Προτεραιότητα κανόνων οδήγησης κυκλικού κόμβου. Περνώντας κυκλικούς κόμβους

Η πινακίδα 4.3 επιτρέπει την κίνηση μόνο προς την κατεύθυνση που φαίνεται στην πινακίδα, ενώ η πρώτη στροφή πρέπει να είναι μόνο προς τα δεξιά, απαγορεύεται η αναστροφή.

Η πινακίδα 4.3 δεν είναι σήμα προτεραιότητας, επομένως, η διασταύρωση των οδοστρωμάτων με κυκλική διασταύρωσηχωρίς πινακίδα 2.1 "Κύριος δρόμος" ή 2.4 "Υποχωρήστε" είναι μια διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων όπου ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν από τα δεξιά. Αλλά ήταν έτσι πριν 8 Νοεμβρίου 2017.Μετά την έναρξη ισχύος των τροποποιήσεων στους κανόνες κυκλοφορίας, τα οχήματα που κινούνται σε κύκλο έχουν πλεονέκτημα έναντι των οχημάτων που πρόκειται να εισέλθουν στον κύκλο. Εξ ου και ο κανόνας δεξί χέριδεν λειτουργεί πλέον σε αυτήν την κατάσταση.

Σύμφωνα με την ρήτρα 8.5 του SDA, η είσοδος σε κυκλικό κόμβο με είσοδο πολλαπλών λωρίδων μπορεί να πραγματοποιηθεί από τη δεξιά και την αριστερή λωρίδα σε οποιαδήποτε λωρίδα κυκλικού κόμβου και με είσοδο μονής λωρίδας - όσο το δυνατόν πιο κοντά στα δεξιά στην άκρη του οδοστρώματος και μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα ενός κυκλικού κόμβου· τότε μπορείτε να μετακινηθείτε στην αριστερή λωρίδα, εάν υπάρχει (παράγραφος 8.6 των κανόνων). Η έξοδος από τον κύκλο μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα.

Εγκατεστημένο:

Λίγο πριν τον κυκλικό κόμβο.

Ερωτήσεις εξετάσεων για την πινακίδα 4.3 «Κυκλικός κόμβος» έως το 2017. (Ο αριθμός εισιτηρίου και η ερώτηση ενδέχεται να μην ταιριάζουν)

Αριθμός εισιτηρίου 9 Ερώτηση αριθμός 3

Σε ποιες κατευθύνσεις επιτρέπεται να συνεχίσετε να οδηγείτε;

2. Β ή Γ.

3. Μόνο ο Β.

Ενα σχόλιο: Η υποχρεωτική πινακίδα 4.3 "Roundabout" σάς επιτρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε μόνο προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται σε αυτό (βέλη), επομένως, απαγορεύεται η οδήγηση κατά μήκος της τροχιάς "B". Επιπλέον, πινακίδα 3.18.1 «Καμία δεξιά στροφή δεν απαγορεύεται» για να στρίψετε δεξιά στο πλησιέστερο πέρασμα «Α».

Αριθμός εισιτηρίου 10 Ερώτηση αριθμός 7

Σκοπεύετε να κάνετε αναστροφή σε μια διασταύρωση. Τι δείκτες κατεύθυνσης πρέπει να ανάβω όταν μπαίνω σε διασταύρωση;

1. Δεν χρειάζεται να ανάψετε τα φλας σε αυτήν την περίπτωση.

3. Σωστά.

Ενα σχόλιο: Η σηματοδότηση με δείκτες κατεύθυνσης θα πρέπει να γίνεται πολύ πριν από τον ελιγμό. Σε αυτή την περίπτωση, το σήμα δεν πρέπει να παραπλανά τους άλλους χρήστες του δρόμου. Σε έναν τέτοιο κυκλικό κόμβο, πινακίδα 4.3 "Κυρικός κόμβος" Πρέπει να κινηθείτε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται στην πινακίδα, πριν εισαγάγετε τη σωστή ένδειξη κατεύθυνσης.

Αριθμός εισιτηρίου 12 Ερώτηση αριθμός 14

Σκοπεύετε να συνεχίσετε στον κυκλικό κόμβο. Πρέπει να παραχωρήσω τη θέση μου σε ένα φορτηγό;

1. Όχι.

2. Ναι.

Ενα σχόλιο: Η πινακίδα 4.3 «Στρογγυλός κόμβος» επιτρέπει την κίνηση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από τα βέλη και δεν σας δίνει κανένα πλεονέκτημα. Επομένως, πλησιάζετε σε μια μη ελεγχόμενη διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων και πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα στα δεξιά σας.

Αριθμός εισιτηρίου 13 Ερώτηση αριθμός 8

Από ποια λωρίδα μπορείτε να μπείτε σε αυτή τη διασταύρωση;

1. Από δεξιά ή αριστερά.

2. Μόνο στα δεξιά.

Ενα σχόλιο: Όταν εισέρχεστε σε μια διασταύρωση με κυκλικό κόμβο που επισημαίνεται με την πινακίδα 4.3 "Στρογγυλός κόμβος", σύμφωνα με την παράγραφο 8.5 των κανόνων, μπορείτε να στρίψετε δεξιά όχι μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα, αλλά και από την αριστερή.

Αριθμός εισιτηρίου 16 Ερώτηση αριθμός 14

Όταν μπαίνετε σε μια διασταύρωση,:

1. Πρέπει να δώσει θέση μόνο σε μοτοσυκλέτα.

2. Πρέπει να δώσει προτεραιότητα και στα δύο οχήματα.

3. Έχετε το προνομιακό δικαίωμα να μετακινηθείτε.

Ενα σχόλιο: Ο κυκλικός κόμβος είναι ο «Κεντρικός δρόμος». Επομένως, πρέπει να δώσετε θέση και στα δύο οχήματα.

Αριθμός εισιτηρίου 23 Ερώτηση αριθμός 8

Ποια τροχιά μπορείτε να ακολουθήσετε;

1. Μόνο σύμφωνα με τον Α.

