Priorità alle regole del traffico nelle rotatorie. Guidare attraverso rotonde

Il cartello 4.3 consente il movimento solo nella direzione indicata sul cartello, mentre la prima svolta deve essere solo a destra, è vietata l'inversione a U.

Il segno 4.3 non è un segnale di priorità, quindi, l'intersezione di carreggiate con rotatoria nessun segnale 2.1 "Strada principale" o 2.4 "Cedono la precedenza" è un incrocio di strade equivalenti in cui il conducente deve lasciare il passo ai veicoli che si avvicinano da destra. Ma questo era prima 8 novembre 2017. Dopo l'entrata in vigore delle modifiche alla SDA, i veicoli che si muovono in cerchio hanno un vantaggio rispetto ai veicoli che entreranno nel cerchio. Da qui la regola mano destra non funziona più in questa situazione.

Secondo la clausola 8.5 della SDA, l'ingresso in una rotonda con ingresso a più corsie può essere effettuato dalle corsie di destra e di sinistra a qualsiasi corsia della rotonda e con un ingresso a corsia unica - il più vicino possibile a destra bordo carreggiata e solo fino all'estrema destra della rotatoria; quindi puoi cambiare corsia a sinistra se disponibile (clausola 8.6 del regolamento). Il congresso dal circolo può essere effettuato solo dalla corsia di estrema destra.

Installato:

Poco prima della rotonda.

Domande d'esame per il segno 4.3 "Rotonda" fino al 2017. (Il numero del biglietto e la domanda potrebbero non corrispondere)

Biglietto numero 9 Domanda numero 3

In quali direzioni puoi continuare a guidare?

2. B o C.

3. Solo B.

Un commento: L'obbligatoria segnaletica 4.3 "Rotonda" permette di proseguire solo nella direzione indicata su di essa (frecce), pertanto è vietato il movimento lungo la traiettoria "B". Inoltre, il cartello 3.18.1 “Non è vietata la svolta a destra” vieta di svoltare a destra nel passaggio “A” più vicino.

Biglietto numero 10 Domanda numero 7

Intendi fare un'inversione a U a un incrocio. Quali indicatori di direzione devono essere accesi quando si entra in un incrocio?

1. In questa situazione non è necessario accendere gli indicatori di direzione.

3. Giusto.

Un commento: La segnalazione tramite indicatori di direzione deve essere effettuata con largo anticipo rispetto all'inizio della manovra. Allo stesso tempo, il segnale non deve trarre in inganno gli altri utenti della strada. Ad una tale rotatoria, segno 4.3 “Rotonda” ci si deve muovere nella direzione indicata sul cartello, svoltando al segnale di svolta a destra prima di entrare.

Biglietto numero 12 Domanda numero 14

Intendi proseguire attraverso la rotonda. Devo cedere il passo a un camion?

1. No.

2. Sì.

Un commento: Il segno 4.3 "Rotonda" consente il movimento nella direzione indicata dalle frecce e non ti dà alcun vantaggio. Pertanto, ti stai avvicinando a un incrocio non regolamentato di strade equivalenti e devi lasciare il posto ai veicoli che si trovano alla tua destra.

Biglietto numero 13 Domanda numero 8

Da quale corsia si può entrare in questo incrocio?

1. Da destra o da sinistra.

2. Solo a destra.

Un commento: Entrando in una rotonda contrassegnata dal cartello 4.3 “Rotonda”, secondo il paragrafo 8.5 del regolamento, è possibile svoltare a destra non solo dall'estrema corsia di destra, ma anche da sinistra.

Biglietto numero 16 Domanda numero 14

Quando entri in un incrocio, tu:

1. Deve cedere il passo solo a una moto.

2. Deve cedere il passo a entrambi i veicoli.

3. Hai il diritto di priorità di muoverti.

Un commento: La rotonda è la "Strada principale". Pertanto, devi cedere il passo a entrambi i veicoli.

Biglietto numero 23 Domanda numero 8

Su quale traiettoria puoi continuare a muoverti?

1. Solo secondo A.

2. Solo per A o B.

Fino all'entrata in vigore delle nuove modifiche la rotatoria era considerata un insieme di incroci equivalenti. Nella rotatoria, in accordo con, c'erano diverse variazioni nella disposizione della segnaletica di priorità e, a seconda delle combinazioni di segnaletica, le regole per la circolazione nella rotatoria sono cambiate.

