Aksesorë për Renault Sandero. Drejtues Renault Sandero, Stepway

Drejtues Renault Sandero, Stepway

Drejtues. Përshkrimi i dizajnit

Elementet e drejtimit të një makine me një timon me energji elektrike:
1 - një timon;
2 - kolona drejtuese;
3 – grushti rrotullues i majtë i montuar me një naos;
4 – maja e majtë e rrymës së drejtimit;
5 - bosht i ndërmjetëm;
6 - bulona për fiksimin e karterit të mekanizmit të drejtimit në nënkornizën;
7 - karter i mekanizmit drejtues;
8 - linja e kullimit të përforcuesit hidraulik;
9 - një rezervuar i përforcuesit hidraulik;
10 - linja e mbushjes së përforcuesit hidraulik;
11 - linja e presionit të përforcuesit hidraulik;
12 - sensori i presionit të lëngut përforcues hidraulik;
13 - pompë përforcuese hidraulike;
14 - nënkornizë;
15 – maja e djathtë e rrymës së drejtimit;
16 - montimi i kyçit të timonit të djathtë me shpërndarës

Pajisje drejtuese e një makine me timon me energji elektrike:
1 – maja e djathtë e rrymës së drejtimit;
2 – drafti i drejtimit;
3 - mbulesa e shtytjes;
4 - karter i mekanizmit drejtues;
5 - tubat lidhës të përforcuesit hidraulik;
6 - pajisje lëvizëse;
7 - maja e majtë e rrymës së drejtimit

Drejtimi i makines eshte me raft dhe pinioni, me perforcues hidraulik. Mekanizmi i drejtimit është i tipit me raft me rrota.
Në kaviljen e mekanizmit të drejtimit, në dy kushineta është instaluar një ingranazh lëvizës, i cili është i përfshirë me një raft ingranazhesh. Kur rrotullohet timoni, rrotullohet boshti i kolonës së drejtimit, i cili lidhet me ingranazhin e lëvizjes përmes boshtit të ndërmjetëm (në skajet e të cilit ka nyje kardani). Marshi lëviz raftin, i cili përmes shufrave të drejtimit me majë dhe levave të kyçit të drejtimit të lidhura me to, rrotullon rrotat e drejtuara të makinës.

Spina rregulluese 2 është e fiksuar në kaviljen e mekanizmit të drejtimit 1 me një rondele bllokimi 3 të gozhduar në prizë. Shpatulla rondele në dy vende shtypet në brazdat e karterit

Kutia e drejtimit është ngjitur në nënkornizën me dy bulona. Në kaviljen e mekanizmit të drejtimit, rafti shtypet kundër ingranazhit të makinës përmes ndalesës. Hapësira anësore midis marshit dhe raftit rregullohet duke rrotulluar spinën rregulluese.
Rregullimi kryhet vetëm kur montoni mekanizmin e drejtimit në fabrikë. Në funksionim, hendeku nuk mund të rregullohet.

Montimi i shufrës lidhëse me raft drejtues:
1 - hekurudhor;
2 - shtytje e përbashkët e topit;
3 – drafti i drejtimit

Makina e drejtimit përbëhet nga dy shufra drejtuese të lidhura me raftin e marsheve të drejtimit dhe levat e kyçit të drejtimit. Secila shufër është ngjitur me skajin e saj të brendshëm në raftin e drejtimit përmes një nyjeje topi jo të ndashme - maja e filetuar e menteshës është e vidhosuar në vrimën e raftit.
Në pjesën e mesme të shufrës së drejtimit, bëhet një çelës gjashtëkëndor "13", dhe në skajin e jashtëm ka një fije (djathtas), mbi të cilën është vidhosur fundi i shufrës.

