서브 프레임에 고정하기 위한 볼트;
7 - 조향 장치의 크랭크 케이스;
8 - 유압 부스터의 배수관;
9 - 유압 부스터의 저장소;
10 - 유압 부스터의 충전 라인;
11 - 유압 부스터의 압력 라인;
12 - 유압 부스터 유체 압력 센서;
13 - 유압 부스터 펌프;
14 - 서브프레임;
15 - 스티어링 드래프트의 오른쪽 끝;
16 - 허브가 있는 오른쪽 스티어링 너클 어셈블리

파워 스티어링이 있는 자동차의 스티어링 기어:
1 - 조향 드래프트의 오른쪽 끝;
2 - 조향 드래프트;
3 - 스러스트 커버;
4 - 조향 장치의 크랭크 케이스;
5 - 유압 부스터의 연결 튜브;
6 - 구동 장치;
7 - 조향 드래프트의 왼쪽 끝

자동차의 조향은 유압 부스터가 있는 랙 앤 피니언입니다. 조향 메커니즘은 피니언 랙 유형입니다.
조향 장치의 크랭크 케이스에서 구동 기어는 랙과 맞물리는 두 개의 베어링에 설치됩니다. 스티어링 휠을 돌리면 스티어링 칼럼 샤프트가 회전하고 중간 샤프트를 통해 구동 기어에 연결됩니다(끝에 카르단 조인트가 있음). 기어는 팁이 있는 스티어링 로드와 연결된 스티어링 너클 레버를 통해 랙을 움직이며 자동차의 스티어링 휠을 돌립니다.

조정 플러그(2)는 플러그에 리벳으로 고정된 잠금 와셔(3)로 조향 기어(1)의 크랭크케이스에 고정된다. 두 곳의 와셔 숄더가 크랭크 케이스 홈에 눌러져 있습니다.

스티어링 박스는 두 개의 볼트로 서브프레임에 부착됩니다. 조향 장치의 크랭크 케이스에서 랙은 정지 장치를 통해 구동 기어에 대해 눌립니다. 기어와 랙 사이의 측면 간극은 조정 플러그를 돌려 조정합니다.
조정은 공장에서 조향 장치를 조립할 때만 수행됩니다. 작동 중에는 간격을 조정할 수 없습니다.

스티어링 랙이 있는 타이 로드 어셈블리:
1 - 레일;
2 - 볼 조인트 추력;
3 - 조향 드래프트

스티어링 드라이브는 스티어링 기어 랙과 스티어링 너클 레버에 연결된 두 개의 스티어링 로드로 구성됩니다. 각 막대는 분리 불가능한 볼 조인트를 통해 내부 끝이 스티어링 랙에 부착됩니다. 힌지의 나사산 팁이 랙의 구멍에 나사로 고정됩니다.
조향 막대의 중간 부분에는 육각형 턴키 "13"이 만들어지고 바깥 쪽 끝에는 막대 끝이 나사로 고정되는 나사 (오른쪽)가 있습니다.

타이로드 엔드

타이 로드 엔드에는 전체 서비스 수명 동안 내부에 내장된 윤활유 공급을 필요로 하지 않는 분리할 수 없는 볼 조인트가 있습니다.
오른쪽과 왼쪽 타이로드는 같지만 끝이 다릅니다. 스티어링 랙과 타이 로드 볼 조인트의 연결은 주름진 고무 덮개로 먼지와 습기로부터 보호됩니다. 커버는 스티어링 기어 하우징에 플라스틱 클램프로 고정되고 고무의 탄성으로 인해 커버가 스티어링 로드에 고정됩니다. 반면 커버의 좁은 벨트는 스티어링 로드에 만들어진 홈과 일치해야 합니다.

오른쪽 타이로드 끝에 1개의 표시가 있습니다.

... 그리고 왼쪽에 - 두 개의 표시

공장에서 조향 장치를 조립할 때 랙과 타이로드 끝의 나사 연결이 느슨해지지 않도록 잠겨 있습니다 ...