Ad esempio, se la rotonda era contrassegnata da una sola, il partecipante che entrava nel cerchio (come ostacolo a destra) godeva del vantaggio. Ma se, insieme al segno 4.3, è stato installato, il vantaggio era sul lato del partecipante che cavalcava in cerchio.

Rotonda dall'8 novembre 2017

Cosa è cambiato nelle regole della rotatoria da novembre 2017?

• In , il terzo comma, che modificava la priorità sul cerchio a seconda della presenza della segnaletica, non è più valido. È stato semplicemente rimosso dalla sezione e ora non esiste.
• Introdotta la nuova clausola 13.11(1):

« Quando si entra in un incrocio a circolazione circolare e contrassegnato dal segno 4.3, il conducente del veicolo deve lasciare il posto ai veicoli che si muovono lungo tale incrocio.».

• Ebbene, in relazione al nuovo paragrafo, il primo paragrafo è stato corretto (si rimanda al paragrafo 13.11 (1)):

« All'incrocio di strade equivalenti, ad eccezione del caso previsto dal paragrafo 13.11, comma 1, del Regolamento, il conducente di un veicolo fuoristrada è obbligato a cedere il passo ai veicoli che si avvicinano da destra. I conducenti di tram dovrebbero essere guidati dalla stessa regola tra di loro.. …».

Così, il movimento in circolo da novembre 2017 è diventato quello principale. Un concorrente che entra in una rotonda (contrassegnata con ) deve dare il via ai veicoli già presenti nella rotonda. Il cerchio è quello principale.

Ma devi ancora ricordare la seguente funzione. In diverse città sono presenti numerose rotonde complesse (segnalate ) attraverso le quali passa la strada principale. Quelli. due ingressi alla rotonda appartengono alla strada principale. A tali incroci, vengono installati quelli appropriati insieme a un segno.

Quando si tratta di strade principali e secondarie, la situazione dovrebbe essere intesa come. Cioè, gli incroci stradali che si fondono in sono disuguali.

Ne consegue che quando un partecipante che è entrato in un tale incrocio su una strada secondaria guiderà in cerchio fino all'incrocio con la strada principale, dovrà cedere il passo ai veicoli che entrano nel cerchio dalla strada principale.

La sequenza di passaggio attraverso tali incroci (nonostante sia circolare) è regolata da segnaletica di priorità, che viene installata insieme alla segnaletica 8.13 "Direzione della strada principale" prima dell'ingresso nella rotonda e, se necessario, sulla rotonda stessa, immediatamente prima degli incroci in cui la carreggiata della rotonda si interseca con l'ingresso di tale rotatoria.

Di conseguenza, una combinazione di segnaletica o con segnaletica può essere installata prima della rotonda. Il passaggio attraverso tali rotonde "disuguali" dovrebbe essere guidato da segnali di priorità.

Tali rotonde esistono, ce ne sono molte e potrebbe anche volerci molto tempo prima che vengano portate a uno standard secondo l'innovazione, in cui il cerchio è quello principale.

Riassumendo, va notato che, nonostante l'innovazione, è necessario prestare costantemente attenzione ai segnali di priorità che possono essere impostati insieme al segno.

Nel giorno in cui entreranno in vigore le nuove regole (8 novembre 2017), non tutti i partecipanti al traffico potranno adattarsi rapidamente alle nuove regole allo stesso tempo, pertanto è consigliabile sfruttare il proprio vantaggio nel traffico quando si è convinti che ti stanno cedendo.

Mercoledì 8 novembre sono entrate in vigore le nuove regole in Russia traffico. La principale innovazione nel codice delle regole del traffico sarà un cambiamento nella priorità del trasporto alle rotatorie: d'ora in poi, le auto che si muovono in cerchio lo riceveranno. L'obiettivo di apportare questo cambiamento nel governo russo è stato chiamato miglioramento della sicurezza e miglioramento dell'organizzazione del traffico agli incroci.

“Con la delibera firmata, il codice della strada è stato integrato con un nuovo paragrafo 13.11¹, che stabilisce la priorità del superamento di una rotonda. Le regole che disciplinano il passaggio degli incroci non regolamentati sono state adeguate», si legge nel decreto del governo.

Quindi, il paragrafo 13.11¹ della SDA recita:

“Quando si entra in un incrocio in cui è organizzata una rotonda e che è contrassegnato dal cartello 4.3 (“Rotonda”. — RT), il conducente del veicolo è obbligato a cedere il passo ai veicoli che circolano in tale incrocio.