Fundi i shufrës lidhëse

Fundi i shufrës lidhëse ka një bashkim topi jo të ndashëm që nuk kërkon rimbushje të furnizimit me lubrifikant, i cili është i ngulitur brenda tij për të gjithë jetën e shërbimit.
Shufrat lidhëse djathtas dhe majtas janë të njëjta, por skajet janë të ndryshme. Lidhja e raftit të drejtimit dhe bashkimit të topit të shufrës lidhëse mbrohet nga papastërtia dhe lagështia me një mbulesë gome të valëzuar. Mbulesa është e fiksuar me një kapëse plastike në kutinë e ingranazhit të drejtimit, dhe mbulesa mbahet në shufrën e drejtimit për shkak të elasticitetit të gomës - ndërsa rripi i ngushtë i kapakut duhet të përkojë me brazdë të bërë në shufrën e drejtimit.

Ka një shenjë në skajin e djathtë të shufrës lidhëse

... dhe në të majtë - dy shenja

Kur montoni mekanizmin e drejtimit në fabrikë, lidhja me fileto e skajit të shufrës së lidhjes me raftin bllokohet kundër lirimit ...

... duke shtrënguar fundin e hekurudhës.
Kur fundi i hekurudhës është i ngjeshur, gjeometria e lidhjes së filetuar është shkelur.
Për të zëvendësuar shufrën e drejtimit, është e nevojshme të hiqni majën e menteshës nga vrima në shina (gjashtëkëndëshi në trupin e menteshës me një çelës "32" dhe një banesë në fund të binarëve me një çelës "18").
Në këtë rast, fijet në vrimën e raftit të drejtimit ka të ngjarë të dëmtohen. Nëse dëmtimi i fillit në vrimën e raftit të drejtimit është i parëndësishëm, ai mund të "largohet" me një rubinet - përndryshe është më mirë të zëvendësoni montimin e ingranazhit të drejtimit.

Kolona drejtuese:
1 - bashkim;
2 - nyja e poshtme e kardanit;
3 - bosht i ndërmjetëm;
4 - nyja e sipërme e kardanit;
5 - një bosht i një kolone drejtuese;
6 - kllapa e poshtme për montimin e kolonës;
7 - tub;
8 - kllapa e sipërme për montimin e kolonës;
9 - foleja e çelësit të ndezjes

Kolona e drejtimit është e sigurisë, me një mekanizëm të rregullimit të animit të timonit.
Boshti i kolonës së drejtimit është i lidhur me pajisjen drejtuese përmes një boshti të ndërmjetëm me dy nyje kardani. Boshti i ndërmjetëm për të garantuar sigurinë është bërë i përbërë. Në rast të përplasjes ballore të mjetit gjatë një aksidenti, kolona e drejtimit nuk duhet të lëvizë drejt drejtuesit të mjetit. Kjo arrihet nga një lidhje spine në mes të boshtit. Një timon është montuar në shiritat në pjesën e sipërme të boshtit të kolonës së drejtimit, të fiksuar me një vidë. Kolona e drejtimit është e bashkangjitur në një kllapë të kryqëzuar të vendosur nën panelin e instrumenteve.