... 레일 끝을 압착하여.
레일 끝이 압축되면 나사산 연결의 형상이 위반됩니다.
스티어링 로드를 교체하려면 레일의 구멍에서 힌지 팁의 나사를 풀어야 합니다(힌지 본체의 육각형은 "32" 키가 있고 레일 끝에 플랫은 "18" 키가 있음).
이 경우 스티어링 랙 구멍의 나사산이 손상될 수 있습니다. 스티어링 랙 구멍의 나사산 손상이 미미한 경우 탭으로 "제거"할 수 있습니다. 그렇지 않으면 스티어링 기어 어셈블리를 교체하는 것이 좋습니다.

스티어링 칼럼:
1 - 커플링;
2 - 하부 카르단 조인트;
3 - 중간 샤프트;
4 - 상부 카르단 조인트;
5 - 스티어링 칼럼의 샤프트;
6 - 기둥 장착용 하단 브래킷;
7 - 파이프;
8 - 기둥 장착용 상부 브래킷;
9 - 점화 스위치 소켓

스티어링 칼럼은 스티어링 휠 틸트 조정 메커니즘으로 안전합니다.
스티어링 칼럼 샤프트는 2개의 카르단 조인트가 있는 중간 샤프트를 통해 스티어링 기어에 부착됩니다. 안전성을 확보하기 위한 중간 샤프트는 합성 소재로 되어 있습니다. 사고 중 차량의 정면 충돌 시 스티어링 칼럼이 운전자 쪽으로 움직이지 않아야 합니다. 이것은 샤프트 중앙의 스플라인 연결에 의해 달성됩니다. 스티어링 휠은 스티어링 칼럼 샤프트 상부의 스플라인에 장착되어 나사로 고정됩니다. 스티어링 칼럼은 계기판 아래에 있는 크로스 멤버 브래킷에 부착됩니다.

동력 조향 펌프

스티어링의 유압식 부스터(유압식 부스터)는 일부 차량에 설치됩니다. 유압 부스터 시스템에는 스티어링 기어, 펌프, 작동 유체 저장고 및 라인 연결 파이프가 포함됩니다. 유체 압력 센서는 전자 엔진 제어 장치에 신호를 제공하기 위해 배출 라인에 설치됩니다.
펌프는 액세서리 구동 풀리의 벨트로 구동됩니다. 탱크의 작동유는 펌프로 들어가고 펌프에서 고압으로 분배 장치로 공급됩니다. 분배 장치는 스티어링 기어 하우징의 별도 하우징에 있으며 스티어링 칼럼 샤프트에 기계적으로 연결되어 있습니다.
배전반
스티어링 휠의 회전 각도와 스티어링 메커니즘의 구동 기어 샤프트의 불일치를 모니터링하도록 설계되었으며 액추에이터 챔버의 유체 압력을 엄격하게 변경합니다. 유압 실린더 피스톤은 조향 장치의 기어 랙에 고정되어 있습니다. 스티어링 휠을 돌리면 분배 장치가 유압 실린더 챔버 중 하나를 펌프 배출 라인에 연결하고 다른 챔버를 배수구에 연결합니다. 동시에 유압 실린더의 피스톤은 작동 유체의 압력 차이로 인해 랙을 왼쪽 또는 오른쪽으로 움직이고 주먹의 핸들과 레버를 통해 자동차의 스티어링 휠을 돌립니다. 유압 부스터가 고장나면 차를 운전할 수 있는 능력은 유지되지만 스티어링 휠에 가해지는 힘은 증가합니다.
탱크의 액체 수위를 제어하기 위해 반투명 본체에 MIN 및 MAX 표시가 적용됩니다.

러시아에서 가장 인기 있는 해치백 중 하나를 위한 액세서리 및 자동차 제품.