2. Μόνο στο Α ή στο Β.

Πριν από την έναρξη ισχύος των νέων τροποποιήσεων, κυκλικός κόμβος θεωρούνταν σύνολο ισοδύναμων διασταυρώσεων. Σε έναν κυκλικό κόμβο, σύμφωνα με υπήρχαν διάφορες παραλλαγές στη διάταξη των πινακίδων προτεραιότητας και ανάλογα με τους συνδυασμούς των πινακίδων, οι κανόνες διέλευσης σε έναν κυκλικό κόμβο άλλαξαν.

Για παράδειγμα, εάν ο κυκλικός κόμβος είχε επισημανθεί μόνο με ένα, τότε ο συμμετέχων που εισήλθε στον κυκλικό κόμβο εκμεταλλεύτηκε (ως εμπόδιο στα δεξιά). Αλλά αν εγκαταστάθηκε μαζί με το σήμα 4.3, τότε το πλεονέκτημα ήταν από την πλευρά του συμμετέχοντα που οδηγούσε σε κύκλο.

Κυκλικός κόμβος από 8 Νοεμβρίου 2017

Τι έχει αλλάξει στους κανόνες κυκλικού κόμβου από τον Νοέμβριο του 2017;

• Β, η τρίτη παράγραφος, η οποία άλλαξε την προτεραιότητα στον κύκλο ανάλογα με την παρουσία χαρακτήρων, δεν ισχύει πλέον. Απλώς αφαιρέθηκε από την ενότητα και τώρα δεν υπάρχει.
• Εισήχθη νέα ρήτρα 13.11 (1):

« Στην είσοδο μιας διασταύρωσης στην οποία είναι οργανωμένος κυκλικός κόμβος και η οποία επισημαίνεται με το σημείο 4.3, ο οδηγός ενός οχήματος πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος μιας τέτοιας διασταύρωσης».

• Λοιπόν, σε σχέση με τη νέα παράγραφο, η πρώτη παράγραφος έχει διορθωθεί (δίνεται σύνδεσμος στην παράγραφο 13.11 (1)):

« Στη διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων, με εξαίρεση την περίπτωση που προβλέπεται στην παράγραφο 13.11 (1) των Κανόνων, ο οδηγός ενός οχήματος χωρίς δρόμο είναι υποχρεωμένος να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που πλησιάζουν από τα δεξιά. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να καθοδηγούνται από τον ίδιο κανόνα.. …».

Έτσι, η κίνηση σε κύκλο από τον Νοέμβριο του 2017 έγινε η κύρια. Ένας συμμετέχων που εισέρχεται σε κυκλικό κόμβο (καθορισμένος) πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που ήδη κινούνται στον κυκλικό κόμβο. Ο κύκλος είναι ο κύριος.

Αλλά πρέπει επίσης να θυμάστε το ακόλουθο χαρακτηριστικό. Υπάρχουν πολλοί σύνθετοι (σημασμένοι) κυκλικοί κόμβοι σε διάφορες πόλεις από τους οποίους διέρχεται ο κεντρικός δρόμος. Εκείνοι. οι δύο κυκλικοί κόμβοι βρίσκονται στον κεντρικό δρόμο. Σε τέτοιες διασταυρώσεις τοποθετούνται και οι αντίστοιχες μαζί με την πινακίδα.

Όταν πρόκειται για τους κύριους και δευτερεύοντες δρόμους, τότε η κατάσταση θα πρέπει να κατανοηθεί ως. Δηλαδή, οι διασταυρώσεις των δρόμων που ενώνονται είναι άνισες.

Επομένως, όταν ένας συμμετέχων που έχει εισέλθει σε μια τέτοια διασταύρωση σε δευτερεύοντα δρόμο οδηγεί κυκλικά στη διασταύρωση με τον κεντρικό δρόμο, θα πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που εισέρχονται στον κύκλο από τον κεντρικό δρόμο.

Η ακολουθία διέλευσης τέτοιων διασταυρώσεων (παρά το γεγονός ότι πρόκειται για κυκλικό κόμβο) ρυθμίζεται από πινακίδες προτεραιότητας, οι οποίες τοποθετούνται μαζί με την πινακίδα 8.13 "Κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου" πριν από την είσοδο στον κυκλικό κόμβο και, εάν είναι απαραίτητο, στον ίδιο τον κυκλικό κόμβο , αμέσως πριν από τις διασταυρώσεις, όπου το οδόστρωμα του κύκλου τέμνεται με την είσοδο του κύκλου αυτού.

Αντίστοιχα, ένας συνδυασμός πινακίδων, ή με πινακίδα, μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά από τον κυκλικό κόμβο. Οδηγήστε μέσα από αυτούς τους «άνισους» κυκλικούς κόμβους χρησιμοποιώντας πινακίδες προτεραιότητας.

Τέτοιοι κυκλικοί κόμβοι υπάρχουν, υπάρχουν πολλοί από αυτούς και μπορεί επίσης να χρειαστεί πολύς χρόνος μέχρι να φτάσουν στο ίδιο πρότυπο σύμφωνα με την καινοτομία, όπου ο κύκλος είναι ο κύριος.

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά την καινοτομία, πρέπει να προσέχετε συνεχώς τις πινακίδες προτεραιότητας, οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν σε συνδυασμό με την πινακίδα.

Την ημέρα που θα τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανόνες (8 Νοεμβρίου 2017), δεν θα μπορούν όλοι οι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία να αναδιοργανωθούν γρήγορα στους νέους κανόνες ταυτόχρονα, επομένως, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το πλεονέκτημά σας στην κυκλοφορία όταν είστε πεπεισμένοι ότι σου δίνουν δρόμο.