Inoltre, il terzo comma del paragrafo 13.9 è stato escluso dalle regole della circolazione: “Se davanti alla rotonda è installato il cartello 4.3 in combinazione con il cartello 2.4 (“Cedere.” — RT) o 2.5 ("È vietato muoversi senza fermarsi." — RT), il conducente di un veicolo a un incrocio ha la priorità sui veicoli che entrano in tale incrocio.

• Notizie RIA

Il governo russo ha spiegato che le regole precedentemente stabilite dalla SDA, che determinano la procedura per il passaggio alle rotatorie, hanno spesso causato percezioni ambigue da parte dei conducenti. Questo, a sua volta, ha portato a congestione del traffico e incidenti stradali.

I modelli di guida per le rotatorie differivano non solo nelle regioni, ma anche all'interno della stessa città. Le modifiche introdotte unificano il modello di traffico e sono volte a ridurre gli incidenti sulle strade.

Il governo ha sottolineato che la priorità di superare una rotonda è fissata in quasi tutti i paesi europei e questo schema consente di aumentare la capacità della rete stradale.

La seconda modifica significativa della SDA riguarda gli incroci con flussi di traffico che si intersecano.

Le regole introducono una speciale segnaletica stradale "Zona di incrocio" sotto forma di un'intersezione di linee diagonali gialle in un quadrato che delimita i confini dell'incrocio.

D'ora in poi, le autorità regionali avranno il diritto di applicare questa marcatura speciale nelle aree problematiche per migliorare l'organizzazione del traffico e aumentare la sicurezza.

Il governo ha spiegato che gli incidenti stradali e le difficoltà del traffico agli incroci erano spesso dovuti a violazioni del paragrafo 13.2 della SDA da parte degli utenti della strada:

È vietato guidare fino a un incrocio o incrocio di carreggiate se si è formato un ingorgo che costringerà il conducente a fermarsi, creando un ostacolo alla circolazione dei veicoli in direzione trasversale.

Secondo il Codice dei reati amministrativi, tali azioni sono punibili con una multa di 1.000 rubli.

“L'effettiva applicazione di un simile provvedimento amministrativo è vincolata dalla complessità dell'amministrazione. Uno di modi possibili La soluzione a questo problema è l'uso di speciali segnaletica orizzontale", ha osservato il governo.

Gli automobilisti generalmente valutano positivamente le innovazioni. Gli esperti osservano che in Europa tali regole di condotta agli incroci sono in vigore da molto tempo, organizzando efficacemente il traffico.

“Il cambiamento principale è la procedura per superare una rotonda. In molti paesi europei questa norma è in vigore da molto tempo. Probabilmente la loro esperienza è abbastanza buona da prendere in consegna e scaricare l'anello, così come le strade adiacenti all'anello ", ha detto a RT Valery Soldunov, presidente della Società russa degli automobilisti.

• Notizie RIA

Tuttavia, ha osservato che la prima volta le nuove regole possono creare confusione tra i partecipanti al traffico.

“Io stesso sono un automobilista e posso dire che una tale innovazione all'inizio può portare all'effetto opposto: se non agli ingorghi, almeno all'incomprensione e alla confusione tra i conducenti. Siamo abituati ad altre regole, abbiamo già formato una certa mentalità, e ci vorrà tempo per reimparare. D'altro canto, sono certo che gli emendamenti entrati in vigore oggi siano stati adottati sulla base di ricerche e competenze. Speriamo che in futuro ci siano meno ingorghi", ha detto Soldunov.

L'esperto automobilistico Vyacheslav Subbotin ha anche definito modifiche regolari alle regole per la guida in rotatoria. Tuttavia, ha sottolineato che permane la probabilità di incomprensioni tra i conducenti in tali aree.

“È ancora ambiguo. Una rotonda può essere quella in cui sarà necessario cedere il passo: se c'è un cartello che indica la strada principale, ed è disegnato come passa la strada principale attraverso la rotonda, tu l'hai percorsa e sarà richiesto chi guida oltre cedere, ”- Subbotin ha detto RT.

Tuttavia, l'esperto ritiene che le innovazioni non avranno un grave impatto sul traffico. Subbotin non ha escluso che nella prima volta dopo l'introduzione di nuove funzionalità del codice della strada, sia con le rotonde che con la "piastra per cialde", potrebbero sorgere problemi.