Hatchback Renault Sandero I 및 II 세대는 러시아에서 가장 인기 있는 자동차 모델 중 하나입니다. 온라인 상점에서 제조 연도의 Sandero 소유자는 Stepway 수정을 포함하여 자동차에 필요한 자동차 제품을 쉽게 찾을 수 있습니다.

Renault Sandero용 커버 및 케이프

르노의 5도어 해치백에는 좌석이 있습니다. 표준 크기아래에 큰 사이즈커버(M). 모든 인기 있는 소재를 사용할 수 있습니다(알칸타라, 에코 가죽, 벨루어, 폴리에스터, 자카드, 메쉬 및 캔버스). 색상은 클래식 블랙에서 생생한 블루와 공격적인 레드까지 다양합니다.

카탈로그에 가 포함되어 있습니다. 구성 및 디자인에 따라 덮개는 클래식, 정형 외과, 스포츠 및 현대 모듈 식으로 나뉩니다.

메모! 자동차 제조사들이 자동차의 디자인을 변경함에 따라 새 자동차의 시트는 이전에 생산된 시트와 모양과 크기가 다를 수 있습니다. 커버를 정확하게 선택하려면 시트를 측정하고 커버의 치수와 비교해야 합니다.

사이즈 S

뒤 - 60/44/52cm(A/B/C)
시트 - 52/48cm(D/E)

커버 크기 M의 치수

뒤 - 64/46/56cm(A/B/C)
시트 - 56/48cm(D/E)

제조업체의 웹 사이트에서.

Renault Sandero 및 Renault Sandero Stepway용 브레이드

표준 Sandero 핸들바에 맞는 브레이드 크기 36-38cm(M). 온라인 상점의 웹 사이트에 표시됩니다. 수축용 머리띠는 바늘과 바늘로 완성되며 바늘 구멍은 이미 만들어졌습니다.

카탈로그에는 수십 개의 브레이드 모델이 포함되어 있습니다. 진짜 가죽, 에코 가죽, 스폰지 및 젤 인서트 포함. 페라리 스티어링 휠을 위한 프리미엄 가죽 랩도 있습니다! 르노 산데로에 가장 적합한 스티어링 휠 커버를 선택하고 배송 또는 픽업과 함께 주문하십시오.

르노 산데로용 잭

완전히 적재된 Sandero 및 Sandero Stepway 해치백의 무게는 약 1.5톤 또는 그 이상입니다. 따라서 모든 세대의 Sandero에는 DG-02 이전의 모든 유압 병 유형 잭이 적합합니다(하중 용량 2톤 이상). 유압식 병 잭은 똑바로 세워서 보관하고 운송해야 합니다.

Renault의 기계식 잭에서 롤링 DP-17 / DP-20, 텔레스코픽 DVB-20(세 가지 수정) 및 고무 베이스가 있는 나사 DV-15 및 DV-15R을 구입할 수 있습니다.

르노 산데로용 압축기

전형적인 Sandero에는 R14/R15 바퀴, Stepway R15/R16이 있습니다. AGR-30, AGR-30L(손전등 포함), 디지털 AK-35 3in1(발전기 및 배터리 테스트 기능 포함) 전력이 30 l/min인 가장 단순한 것조차도 여기에 대처할 수 있습니다.

자동차가 주로 도시를 주행하고 타이어를 자주 부풀릴 필요가 없다면 교류 발전기 및 배터리 테스트 기능이 있는 AK-35 디지털 압축기가 좋은 솔루션이 될 것입니다. 컴팩트한 현대식 3in1 솔루션은 공간을 많이 차지하지 않지만 항상 어려운 상황에서 운전자를 도울 것입니다.

Renault Sandero용 담배 와이어

Sandero의 엔진 용량은 1.2~1.6리터입니다. 우리 웹 사이트에는 두 줄의 점화 와이어가 있으며 그 중 AP / BC-2000, BC-200 및 더 강력한 모델은 최대 1600 "큐브" 용량의 Renault 가솔린 엔진에 적합합니다. 구리 코팅 알루미늄으로 제작되었습니다. 모든 전선은 파손에 강한 내한성 플라스틱으로 덮여 있습니다.