Την Τετάρτη 8 Νοεμβρίου τέθηκαν σε ισχύ νέοι κανόνες στη Ρωσία κίνηση στον δρόμο... Η κύρια καινοτομία στον κώδικα κανόνων οδικής κυκλοφορίας θα είναι η αλλαγή της προτεραιότητας μετακίνησης σε διασταυρώσεις με κυκλικούς κόμβους - από εδώ και πέρα, τα αυτοκίνητα που κινούνται σε κύκλο θα την λαμβάνουν. Ο σκοπός αυτής της αλλαγής στη ρωσική κυβέρνηση ονομαζόταν αυξημένη ασφάλεια και βελτιωμένη διαχείριση της κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις.

«Το υπογεγραμμένο διάταγμα συμπλήρωσε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας με μια νέα ρήτρα 13.11¹, η οποία καθορίζει την προτεραιότητα της οδήγησης μέσω κυκλικού κόμβου. Οι κανόνες που καθορίζουν τη σειρά διέλευσης των μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων έχουν προσαρμοστεί», αναφέρει το κυβερνητικό διάταγμα.

Έτσι, η παράγραφος 13.11¹ του SDA λέει:

«Στην είσοδο μιας διασταύρωσης στην οποία είναι οργανωμένος κυκλικός κόμβος και η οποία επισημαίνεται με την πινακίδα 4.3 (« Κυκλικός κόμβος ». - RT), ο οδηγός ενός οχήματος είναι υποχρεωμένος να δώσει προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος μιας τέτοιας διασταύρωσης.»

Επίσης, η τρίτη παράγραφος της ρήτρας 13.9 εξαιρέθηκε από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας: "Εάν η πινακίδα 4.3 τοποθετηθεί μπροστά από κυκλικό κόμβο σε συνδυασμό με την πινακίδα 2.4 (" Δώσε δρόμο". - RT) ή 2.5 ("Απαγορεύεται η οδήγηση χωρίς στάση." RT), ο οδηγός ενός οχήματος σε μια διασταύρωση έχει προτεραιότητα έναντι των οχημάτων που εισέρχονται σε μια τέτοια διασταύρωση».

• RIA News

Η ρωσική κυβέρνηση εξήγησε ότι οι προηγουμένως θεσπισμένοι κανόνες οδικής κυκλοφορίας που διέπουν τη σειρά διέλευσης των κυκλικών κόμβων συχνά προκαλούν διφορούμενες αντιλήψεις από τους οδηγούς. Αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και τροχαία ατυχήματα.

Οι οδηγίες οδήγησης για κυκλικούς κόμβους διέφεραν όχι μόνο στις περιοχές, αλλά ακόμη και στην ίδια πόλη. Οι αλλαγές που εισάγονται ενοποιούν το κυκλοφοριακό μοτίβο και έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Η κυβέρνηση τόνισε ότι η προτεραιότητα της διέλευσης ενός κυκλικού κόμβου έχει καθοριστεί σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες και ένα τέτοιο σχέδιο επιτρέπει την αύξηση της διακίνησης του οδικού δικτύου.

Η δεύτερη σημαντική αλλαγή στους κανόνες κυκλοφορίας αφορά διασταυρώσεις με διασταυρούμενες ροές κυκλοφορίας.

Μια ειδική οδική σήμανση "Ζώνη διασταυρώσεων" εισάγεται στους κανόνες με τη μορφή τομής κίτρινων διαγώνιων γραμμών σε τετράγωνο που υποδηλώνει τα όρια της διασταύρωσης.

Στο εξής, οι περιφερειακές αρχές θα έχουν το δικαίωμα να εφαρμόζουν αυτές τις ειδικές σημάνσεις σε προβληματικές περιοχές για τη βελτίωση της διαχείρισης της κυκλοφορίας και τη βελτίωση της ασφάλειας.

Η κυβέρνηση εξήγησε ότι τα ατυχήματα και οι κυκλοφοριακές δυσκολίες που προέκυψαν στις διασταυρώσεις προκαλούνται συχνά από παραβιάσεις από τους χρήστες του δρόμου της ρήτρας 13.2 των κανόνων κυκλοφορίας:

Απαγορεύεται η είσοδος σε διασταύρωση ή διασταύρωση οδοστρωμάτων εάν έχει δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα που θα αναγκάσει τον οδηγό να σταματήσει, δημιουργώντας εμπόδιο στην κίνηση των οχημάτων στην πλευρική κατεύθυνση.

Σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, τέτοιες ενέργειες τιμωρούνται με πρόστιμο 1.000 ρούβλια.

«Η πραγματική εφαρμογή ενός τέτοιου μέτρου διοικητικής πίεσης περιορίζεται από την πολυπλοκότητα της διοίκησης. Ενας από πιθανούς τρόπουςΗ λύση σε αυτό το ζήτημα είναι η χρήση ειδικής οδικής σήμανσης», ανέφερε η κυβέρνηση.

Οι αυτοκινητιστές γενικά αξιολογούν τις καινοτομίες θετικά. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι στην Ευρώπη τέτοιοι κανόνες συμπεριφοράς στη διασταύρωση ισχύουν εδώ και πολύ καιρό, οργανώνοντας ουσιαστικά την κυκλοφορία.

«Η κύρια αλλαγή είναι η σειρά του κυκλικού κόμβου. Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, αυτός ο κανόνας ισχύει εδώ και πολύ καιρό. Πιθανώς, η εμπειρία τους είναι αρκετά καλή για να αναλάβει και να ξεφορτώσει το δαχτυλίδι, καθώς και τους δρόμους δίπλα στο δαχτυλίδι », δήλωσε ο Valery Soldunov, πρόεδρος της Πανρωσικής Εταιρείας Αυτοκινητιστών, στο RT.