Ha anche commentato la nuova segnaletica agli incroci difficili: la cosiddetta piastra per cialde. Secondo l'esperto automobilistico, tali segnali saranno convenienti non solo per gli automobilisti, ma anche per i pedoni.

"Waffle iron" è un'esperienza completamente europea, quando le intersezioni complesse sono dipinte con segni diagonali giallo brillante. Questo è un ulteriore avvertimento per i conducenti in modo che non se ne vadano se c'è un ingorgo. Ma questo non è solo per garantire che il movimento sia calmo, ma anche per consentire ai pedoni di attraversare un tale incrocio in diagonale. Perché in tali incroci in Europa, la modalità "Ovunque rosso" è attivata per il movimento e per i pedoni - "Ovunque verde". In definitiva, la capacità di un tale incrocio aumenta ", ha concluso l'esperto.

Il primo ministro Dmitrij.

“Anche in una città può esserci schemi diversi, a seconda di che tipo di incrocio si tratta”, ha spiegato il capo del governo la necessità di introdurre nuove regole. - Per questo motivo si creano situazioni di conflitto che potrebbero essere evitate se queste regole fossero uniformi. Ora la priorità del passaggio è data a chi si muove nel cerchio stesso, e chi entra dovrà cedere. Questa pratica esiste in quasi tutti i paesi europei e si è dimostrata efficace”.

Secondo le modifiche adottate, un automobilista, entrando in una rotonda di strade equivalenti, contrassegnata da un cartello stradale "Rotonda", è ora obbligato a cedere il passo ad altri veicoli già in movimento in una rotonda.

Allo stesso tempo, c'è un avvertimento importante: se in un tale incrocio sono installati segnali di priorità o un semaforo, il movimento dei veicoli lungo di esso viene effettuato in conformità con i loro requisiti.

Da un punto di vista legislativo, dall'8 novembre, una nuova clausola 13.11, nota 1, compare nel codice della strada della Federazione Russa: "Quando si entra in un incrocio in cui è organizzata una rotatoria e che è contrassegnato dal segno 4.3, il conducente di il veicolo è obbligato a cedere il passo ai veicoli che si muovono lungo tale incrocio”.

Contestualmente è stato riconosciuto nullo il terzo comma del paragrafo 13.9, così pronunciato: “Se davanti a una rotonda è installato un cartello 4.3 in combinazione con un cartello 2.4 o 2.5, il conducente di un veicolo situato al l'incrocio gode di un vantaggio rispetto a coloro che entrano in un tale mezzo di trasporto di incrocio."

L'iniziativa del governo era stata precedentemente supportata dal Traffic Management Center (TsODD) di Mosca. "Attualmente, ci sono già circa 54 rotonde sulle strade della capitale, 40 di queste hanno introdotto un circuito con priorità sulla circonferenza, quindi il TsODD sostiene la decisione che tutte le rotatorie dovrebbero avere la priorità sulla circonferenza stessa per impostazione predefinita", ha affermato il Vice Capo della Direzione CODD.

A proposito, lo stesso giorno del decreto sul traffico circolare, Medvedev ha firmato un altro decreto, che introduce segni diagonali di "cialde" in tutta la Russia. In precedenza, come esperimento, veniva applicato solo a un certo numero di incroci metropolitani. Tali segnali possono essere applicati agli incroci molto trafficati, dove spesso si verifica la congestione. Spesso ciò è dovuto alla debole cultura dei conducenti e il "wafer" li renderà più disciplinati e allo stesso tempo si orienteranno meglio in un incrocio difficile.

Commentando l'introduzione dei contrassegni dei waffle, il Primo Vice Primo Ministro ha osservato che tali contrassegni sono ampiamente utilizzati in tutto il mondo.

Secondo lui, vedendo tale segnaletica, il conducente deve capire che in questo tratto di strada si verificano spesso ingorghi e deve completare la manovra senza creare ostacoli agli altri partecipanti al traffico.

Al fine di "aiutare" i conducenti a essere più attenti in tali aree, è prevista l'installazione di sistemi di fotofissazione per violazioni del codice stradale in tali incroci.

Si è scoperto che secondo l'attuale legislazione era praticamente impossibile ottenere per loro una vera reclusione.

A questo proposito, il Ministero degli affari interni vuole aumentare il livello massimo di punizione in modo che il reato di cui all'articolo 264.1 del codice penale della Federazione Russa rientri nella categoria di moderata gravità. Questo, a sua volta, consentirà al giudice di mandare molto più spesso ubriachi hard-core non al lavoro obbligatorio, ma in prigione.