포장 및 조명 와이어의 성능 특성에는 전류 및 엔진 크기의 허용 매개 변수가 표시됩니다.

유압 부스터는 일반적으로 GUR로 축약됩니다. 이 메커니즘은 거의 모든 현대 자동차에 있습니다. 이 메커니즘의 주요 목적은 휠 궤적의 급격한 변화로 조향 저항을 줄이는 것입니다. 이것은 타이어 직경이 큰 트럭에 특히 해당됩니다. 주요 기능 외에도 이 시스템이 제공하는 몇 가지 추가 이점이 있습니다.

시스템은 유압 드라이브로 인해 작동합니다. 이를 위해 필요한 압축비와 녹 형성을 방지하는 특수 첨가제가있는 특수 액체가 시스템에 부어집니다. 자동차 제조업체는 Renault Sandero 파워 스티어링 액의 수명이 자동차의 전체 작동 기간 동안 설계되었다고 주장합니다. 그러나 사용 조건에 따라 시스템에 누출이 나타날 수 있으며 드라이브 구성 요소가 기계적 손상을 입을 수 있습니다. 이는 차례로 휠이 회전할 때 외부 소음이 발생하고 코너링 시 많은 노력을 기울여야 합니다.

스티어링에 오작동이 있는 차량을 운전하지 마십시오. 누출 장소를 찾아 최대한 빨리 원인을 제거해야 합니다.

유체 누출 위치를 확인합니다.

시스템의 감압이 발생한 위치를 이해하려면 엔진을 끄고 스티어링과 관련된 모든 요소를 철저히 닦아야합니다. 그런 다음 다음을 확인합니다.

저장소의 유체 레벨이 확인됩니다. 최소 표시 미만인 경우 올바른 양을 추가해야 합니다.
그 후 엔진을 시동하고 핸들을 맨 왼쪽으로 여러 번 돌린 다음 맨 오른쪽 위치로 돌려야합니다.
누출 흔적이 발견되면 즉시 결함 부품을 수리하고 교체하십시오.

채우기 위해서는 제조업체에서 권장하는 액체만 사용해야 합니다. 자동차 서비스 북은 Dexron II 클래스에 ELF RENAULTMATIC D2 오일을 나타냅니다. 또한 교체할 때 다른 제조업체의 오일을 사용할 수 있습니다.

모빌 ATF 220(320).
리퀴몰리 ATF 1100.
캐스트롤 ATF D2(D3).

보충은 특수 팽창 탱크에서 수행됩니다. 특수 브래킷에 장착 된 엔진 실에 설치됩니다. 레벨은 차가운 엔진에서만 확인됩니다. 최소 및 최대 레벨을 나타내는 특수 표시가 있습니다.

엔진이 작동하는 동안 Renault Sandero 유압 부스터도 가열되고 오일 레벨이 올라가며 때로는 최대 표시를 초과할 수 있습니다.

MIN 표시보다 낮으면 필요한 수준을 추가해야 합니다. 이렇게 하려면 탱크 캡을 제거하십시오.

그 아래에는 특수 메쉬 필터가 있습니다. 때때로 오일 분획과 금속 입자의 침전물이 그 위에 나타날 수 있습니다. 이물질이 발견되면 철저히 헹구고 다시 설치해야 합니다.

그런 다음 액체가 추가됩니다. MAX와 MIN 표시 사이의 중간에 도달하여 가열 시 레벨이 너무 높게 올라가지 않도록 하는 것이 가장 좋습니다.

RENAULT SANDERO STEPWAY의 기계적 도난 방지 시스템 선택 및 설치

자동차 보호의 기계적 수단 Renault Sandero Stepway우리 시대에 그 어느 때보다 관련성이 높은 것은 차량 절도 퇴치를 위한 그러한 수단과 시스템이 러시아 소비자에게 가장 이해하기 쉽다는 것입니다.