• RIA News

Παράλληλα, σημείωσε ότι αρχικά οι νέοι κανόνες ενδέχεται να προκαλέσουν σύγχυση στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

«Εγώ ο ίδιος είμαι αυτοκινητιστής και μπορώ να πω ότι μια τέτοια καινοτομία στην αρχή μπορεί να οδηγήσει στο αντίθετο αποτέλεσμα - αν όχι σε συμφόρηση, τότε τουλάχιστον σε παρεξήγηση και σύγχυση μεταξύ των οδηγών. Έχουμε συνηθίσει σε διαφορετικούς κανόνες, έχουμε ήδη διαμορφώσει μια συγκεκριμένη νοοτροπία και θα χρειαστεί χρόνος για να επανεκπαιδευτούμε. Από την άλλη πλευρά, είμαι βέβαιος ότι οι τροπολογίες που τέθηκαν σε ισχύ σήμερα εγκρίθηκαν βάσει έρευνας και εμπειρογνωμοσύνης. Ας ελπίσουμε ότι στο μέλλον θα υπάρξουν λιγότερα μποτιλιαρίσματα », είπε ο Soldunov.

Ο ειδικός σε θέματα αυτοκινήτων Vyacheslav Subbotin κάλεσε επίσης φυσικές αλλαγές στους κανόνες διέλευσης στον κυκλικό κόμβο. Ωστόσο, τόνισε ότι η πιθανότητα παρεξήγησης μεταξύ των οδηγών σε τέτοιους χώρους εξακολουθεί να παραμένει.

«Είναι ακόμα διφορούμενο. Μια κυκλική κίνηση μπορεί να είναι τέτοια όπου θα χρειαστεί να υποχωρήσετε: εάν υπάρχει μια πινακίδα που δείχνει τον κεντρικό δρόμο και σχεδιάζεται πώς περνάει ο κύριος δρόμος μέσα από τον κύκλο, οδηγήσατε κατά μήκος του και όσοι θα συνεχίσουν να μπαίνουν θα υποχρεωθείτε να υποχωρήσετε », - είπε ο Subbotin RT.

Ωστόσο, ο ειδικός πιστεύει ότι οι καινοτομίες δεν θα έχουν σοβαρό αντίκτυπο στην οδική κυκλοφορία. Ο Subbotin δεν απέκλεισε ότι την πρώτη φορά μετά την εισαγωγή νέων χαρακτηριστικών των κανόνων κυκλοφορίας τόσο με κυκλική κίνηση όσο και με «βάφλα» μπορεί να προκύψουν προβλήματα.

Σχολίασε επίσης τις νέες σημάνσεις σε δύσκολες διασταυρώσεις - τη λεγόμενη βαφλιέρα. Σύμφωνα με τον ειδικό αυτοκινήτων, τέτοιες σημάνσεις θα είναι βολικές όχι μόνο για τους αυτοκινητιστές, αλλά και για τους πεζούς.

Το «σίδερο βαφλών» είναι μια εντελώς ευρωπαϊκή εμπειρία, όταν σχεδιάζονται σύνθετες διασταυρώσεις με έντονα κίτρινα σημάδια στη διαγώνιο. Αυτή είναι μια πρόσθετη προειδοποίηση προς τους οδηγούς να μην οδηγούν έξω εάν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αυτό όμως δεν γίνεται μόνο για να είναι ήρεμη η κυκλοφορία, αλλά και για να μπορούν οι πεζοί να διασχίζουν μια τέτοια διασταύρωση διαγώνια. Επειδή σε τέτοιες διασταυρώσεις στην Ευρώπη, η λειτουργία "Παντού κόκκινο" είναι ενεργοποιημένη για την κυκλοφορία και για τους πεζούς - "Παντού πράσινο". Τελικά, η χωρητικότητα μιας τέτοιας διασταύρωσης θα αυξηθεί », κατέληξε ο ειδικός.

Πρωθυπουργός Ντμίτρι.

«Ακόμα και σε μια πόλη μπορεί να υπάρχει διαφορετικά σχήματα, ανάλογα με το είδος της διασταύρωσης, - ο επικεφαλής της κυβέρνησης εξήγησε την ανάγκη εισαγωγής νέων κανόνων. - Εξαιτίας αυτού, προκύπτουν καταστάσεις σύγκρουσης που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί εάν αυτοί οι κανόνες ήταν ενιαίοι. Τώρα η προτεραιότητα διέλευσης δίνεται σε αυτόν που κινείται στον ίδιο τον κύκλο και όσοι μπαίνουν θα πρέπει να υποχωρήσουν. Αυτή η πρακτική υπάρχει σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες και έχει αποδειχθεί αποτελεσματική».

Σύμφωνα με τις αλλαγές που εγκρίθηκαν, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου, μπαίνοντας σε κυκλικό κόμβο ισοδύναμων δρόμων, με σήμανση τροχαίας «Κυρικός κόμβος», είναι πλέον υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε άλλα οχήματα που ήδη κινούνται κυκλικά.

Ταυτόχρονα, υπάρχει μια σημαντική προειδοποίηση - εάν τοποθετηθούν σήματα προτεραιότητας ή φωτεινοί σηματοδότες σε μια τέτοια διασταύρωση, τότε η κίνηση των οχημάτων κατά μήκος αυτής πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις τους.

Από νομοθετική άποψη, από τις 8 Νοεμβρίου, μια νέα ρήτρα 13.11 της σημείωσης 1 εμφανίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας: "Κατά την είσοδο σε μια διασταύρωση όπου οργανώνεται κυκλική κυκλοφορία και η οποία επισημαίνεται με το σήμα 4.3, ο οδηγός ενός οχήματος πρέπει να δίνουν τη θέση τους σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος μιας τέτοιας διασταύρωσης."

Παράλληλα, κηρύχθηκε άκυρο το τρίτο εδάφιο του άρθρου 13.9, το οποίο έχει ως εξής: «Εάν η πινακίδα 4.3 τοποθετηθεί μπροστά από κυκλικό κόμβο σε συνδυασμό με τα σημεία 2.4 ή 2.5, ο οδηγός οχήματος στη διασταύρωση έχει προτεραιότητα. πάνω από αυτά που εγκαταλείπουν τέτοια οχήματα διασταύρωσης».