Artem, Ciao.

Se di fronte all'incrocio è posizionato solo il segnale di priorità "Fine della strada principale", l'incrocio è equivalente. La priorità è data ai veicoli nella rotonda.

Buona fortuna per le strade!

Costantino, Ciao.

Questo bivio è discusso qui in questo thread del forum.

Molto probabilmente, gli organizzatori hanno voluto dimostrare che gli incroci sono regolamentati, ma l'incrocio no. In effetti, si è rivelata un'organizzazione incomprensibile del movimento. Consiglio in questa occasione di scrivere un appello alla polizia stradale per trasferire la segnaletica "Rotonda".

Buona fortuna per le strade!

Adeguato

Tutti i problemi sono iniziati quando qualcuno, durante il periodo della "perestrojka", ha contribuito alle attuali regole del traffico e ha prescritto la "regola della mano destra" durante la guida in una rotonda !!!

In precedenza, questa regola sull'"anello" era stata annullata E... - ERA CORRETTA!!!

Logicamente, per evitare incidenti sul "ring", un'auto che si sposta dalla corsia interna a quella esterna dovrebbe avere un vantaggio ... - BENE, QUESTO È PER LOGICA, e da allora. Oggi, la logica si fa ogni giorno più piccola...

PS LOGICA: le auto entrano nel "ring" su tre corsie. Nel processo di movimento, è necessario spostarsi da sinistra a destra - per il rilascio tempestivo della corsia e dell'"anello" nel suo insieme - i "diritti" devono saltare i "sinistri" !!! La situazione in cui la "sinistra" lascia passare la "destra" sarebbe giustificata e logica nel caso del CONVERSE, quando l'uscita sarebbe sul lato sinistro nel senso di marcia!!! Oggi, con il legittimato vantaggio del "destra" sul ring... - E' IMPOSSIBILE USCIRE DAL RING. NON c'è uno scarico dell'anello, ma il suo ... - OROLOGIO e un incidente, di conseguenza !!!

Adeguato,

quindi è più facile passare da una circonferenza piccola ad una più grande che viceversa: diciamo, avendo ceduto alle circolari, tre macchine sono entrate in ciascuna corsia, quindi quando si guida in cerchio, la distanza tra le macchine sulla circonferenza esterna è di solito molto maggiore che su quello interno. (Non consideriamo il caso di un ingorgo, dove se non ti arrendi l'un l'altro, non ti separerai affatto). Se hai problemi sulla circonferenza, cambia corsia prima dell'incrocio sulla corsia di destra.

Buona giornata! Se c'è solo un segno 4.3 "Rotonda" davanti al cerchio, allora il cerchio è quello principale! E se questo segno 4.3 non esiste e non ci sono segnali di priorità... niente! Si disperdono secondo la regola della "mano destra" ad una rotonda? Ho capito bene?

Dove puoi scoprirlo con certezza?

Buona giornata. A Pushkin, guidando dal centro sull'autostrada Pavlovsk, 50 metri prima dell'incrocio contrassegnato con il cartello "Roundabout", viene installato il cartello "Strada principale". Non c'è segnale all'ingresso della fine della strada principale, solo una rotonda, quasi tutto il flusso del traffico confluisce nella rotonda senza rallentare. Ancora, non è chiaro se la Rotonda annulli il cartello della strada principale?

Natalia, Ciao.

Se non ci sono segnali di rotatoria (e altri segnali che indicano la direzione del movimento), allora:

1. Hai un incrocio regolare di fronte a te.

2. Il movimento in un "cerchio" è possibile in due direzioni. Le auto guidano in senso antiorario all'esterno, in senso orario all'interno.

3. Ciascuno degli ingressi è un incrocio separato, dove è necessario lasciare il passo alle auto che si avvicinano da destra.

Buona fortuna per le strade!

Luba, Ciao.

Il cartello "Roundabout" non cancella il cartello "Main Road". Se ci sono situazioni controverse e incomprensibili all'incrocio, scrivi un appello alla polizia stradale locale. Richiesta di installare segnali stradali aggiuntivi all'incrocio, escluse interpretazioni errate.

Buona fortuna per le strade!