현재까지 Renault Sandero Stepway에서 기계적 도난 방지 보호 장치를 선택, 구매 및 설치하는 것은 어렵지 않습니다. 전문 Alarm Pro 서비스 센터에 문의하면 자격을 갖춘 직원이 이상적인 최고의 기계적 도난 방지 시스템을 선택하는 데 도움을 드릴 것입니다. 당신의 차를 위해.

시장에는 다양한 기계적 도난 방지 시스템이 있습니다. 다년간의 경험을 바탕으로 가장 효과적인 기계적 도난 방지 장치를 선택했습니다.

Renault Sandero Stepway 차량을 안정적으로 보호하기 위해 기계식 도난 방지 시스템 설치를 제공합니다.

RENAULT SANDERO STEPWAY용 기어박스 잠금 장치

드래곤(Dragon);
보증인(보증인);
보증영사
Mul-T-Lock(멀티록);
포르투스(Fortus);
기어 잠금 장치(Girlok);
블록 잠금(Block Lock).

상자의 잠금 장치는 기어 변속 노브를 차단합니다. 원하는 기어를 켜거나 선택기를 "주차" 위치에서 "주행" 위치로 옮기는 것이 불가능합니다.

RENAULT SANDERO STEPWAY용 후드 잠금 장치

요새 자물쇠 (Fortress Lock);
구성(구성);
디펜타임(Defentaym);
스타라인 L11; L12(스타라인 L11; L12);
Prosecurity 잠금(Pro 보안 잠금);
Mul-T-Lock 후드 룩(Multilock Hoodlok);
드래곤(Dragon);
운동 선수;
메가록(메갈록).

후드 잠금 장치는 하이재커가 엔진룸에 접근하는 데 장애물이 됩니다. 추가 기계식 또는 전기기계식 잠금 장치는 후드 아래 공간이 파손되지 않도록 안정적으로 보호합니다.

RENAULT SANDERO STEPWAY용 스티어링 휠 또는 스티어링 샤프트의 잠금

Garant Block Lux - 스티어링 샤프트 잠금 장치;
블록 잠금(Block Lock) - 핸들을 잠급니다.
드래곤(Dragon) - 스티어링 샤프트를 잠급니다.
Garant Fort - 조향 샤프트 잠금 장치;
차단 스테이션 왜건 - 조향 샤프트 잠금 장치.

스티어링 샤프트를 차단하는 도난 방지 잠금 장치는 스티어링 휠의 자유로운 회전을 방해하여 정상적인 운전에 방해가 됩니다.

브레이크 잠금 장치 Technoblock, RENAULT SANDERO STEPWAY용 그레이트 가드

Tecnoblock (Tekhnoblok) - 브레이크 시스템의 기계적 차단;
그레이트 가드 (Great Guard) - 브레이크 시스템의 전자 기계 차단.

자동차 브레이크 시스템의 기계적 인터록은 표준 브레이크 시스템의 도움으로 자동차를 고정시켜 자동차 도난을 방지합니다.

RENAULT SANDERO STEPWAY용 브레이크 페달 블록 잠금 장치 잠금

블록 잠금 - 브레이크 페달 잠금.

브레이크 페달을 밟지 못하게 하는 장치로 차량 도난을 방지합니다.

RENAULT SANDERO STEPWAY 엔진 제어 장치의 보호

무단 시동을 위해 엔진 제어 모듈에 대한 액세스 및 후속 교체를 방지합니다. 고강도 보호 하우징은 물리적 충격과 자동차의 주요 전자 부품에 대한 접근을 방지합니다.

진단 소켓 보호(OBD) RENAULT SANDERO STEPWAY

블록 잠금 OBD 잠금 - 진단 커넥터의 기계적 보호.

이 시스템은 OBD 차량의 진단 커넥터를 무단 액세스로부터 보호하도록 설계되어 표준 소프트웨어의 해킹을 방지하고 후속 도난을 위해 차량에 "추가 키 플래시" 가능성을 방지합니다.