Η πρωτοβουλία της κυβέρνησης είχε υποστηριχθεί στο παρελθόν από το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (TSODD) στη Μόσχα. «Προς το παρόν, υπάρχουν ήδη περίπου 54 κυκλικοί κόμβοι στους δρόμους της πρωτεύουσας, 40 από αυτούς έχουν σχέδιο με προτεραιότητα στον κυκλικό κόμβο, επομένως το κέντρο κυκλοφορίας υποστηρίζει την απόφαση ότι όλοι οι κυκλικοί κόμβοι θα πρέπει να έχουν προτεραιότητα στον κυκλικό κόμβο εξ ορισμού». είπε ο αναπληρωτής επικεφαλής της Διεύθυνσης Data center.

Παρεμπιπτόντως, την ίδια ημέρα με το διάταγμα για την κυκλική κίνηση, ο Μεντβέντεφ υπέγραψε ένα άλλο διάταγμα, το οποίο εισάγει διαγώνιες σημάνσεις "βάφλας" σε ολόκληρη τη Ρωσία. Προηγουμένως, εφαρμόστηκε ως πείραμα μόνο σε ορισμένα μητροπολιτικά σταυροδρόμια. Τέτοιες σημάνσεις μπορούν να εφαρμοστούν σε πολυσύχναστες διασταυρώσεις όπου εμφανίζεται συχνά συμφόρηση. Συχνά αυτό οφείλεται στην αδύναμη κουλτούρα των οδηγών και η «βάφλα» θα τους κάνει πιο πειθαρχημένους, και ταυτόχρονα να πλοηγούνται καλύτερα σε μια δύσκολη διασταύρωση.

Σχολιάζοντας την εισαγωγή των σημάνσεων γκοφρέτας, ο πρώτος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης σημείωσε ότι τέτοιες σημάνσεις χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλο τον κόσμο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, βλέποντας τέτοιες σημάνσεις, ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι σε αυτό το τμήμα του δρόμου συμβαίνουν συχνά συμφορήσεις και πρέπει να ολοκληρώσει τον ελιγμό χωρίς να δημιουργεί εμπόδια στους άλλους χρήστες του δρόμου.

Για να «βοηθήσουν» τους οδηγούς να είναι πιο προσεκτικοί σε τέτοιους χώρους, προβλέπεται η εγκατάσταση συστημάτων φωτογράφισης τροχαιακών παραβάσεων σε τέτοιες διασταυρώσεις.

Αποδείχθηκε ότι με την ισχύουσα νομοθεσία, αποδείχθηκε ότι ήταν πρακτικά αδύνατο να τους επιβληθεί πραγματική φυλάκιση.

Από αυτή την άποψη, το Υπουργείο Εσωτερικών θέλει να αυξήσει το μέγιστο όριο ποινής, έτσι ώστε το έγκλημα που προβλέπεται στο άρθρο 264.1 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας να ενταχθεί στην κατηγορία μέτριας σοβαρότητας. Αυτό, με τη σειρά του, θα επιτρέψει στον δικαστή να στέλνει σκληροπυρηνικούς μεθυσμένους πολύ πιο συχνά όχι σε υποχρεωτική εργασία, αλλά στη φυλακή.

Artem, Γεια σας.

Εάν μπροστά από τη διασταύρωση έχει οριστεί μόνο η πινακίδα προτεραιότητας "Main Road End", τότε η διασταύρωση είναι ισοδύναμη. Προτεραιότητα έχουν τα οχήματα στον κυκλικό κόμβο.

Καλή τύχη στο δρόμο!

Κωνσταντίνου, Γεια σας.

Η καθορισμένη διασταύρωση συζητείται εδώ σε αυτό το νήμα του φόρουμ.

Πιθανότατα, οι διοργανωτές ήθελαν να δείξουν ότι οι διαβάσεις είναι ρυθμισμένες, αλλά η διασταύρωση όχι. Στην πραγματικότητα, πήραμε μια ακατανόητη οργάνωση του κινήματος. Σας συνιστώ να γράψετε μια έκκληση στην τροχαία για να μεταφέρετε τις πινακίδες "Κυκλικός κόμβος".

Καλή τύχη στο δρόμο!

Επαρκής

Όλα τα προβλήματα ξεκίνησαν όταν κάποιος, κατά τη διάρκεια της «περεστρόικα», συνέβαλε στους ισχύοντες κανόνες κυκλοφορίας και όρισε τον «κανόνα του δεξιού χεριού» όταν οδηγείτε σε κυκλικό κόμβο !!!

Νωρίτερα αυτός ο κανόνας ακυρώθηκε στο "δαχτυλίδι" ΚΑΙ ... - ΑΥΤΟ ΗΤΑΝ ΣΩΣΤΟ !!!

Λογικά, για να αποφευχθούν ατυχήματα στο «ρινγκ», ένα αυτοκίνητο που βγαίνει από την εσωτερική λωρίδα προς την εξωτερική θα πρέπει να έχει πλεονέκτημα... - ΛΟΙΠΟΝ, ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΗ. σήμερα υπάρχει όλο και λιγότερη λογική κάθε μέρα...

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. ΛΟΓΙΚΗ: αυτοκίνητα μπαίνουν στο «ring» σε τρεις λωρίδες. Στη διαδικασία της κίνησης, υπάρχει ανάγκη κίνησης από αριστερά προς τα δεξιά - για την έγκαιρη απελευθέρωση της λωρίδας και του "δαχτυλιδιού" συνολικά - το "δεξιά" πρέπει να αφήσει το "αριστερό" να περάσει !!! Η κατάσταση που οι "αριστεροί" άφηναν τους "δεξιούς" να περάσουν θα ήταν δικαιολογημένη και λογική στην περίπτωση της ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ, όταν η έξοδος ήταν στην αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση του ταξιδιού !!! Σήμερα, με το νομιμοποιημένο πλεονέκτημα του "δεξιού" στο δαχτυλίδι ... - ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟ ΝΑ ΦΥΓΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΑΧΤΥΛΙΔΙ. ΔΕΝ γίνεται ξεφόρτωμα του δακτυλίου, αλλά Του ... - ΑΠΟΦΡΑΞΗ και ατύχημα, ως αποτέλεσμα !!!