Alessio 1973

Buona giornata, Ljuba! Ho guardato il panorama Yandex per il luogo di cui stai scrivendo. Il cartello "Main Road" si trova sull'autostrada Pavlovsk di fronte all'incrocio di Sapernaya Street sulla destra e determina la priorità nel traffico in questo incrocio a tre vie. Non ha niente a che fare con l'anello. Dato che c'è solo il cartello 4.3 ("rotatoria") prima di entrare nella tangenziale, alla rotonda entra in vigore una nuova regola del traffico - la priorità di quelli sulla circonvallazione!

Alessio 1973

Credo che l'effetto del segnale di priorità si applichi solo all'incrocio davanti al quale è installato.

Ad esempio, abbiamo superato un incrocio sulla strada principale, davanti al quale c'è un cartello 2.1. Inoltre, abbiamo l'incrocio successivo, di fronte al quale non sono installati segnali di priorità. Domanda. Entrando in un tale incrocio, abbiamo il diritto di considerare che ci stiamo muovendo lungo la strada principale? Non credo. Davanti a noi c'è un'intersezione di strade equivalenti e ad essa si applica la regola dell'interferenza sulla destra (o la priorità del cerchio per un nuovo punto). Ad esempio, a un tale incrocio (senza segnaletica di priorità) un automobilista parte dalla nostra destra. Si considera giustamente un ostacolo per noi a destra, e quindi gode della sua priorità, e siamo obbligati a lasciarlo passare. Dopotutto, è completamente all'oscuro di quale segnale di priorità si trovasse di fronte a noi all'incrocio precedente. Così è con il movimento attorno all'anello. Il corridore sul ring ha il diritto di considerarsi prioritario rispetto a quello che entra nel ring (secondo un nuovo paragrafo), se non ci sono altri segnali di priorità davanti a lui. Come fa a sapere della presenza di quel cartello 2.1 che il concorrente è passato all'incrocio precedente? È logico?

Per quanto riguarda il segno 2.2, secondo GOST, il cartello 2.2 "Fine strada principale" è installato alla fine del tratto di strada dove perde lo status di strada principale. L'installazione di questa segnaletica non farebbe che duplicare la nuova clausola sul codice della strada ("priorità del cerchio"), che, probabilmente, non sarebbe superflua.

È strano, ma a Parigi, all'ingresso di piazza Charles de Gaulle (nel linguaggio comune, piazza Zvezda) con 12 raggi e incroci, non c'è il segnale stradale circolare, "tuttavia, il movimento intorno all'Arco di Trionfo viene effettuato in un senso - antiorario, mentre percorrendo le piazze sono inferiori a chi vi entra. Ma non è come in tutta Europa nel nostro paese?

Buona giornata, Ljuba! Ho guardato il panorama Yandex per il luogo di cui stai scrivendo. Il cartello "Main Road" si trova sull'autostrada Pavlovsk di fronte all'incrocio di Sapernaya Street sulla destra e determina la priorità nel traffico in questo incrocio a tre vie. Non ha niente a che fare con l'anello. Dato che c'è solo il cartello 4.3 ("rotatoria") prima di entrare nella tangenziale, alla rotonda entra in vigore una nuova regola del traffico - la priorità di quelli sulla circonvallazione!

Per quanto mi ricordo, la strada principale termina solo con l'installazione del cartello Fine della strada principale. O ci sono eccezioni a questa regola? Quindi, per favore, ficca il naso nella sezione pertinente delle regole del traffico in modo che sia impresso nella mente

La strada principale termina in tre casi: segnale 2.2 (fine della strada principale), segnale 2.4 (cedimento), incrocio controllato.

Alexey in questa risposta a te, Lyuba, ha spiegato tutto correttamente, perché:

Clausola SDA 13.11(1). Quando si entra in un incrocio, su cui è organizzata una rotonda e che è contrassegnato dal segno 4.3, conducente di veicoli obbligato a cedere modo ai veicoli che si muovono attraverso un tale incrocio.

Credo che l'effetto del segnale di priorità si applichi solo all'incrocio davanti al quale è installato...

Sbagliato, sopra ho scritto 3 casi di annullamento del segno 2.1 (strada principale). Ne abbiamo già parlato sul forum.

Anche se non ci sono segnali di priorità al prossimo incrocio davanti a te (ricorda la solita strada di campagna), devono trovarsi sulla strada incrociata (es. segnaletica 2.1 "cedimento"). La loro totale assenza è una svista del servizio stradale (abbattuto da teppisti, vento, ecc.). In caso di sinistro, la compagnia di assicurazione risarcisce il danno, rimborsando le spese di tale servizio stradale attraverso il tribunale.