도어록

도둑이 차 문을 열고 들어갈 수 없도록 자물쇠 형태로 잠그십시오. 핀은 볼트의 기능을 수행합니다. 장치는 각 문에 설치됩니다.

휠 잠금

바퀴 잠금장치 형태의 기계적 도난방지 시스템도 있지만 사용이 매우 불편하여 당사 웹사이트에 제시하지 않습니다.

우리 웹 사이트는 도난으로부터 차량을 기계적으로 보호하는 가장 효과적인 모델을 제시하며 이러한 시스템의 설치는 다음을 보장합니다.

완전한 안전 사용;
장치의 높은 도난 방지 효율;
자동차 자체에 대한 딜러 보증의 보존.

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또한 다른 차량 보호 시스템과 함께 다양한 차단기 및 기타 수단을 사용하는 것이 합리적이라는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 최소한 도난 시도를 소유자에게 알리는 것입니다. 숙련된 자동차 도둑이 시중에서 가장 기계적인 인터록 장치 중 하나가 장착된 자동차를 훔치는 데는 시간이 걸립니다.

따라서 고품질의 기계적 보호 장치는 차량 도난을 복잡하게 만들고 침입자의 행동에 대응하기에 충분한 시간 여유를 제공합니다.

자동차 제조사와 모델별로 기계적 보호 장치를 선택하는 것이 쉬운 일이 아니며 모든 전문가가 사용할 수 있는 것은 아니지만, 웹사이트에서 자동차 소유자에게 이상적인 기계적 도난 방지 시스템을 선택할 수 있는 마법사를 제공합니다. 차.

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르노 산데로 스텝웨이. 프로덕션 톨리아티. 485,000 루블에서.

체중이 아닌

전작에 비해 달라진 점은? 지상고는 175에서 195(하중)로 20밀리미터 증가했습니다. 이는 업그레이드된 서스펜션뿐만 아니라 이전 185/65R15 대신 205/55R16의 휠 때문입니다. 휠의 직경과 클리어런스의 약간의 증가를 위해 타이어 프로파일의 높이는 희생되었습니다.

풀 사이즈 스페어 휠은 이제 케이지의 바닥 아래가 아니라 트렁크 바닥의 깊은 스탬핑에 보관됩니다.

어댑티브 파워 스티어링은 무엇보다 고속에서 차의 좋은 느낌

1세대 스텝웨이에는 로건과 산데로가 아닌 수동변속기가 탑재됐다. 공장 데이터로 판단하면 새 차는 친척과 동일한 기어비를 갖습니다. 통합은 견인력을 손상시키지 않고 수행되었습니다. 주요 쌍은 여전히 "짧습니다"(4.5).

수정 범위가 조금 더 넓어졌습니다. 이전에는 8밸브 가솔린 엔진은 기계장치와만 결합되고 16밸브 가솔린 엔진은 기관총과만 결합되었습니다. 이제 두 모터 모두 수동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 새로운 차체 색상, 두 가지 트림 레벨, 옵션 장비 패키지 및 곧 출시될 자동 변속기 버전을 추가하십시오. Stepway는 오프로드 바디 키트의 해치백이 아닌 독립 모델을 점점 더 많이 닮아가고 있습니다. Sandero Stepway에서는 처음으로 전복 방지 기능(ROM), 실내 온도 조절 장치, 열선 앞유리, 크루즈 컨트롤, Media Nav 탐색 기능이 있는 멀티미디어 시스템을 갖춘 ESP 안정화 시스템을 설치하기 시작했습니다. 7인치 컬러 디스플레이를 선택할 준비가 되지 않은 사람들은 오디오 센터가 더 단순하거나 "음악" 대신 플러그가 있는 자동차를 선택할 수 있습니다.