Επαρκής,

έτσι είναι πιο εύκολο να πάτε από έναν μικρό κύκλο σε έναν μεγαλύτερο από το αντίστροφο: ας πούμε, δίνοντας τη θέση του σε έναν κυκλικό, τρία αυτοκίνητα οδήγησαν σε κάθε λωρίδα και, στη συνέχεια, όταν οδηγείτε σε έναν κύκλο, η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων στην εξωτερική Ο κύκλος είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερος από τον εσωτερικό. (Δεν εξετάζουμε την περίπτωση συμφόρησης, όπου, αν δεν υποχωρήσετε ο ένας στον άλλον, δεν θα αποχωριστείτε καθόλου). Αν έχετε προβλήματα σε κύκλο, αλλάξτε στη δεξιά λωρίδα μπροστά από τη διασταύρωση.

Καλή μέρα! Εάν υπάρχει μόνο ένα σημάδι 4.3 "Κυκλική κίνηση" μπροστά από τον κύκλο, τότε ο κύκλος είναι ο κύριος! Και αν αυτό το σημάδι 4,3 δεν υπάρχει και δεν υπάρχουν ταμπέλες προτεραιότητας ... δεν υπάρχει τίποτα! Διασκορπίζονται σύμφωνα με τον κανόνα του «δεξιού» σε κυκλικό κόμβο; Κατάλαβα καλά;

Και πού μπορείτε να μάθετε ακριβώς;

Καλή μέρα. Στην πόλη Πούσκιν, όταν οδηγείτε από το κέντρο στον αυτοκινητόδρομο Pavlovskoe, 50 μέτρα πριν από τη διασταύρωση που σημειώνεται με την πινακίδα "Roundabout", τοποθετείται η πινακίδα "Κύριος δρόμος". Στην είσοδο δεν υπάρχει πινακίδα για το Τέλος του κεντρικού δρόμου, μόνο ο Κυκλικός Κόμβος.Σχεδόν όλη η κίνηση διοχετεύεται στον Κύκλο χωρίς επιβράδυνση. Παρόλα αυτά, δεν είναι ξεκάθαρο αν η κυκλική πινακίδα ακυρώνει την κύρια οδική σήμανση;

Η Νάταλι, Γεια σας.

Εάν δεν υπάρχει πινακίδα κυκλικού κόμβου (και άλλες πινακίδες που υποδεικνύουν την κατεύθυνση κίνησης), τότε:

1. Μπροστά σας είναι μια συνηθισμένη διασταύρωση.

2. Η κίνηση σε «κύκλο» είναι δυνατή προς δύο κατευθύνσεις. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα κινούνται αριστερόστροφα, από μέσα, δεξιόστροφα.

3. Κάθε μία από τις εισόδους είναι μια ξεχωριστή διασταύρωση, όπου πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα που πλησιάζουν από τα δεξιά.

Καλή τύχη στο δρόμο!

Λιούμπα, Γεια σας.

Η πινακίδα κυκλικού κόμβου δεν υπερισχύει της πινακίδας του Main Road. Εάν στη διασταύρωση υπάρχουν αμφιλεγόμενες και ακατανόητες καταστάσεις, τότε γράψτε μια έκκληση στην τοπική αστυνομία της τροχαίας. Ζητήστε να τοποθετηθούν επιπλέον οδικές πινακίδες στη διασταύρωση για να αποφευχθεί η παρερμηνεία.

Καλή τύχη στο δρόμο!

Alexey 1973

Καλημέρα, Λιούμπα! Κοίταξα το Yandex-panorama για το μέρος για το οποίο γράφεις. Η πινακίδα "Κύριος δρόμος" βρίσκεται στην εθνική οδό Pavlovskoye μπροστά από τη διασταύρωση της οδού Sapernaya στα δεξιά και καθορίζει την προτεραιότητα στην κυκλοφορία σε αυτή τη διασταύρωση τριών κατευθύνσεων. Δεν έχει καμία σχέση με το δαχτυλίδι. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο η πινακίδα 4.3 ("κυκλικός κόμβος") πριν από την είσοδο στον κυκλικό κόμβο, ένα νέο σημείο κανόνων κυκλοφορίας τίθεται σε ισχύ στον κυκλικό κόμβο - η προτεραιότητα αυτών που βρίσκονται στον κυκλικό κόμβο!

Alexey 1973

Πιστεύω ότι η πινακίδα προτεραιότητας ισχύει μόνο για τη διασταύρωση μπροστά στην οποία είναι τοποθετημένη.

Για παράδειγμα, περάσαμε μια διασταύρωση στον κεντρικό δρόμο, μπροστά από την οποία υπάρχει η πινακίδα 2.1. Περαιτέρω, έχουμε την επόμενη διασταύρωση, μπροστά από την οποία δεν υπάρχουν καθόλου πινακίδες προτεραιότητας. Ερώτηση. Έχουμε το δικαίωμα να πιστεύουμε ότι κινούμαστε κατά μήκος του κεντρικού δρόμου όταν μπαίνουμε σε μια τέτοια διασταύρωση; Μάλλον όχι. Μπροστά μας υπάρχει μια διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων και σε αυτήν ισχύει ο κανόνας της παρεμβολής στα δεξιά (ή η προτεραιότητα του κύκλου για ένα νέο σημείο). Για παράδειγμα, οδηγός αυτοκινήτου οδηγεί σε μια τέτοια διασταύρωση (χωρίς πινακίδες προτεραιότητας) στα δεξιά μας. Δικαίως θεωρεί τον εαυτό του ως εμπόδιο για εμάς από τα δεξιά και ως εκ τούτου χρησιμοποιεί την προτεραιότητά του και πρέπει να τον αφήσουμε να περάσει. Δεν ξέρει καθόλου τι σημάδι προτεραιότητας βρισκόταν μπροστά μας στην προηγούμενη διασταύρωση. Έτσι είναι και με την κίνηση κατά μήκος του δακτυλίου. Ο αναβάτης στο ρινγκ έχει το δικαίωμα να θεωρεί τον εαυτό του σε προτεραιότητα έναντι αυτού που μπαίνει στο ρινγκ (σε νέο σημείο), εάν δεν υπάρχουν άλλα σημάδια προτεραιότητας πριν από αυτόν. Πώς γνωρίζει για την παρουσία του σημείου 2.1 που πέρασε ο συμμετέχων στην προηγούμενη διασταύρωση; Είναι λογικό;