Alessio 1973

Va bene, ma alla rotonda, nel caso descritto da Lyuba, dovrebbe esserci la segnaletica di priorità o no? E perché allora il cartello 2.1, installato davanti all'incrocio precedente, non è più valido all'ingresso dell'anello?

Questo è il posto su google panorama

Va bene, ma alla rotonda, nel caso descritto da Lyuba, dovrebbe esserci la segnaletica di priorità o no?

Questo viene deciso dalle autorità, a seconda del traffico in una certa direzione (es. se ci sono più auto in una certa direzione, questa diventa quella principale). In altre parole, il compito è scaricare l'incrocio il più rapidamente possibile! Non ci sono segni di priorità: il cerchio è quello principale. Ci sono - per loro.

E perché allora il cartello 2.1, installato davanti all'incrocio precedente, non è più valido all'ingresso dell'anello?

all'entrata segno 4.3 uno senza segni di priorità- il cerchio principale. Se con lui c'era un cartello (cambiando la direzione della strada principale) - su di esso.

Alessio 1973

Perché la clausola 13.11(1) dice, lo ripeto ancora, e tu stesso hai detto della stessa Luba: una volta all'entrata segno 4.3 uno senza segni di priorità - il cerchio principale. Se c'era un cartello (cambiando la direzione della strada principale) - su di esso.

Una rotonda senza segnaletica di priorità è una variante di un incrocio equivalente (caso speciale).

Dici che anche il prossimo incrocio, dopo quello segnato con il cartello 2.1, deve essere con segnaletica di priorità.

Si scopre che nel caso della rotonda, la tua affermazione non si applica.

Alessio 1973

Tra i tre casi da lei elencati dell'annullamento del segno 2.1, questo caso non esiste.

Dici che anche il prossimo incrocio, dopo quello segnato con il cartello 2.1, deve essere con segnaletica di priorità. Si scopre che nel caso della rotonda, la tua affermazione non si applica.

Dico che la segnaletica di priorità dovrebbe essere almeno sul secondario con la stessa copertura (non necessariamente per terra, è inferiore alla copertura). Che differenza fa la configurazione che precede l'intersezione. Ricorda l'autostrada suburbana, che è la principale per te dalla città A alla città B, a meno che non ci siano segnali 2.1 o simili davanti a ciascun incrocio.

E un'altra domanda per te. Un unico cartello 4.3 ("rotatoria") annulla l'effetto del cartello 2.1 installato all'incrocio precedente?

Ho pensato lo stesso un po' prima. Non posso dare una risposta certa. Sì, dovrai partire lungo una trave secondaria, ma questa trave secondaria si trova solo a questa intersezione. Quelli. possiamo dire che tutte le travi sono più oltre l'incrocio, queste sono strade secondarie, ed è possibile che le principali (perché mancavano 2.2, 2.4 e semafori).

Forse c'è un cartello o segni che indicano la direzione della svolta all'ingresso. Vorrei guardare il panorama di Yandex (Google).

Non ci sono segnali lì, ho controllato la mia memoria (sono rimasto molto sorpreso mentre guidavo) per ogni evenienza lungo i panorami, anche se solo dal lato della Difesa

Ed ecco un link al Panorama dagli Champs Elysees. Non ci sono segni o segni. Ma non ci sono domande su chi cede il posto a chi. Chi si muove intorno all'Arco di Trionfo in senso antiorario lascia il posto a chi entra nella piazza. È abbastanza difficile manovrare nel traffico a più corsie, ma la congestione è minima.

Maksim! Grazie per la precisazione!) È solo che noi, tra le maestre della scuola guida, abbiamo avuto un litigio) Avevo ragione!

Il cartello "Roundabout" non cancella il cartello "Main Road".

Un po' più lento, Max. Dall'11.8.17 il segno 4.3 "KD" ha acquisito le funzioni di segnaletica di priorità. Piuttosto, il segno 2.4 "Cedere".

La prima metà in cui nel cerchio significa sul principale è comprensibile e logica, ed era così, ma perché complicare tutto ed evidenziare lì quelli secondari e principali, e poi nella tua foto quello che è sul cerchio / principale uno non ha un segno di resa, ma dovrebbe seguire la regola della mano destra Chi si è inventato questo non ha diritti o esperienza di guida? Perché complicare così tanto le cose????