이러한 바퀴를 질감이라고 합니다. 그들은 경합금처럼 보이지만 실제로는 캡이 있는 스탬프 강철 디스크입니다. 스페어 휠도 표준 "팬케이크"가 아닌 질감이 있는 것이 좋습니다.

펜던트에 대한 송가

러시아 시장의 경우 러시아에서 잘 알려진 1.6 리터 엔진으로 수정이 선택되었습니다. 기술의 마지막 단어는 아니지만 소박하고 신뢰할 수 있습니다. 그리고 - 축소 금지! 82마력 엔진을 탑재한 Stepway가 놀라운 민첩성이 아니라는 것은 분명합니다. 하지만 에어컨을 켠 상태에서 세 명의 승객과 가득 찬 트렁크로 그는 산길도 자신 있게 달립니다. 물론, 급경사를 돌진할 때는 정기적으로 낮은 기어를 넣어야 합니다. 때로는 오르막인 경우 첫 번째 기어에 도달하기도 합니다. 예, 플러그인에서 "시어머니의 혀"처럼 바뀝니다. 그러나 구불 구불 한 모든 자동차에 쉬운 것은 아닙니다. 16밸브 102마력 눈에 띄게 빠르지 만 신호등에서 신호등까지의 경주에서 도시에서만 진정으로 활발한 것으로 인식되고 산에서는 슬로프에서도 사라집니다. 레이즈드 해치백에서 아스팔트 위에서 뛰어난 주행성을 요구하는 것은 좋지 않은 형태다. 그리고 그가 즐겁게 놀람을 줄 수 있다는 것이 얼마나 좋은지: 코너에서 몸의 롤링이 예상보다 적고, 넓은 "신발"이 도로를 완벽하게 고정하고, 속도가 증가함에 따라 스티어링 휠이 기분 좋게 무거워집니다. 여기에서 도로 설정으로 신중하게 작업했는데 아무 말도 할 수 없습니다.

고급스럽진 않지만 깔끔하고 모던합니다. 센터 콘솔에는 내비게이션 기능이 있는 멀티미디어 시스템이 있습니다. 파워 윈도우 버튼이 도어 팔걸이로 옮겨졌습니다.

시골에서는 어떻습니까? 모노 드라이브 자동차에서 슬러시 혼란에 끼어들지 않는다면 훌륭합니다. 서스펜션은 시그니처 기능을 유지했습니다. 그것은 여전히 에너지 집약적이며 뚫을 수 없습니다. 자동차는 물론이고 모든 크로스오버에 이 기능이 제공되는 것은 아닙니다. 당신은 상승 속도를 늦추지 않기 위해 당신이 이동해야 했던 인상적인 도랑을 보았어야 했습니다. 그러나 Stepway는 관리했습니다. 테스트 흙길에서 그는 한 번도 배를 치지 않았습니다. 적당한 지상고와 작은 차체 돌출부는 여름 거주자, 어부 및 버섯 따는 사람들의 꿈입니다. 멋지고 내구성 있고 귀엽습니다. 물론 인체 공학적인 단점을 포함하여 단점이 있습니다. 예를 들어 파워 윈도우 키는 도어 팔걸이로 이동했지만 운전자는 전면 파워 윈도우 버튼이 2개만 있고 후면 컨트롤 키는 센터 콘솔에 있습니다. 그러나 이 기능은 Logan에서 상속됩니다. 세부 사항은 저렴하지만 객실에는 옷을 걸 수 있는 고리가 없습니다. 그러나 전체적인 그림을 바꾸지 않는 다른 작은 것들이 있습니다. Stepway는 그만한 가치가 있는 차입니다. 그리고 그는 Lada Kalina Cross를 제외하고는 경쟁자가 없습니다. 그리고 더. 이것은 세대가 바뀌면서 자동차 가격이 오르지 않았지만 반대로 가격이 하락한 드문 경우입니다. 이전 Stepway는 510-566,000 루블에 판매되었으며 수동 변속기가 장착 된 새 자동차의 가격 범위는 485-559,000입니다.