Όσον αφορά το σύμβολο 2.2, σύμφωνα με την GOST, Η πινακίδα 2.2 «Τέλος κεντρικού δρόμου» τοποθετείται στο τέλος του τμήματος του δρόμου, όπου χάνει την ιδιότητα του κύριου δρόμου.Η εγκατάσταση αυτής της πινακίδας απλώς θα αντιγράψει το νέο σημείο των κανόνων κυκλοφορίας ("προτεραιότητα κύκλου"), το οποίο πιθανώς δεν θα ήταν περιττό.

Είναι περίεργο, αλλά στο Παρίσι, στην είσοδο της Place Charles de Gaulle (στην κοινή γλώσσα, η πλατεία των αστεριών) με 12 ακτίνες και διασταυρώσεις, δεν υπάρχει πινακίδα "Κυκλική κίνηση", αλλά η κίνηση γύρω από την Αψίδα Ο θρίαμβος πραγματοποιείται προς μία κατεύθυνση - αριστερόστροφα, ενώ η κίνηση κατά μήκος των τετραγώνων είναι κατώτερη από αυτούς που εισέρχονται σε αυτό.

Καλημέρα, Λιούμπα! Κοίταξα το Yandex-panorama για το μέρος για το οποίο γράφεις. Η πινακίδα "Κύριος δρόμος" βρίσκεται στην εθνική οδό Pavlovskoye μπροστά από τη διασταύρωση της οδού Sapernaya στα δεξιά και καθορίζει την προτεραιότητα στην κυκλοφορία σε αυτή τη διασταύρωση τριών κατευθύνσεων. Δεν έχει καμία σχέση με το δαχτυλίδι. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο η πινακίδα 4.3 ("κυκλικός κόμβος") πριν από την είσοδο στον κυκλικό κόμβο, ένα νέο σημείο κανόνων κυκλοφορίας τίθεται σε ισχύ στον κυκλικό κόμβο - η προτεραιότητα αυτών που βρίσκονται στον κυκλικό κόμβο!

Απ' όσο θυμάμαι, ο κεντρικός δρόμος τελειώνει μόνο με την τοποθέτηση της πινακίδας τέλους του κεντρικού δρόμου. Ή υπάρχουν εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα; Στη συνέχεια, τρυπώ τη μύτη μου στο κατάλληλο σημείο των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, ώστε να αποτυπωθεί στο μυαλό μου

Ο κεντρικός δρόμος τελειώνει σε τρεις περιπτώσεις: πινακίδα 2.2 (τέλος κεντρικού δρόμου), πινακίδα 2.4 (υποδοχή), ρυθμιζόμενη διασταύρωση.

Ο Alexey σε αυτήν την απάντηση σε σας, Lyuba, εξήγησε τα πάντα σωστά, επειδή:

Ρήτρα κανόνων κυκλοφορίας 13.11 (1). Στην είσοδο της διασταύρωσης, πάνω στο οποίο οργανώνεται κυκλική κίνηση και που σημειώνεται με το σημείο 4.3, οδηγός οχήματος υποχρεούται να υποχωρήσειδρόμο προς οχήματα που κινούνται κατά μήκος μιας τέτοιας διασταύρωσης.

Πιστεύω ότι το σήμα προτεραιότητας ισχύει μόνο για τη διασταύρωση μπροστά από την οποία είναι εγκατεστημένη ...

Λάθος, παραπάνω έγραψα 3 περιπτώσεις ακύρωσης της πινακίδας 2.1 (κεφάλαιο δρόμος). Το έχουμε ήδη συζητήσει στο φόρουμ.

Ακόμα κι αν δεν υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας μπροστά σας στην επόμενη διασταύρωση (θυμηθείτε τον συνηθισμένο επαρχιακό δρόμο), πρέπει να βρίσκονται στον διασταυρούμενο δρόμο (δηλ. πινακίδες 2.1 «υποχωρήστε»). Η παντελής απουσία τους είναι παράβλεψη της οδικής υπηρεσίας (χούλιγκανς, αέρας κ.λπ.). Σε περίπτωση ατυχήματος, η ασφαλιστική εταιρεία καταβάλλει τη ζημιά, επιστρέφοντας τα δικαστικά της έξοδα από αυτή την οδική υπηρεσία.

Alexey 1973

Εντάξει, αλλά στον κυκλικό κόμβο, στην περίπτωση που περιγράφει ο Lyuba, πρέπει να υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας ή όχι; Και γιατί τότε η πινακίδα 2.1, που είναι τοποθετημένη μπροστά από την προηγούμενη διασταύρωση, δεν ισχύει πλέον στην προσέγγιση του δακτυλίου;

Αυτό είναι το μέρος στο Google Panorama

Εντάξει, αλλά στον κυκλικό κόμβο, στην περίπτωση που περιγράφει ο Lyuba, πρέπει να υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας ή όχι;

Αυτό αποφασίζουν οι αρχές, ανάλογα με την κίνηση προς κάποια κατεύθυνση (δηλαδή αν υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα προς κάποια κατεύθυνση, αυτή η κατεύθυνση γίνεται η κύρια). Με άλλα λόγια, το καθήκον είναι να ξεφορτώσετε τη διασταύρωση όσο το δυνατόν γρηγορότερα! Δεν υπάρχουν σημάδια προτεραιότητας - ο κύκλος είναι ο κύριος. Υπάρχουν - για αυτούς.

Και γιατί τότε η πινακίδα 2.1, που είναι τοποθετημένη μπροστά από την προηγούμενη διασταύρωση, δεν ισχύει πλέον στην προσέγγιση του δακτυλίου;

στην είσοδοσημάδι 4.3 ένα χωρίς ταμπέλες προτεραιότητας- ο κύριος κύκλος. Αν με αυτόνυπήρχε μια πινακίδα (που άλλαζε την κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου) - κατά μήκος της.

Alexey 1973

Επειδή η ρήτρα 13.11 (1) λέει, το επαναλαμβάνω ξανά, και εσείς ο ίδιος είπατε για αυτό στη Lyuba: στην είσοδοσημάδι 4.3, ένα χωρίς πινακίδες προτεραιότητας - ο κύριος κύκλος. Αν υπήρχε πινακίδα (που άλλαζε την κατεύθυνση του κεντρικού δρόμου), ακολουθήστε την.

Ένας κυκλικός κόμβος χωρίς πινακίδες προτεραιότητας είναι μια παραλλαγή μιας ισοδύναμης διασταύρωσης (ειδική περίπτωση).

Λέτε ότι η επόμενη διασταύρωση, μετά από αυτή που σημειώνεται με το σήμα 2.1, πρέπει να είναι και με πινακίδες προτεραιότητας.

Αποδεικνύεται ότι σε περίπτωση κυκλικού κόμβου δεν ισχύει η δήλωσή σας.

Alexey 1973

Μεταξύ των τριών περιπτώσεων που αναφέρονται από εσάς, η ακύρωση της δράσης του σημείου 2.1, αυτή η περίπτωση δεν είναι.

Λέτε ότι η επόμενη διασταύρωση, μετά από αυτή που σημειώνεται με το σήμα 2.1, πρέπει να είναι και με πινακίδες προτεραιότητας. Αποδεικνύεται ότι σε περίπτωση κυκλικού κόμβου δεν ισχύει η δήλωσή σας.

Λέω ότι οι πινακίδες προτεραιότητας πρέπει να είναι τουλάχιστον σε δευτερεύουσα με την ίδια κάλυψη (για το έδαφος δεν είναι απαραίτητο, είναι κατώτερο της κάλυψης). Τι διαφορά έχει ποια διαμόρφωση βρίσκεται μπροστά από τη διασταύρωση. Θυμηθείτε τον προαστιακό, που είναι ο κύριος για εσάς από την πόλη Α στην πόλη Β, εκτός αν υπάρχουν πινακίδες 2.1 ή παρόμοια μπροστά από κάθε διασταύρωση.

Και μια άλλη ερώτηση για εσάς. Ένα μόνο σημάδι 4.3 ("κυκλικός κόμβος") ακυρώνει την επίδραση του σημείου 2.1 στην προηγούμενη διασταύρωση;

Το σκέφτηκα και αυτό λίγο νωρίτερα. Δεν μπορώ να απαντήσω κατηγορηματικά. Ναι, θα πρέπει να φύγετε κατά μήκος μιας δευτερεύουσας δοκού, αλλά αυτή η δευτερεύουσα βρίσκεται μόνο σε αυτήν τη διασταύρωση. Εκείνοι. μπορούμε να πούμε ότι όλες οι δοκοί πιο πέρα ​​από τη διασταύρωση είναι δευτερεύοντες δρόμοι ή μπορούμε να πούμε ότι είναι και οι κύριοι (αφού δεν υπήρχαν 2,2, 2,4 και φανάρια).

Ίσως υπάρχει μια πινακίδα ή σημάδια που υποδεικνύουν την κατεύθυνση της στροφής κατά την είσοδο. Θα ήθελα να ρίξω μια ματιά στο πανόραμα του Yandex (Google).

Δεν υπάρχουν πινακίδες εκεί, έλεγξα τη μνήμη μου (με εξέπληξε πολύ όταν πέρασα με το αυτοκίνητο) για κάθε περίπτωση στα πανοραμικά, αν και μόνο από την πλευρά της Άμυνας

Και εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το Πανόραμα από την πλευρά των Ηλυσίων Πεδίων. Δεν υπάρχουν πινακίδες ή σημάνσεις. Αλλά δεν τίθεται θέμα ποιος δίνει τη θέση του σε ποιον. Όσοι κινούνται αριστερόστροφα γύρω από την Αψίδα του Θριάμβου δίνουν τη θέση τους σε όσους εισέρχονται στην πλατεία. Είναι αρκετά δύσκολο να κάνετε ελιγμούς σε κυκλοφορία πολλών λωρίδων κυκλοφορίας, αλλά η συμφόρηση είναι ελάχιστη.

Μαξίμ! Ευχαριστώ για την διευκρίνιση!) Απλώς εμείς, μεταξύ των καθηγητών της σχολής οδηγών, είχαμε μια διαφωνία) Είχα δίκιο!

Η πινακίδα κυκλικού κόμβου δεν υπερισχύει της πινακίδας του Main Road.

Σιγά ρε Μάξιμ. Από 8/11/17 το σύμβολο 4.3 "КД" απέκτησε τη λειτουργία των πινακίδων προτεραιότητας. Αντίθετα, υπογράψτε το 2.4 "Υποχωρήστε".

Το πρώτο μισό, όπου ο κύκλος σημαίνει στο κύριο, είναι σαφές και λογικό, και ήταν έτσι πριν, αλλά γιατί να τα περιπλέκετε όλα και να επισημάνετε τα δευτερεύοντα και κύρια εκεί και μετά στην εικόνα σας αυτόν που βρίσκεται στο κύκλος / κύριος δεν έχει σημάδι απόδοσης, αλλά θα πρέπει να καθοδηγείται από τον κανόνα του δεξιού χεριού ???? Αυτοί που βρήκαν αυτή τη σωστή ή καθόλου εμπειρία οδήγησης; Γιατί να περιπλέκουμε τόσο πολύ τα πράγματα ????