Pompë e drejtimit të energjisë

Në disa makina është instaluar një përforcues hidraulik (përforcues hidraulik) i drejtimit. Sistemi përforcues hidraulik përfshin: një pajisje drejtuese, një pompë, një rezervuar për lëngun e punës dhe tubacionet lidhëse të linjave. Një sensor presioni i lëngut është instaluar në linjën e shkarkimit për të dhënë një sinjal në njësinë e kontrollit elektronik të motorit.
Pompa drejtohet nga një rrip nga rrotulla e lëvizjes shtesë. Lëngu hidraulik nga rezervuari hyn në pompë, dhe prej tij furnizohet nën presion të lartë në pajisjen e shpërndarjes, e vendosur në një strehë të veçantë në kutinë e ingranazhit drejtues dhe e lidhur mekanikisht me boshtin e kolonës së drejtimit.
Ndërprerës
projektuar për të monitoruar mospërputhjen e këndeve të rrotullimit të timonit dhe boshtit të ingranazhit të mekanizmit të drejtimit dhe të ndryshojë në mënyrë rigoroze presionin e lëngut në dhomat e aktuatorit. Një piston cilindri hidraulik është i fiksuar në raftin e marsheve të mekanizmit të drejtimit. Kur timoni rrotullohet, pajisja shpërndarëse lidh njërën nga dhomat e cilindrit hidraulik me linjën e shkarkimit të pompës dhe dhomën tjetër me kullimin. Në të njëjtën kohë, pistoni i cilindrit hidraulik, për shkak të ndryshimit të presionit të lëngut të punës, lëviz raftin majtas ose djathtas dhe përmes shufrave drejtuese dhe levave të grushteve i kthen rrotat e drejtuara të makinës. Nëse përforcuesi hidraulik dështon, aftësia për të drejtuar makinën mbetet, por forca në timon rritet.
Për të kontrolluar nivelin e lëngut në rezervuar, shenjat MIN dhe MAX aplikohen në trupin e tij të tejdukshëm.

Aksesorë dhe produkte makinash për një nga hatchback-ët më të njohur në Rusi.

Hatchback Renault Sandero I dhe II i gjeneratës është një nga modelet më të njohura të makinave në Rusi. Në dyqanin tonë online, pronarët e Sandero të çdo viti prodhimi mund të gjejnë lehtësisht produktet e nevojshme auto për makinën e tyre, duke përfshirë modifikimin Stepway.

Mbulesa dhe pelerina për Renault Sandero

Hatchback-u me pesë dyer i Renault ka vende madhësi standarde nën madhësia e madhe mbulon (M). Të gjitha materialet e njohura janë në dispozicion (alcantara, eko-lëkurë, velour, poliestër, jacquard, rrjetë dhe pëlhurë gomuar). Ngjyrat variojnë nga e zeza klasike në bluja e gjallë dhe e kuqja agresive.

Katalogu përmban. Nga ndërtimi dhe dizajni, mbulesat ndahen në klasike, ortopedike, sportive dhe modulare moderne.

Shënim! Ndërsa prodhuesit e automjeteve bëjnë ndryshime në dizajnin e makinës, sediljet e makinave të reja mund të ndryshojnë në formë dhe madhësi nga ato të prodhuara më parë. Për të zgjedhur me saktësi kapakët, duhet të matni sediljen dhe ta krahasoni atë me dimensionet e kapakut.

Madhësia S

mbrapa - 60/44/52 cm (A/B/C)
sedilja - 52/48 cm (D/D)

Dimensionet e kapakut madhësia M

mbrapa - 64/46/56 cm (A/B/C)
sedilja - 56/48 cm (D/D)

Në faqen e internetit të prodhuesit.

Gërshetat për Renault Sandero dhe Renault Sandero Stepway

Madhësitë e gërshetit 36-38 cm (M) përshtaten në një timon standard Sandero. Në faqen e internetit të dyqanit online janë paraqitur. Gërshetat për shtrëngim plotësohen me një gjilpërë dhe një gjilpërë, vrimat për qepjet janë bërë tashmë.

Katalogu përmban dhjetëra modele gërshetash nga Lëkurë e vërtetë, eko-lekure, sfungjer dhe me inserte xhel. Ka edhe mbështjellës lëkure premium për timonin e Ferrarit! Zgjidhni mbulesën tuaj të preferuar të timonit për Renaul Sandero-n tuaj dhe porositni me dorëzim ose marrje.

Jacks për Renault Sandero

Makinat e ngarkuara plotësisht Sandero dhe Sandero Stepway peshojnë rreth ose edhe më shumë se 1.5 ton. Kështu, për Sandero të të gjitha gjeneratave, të gjitha foletë hidraulike të tipit shishe nga DG-02 dhe më të vjetra janë të përshtatshme (kapaciteti i ngarkesës nga 2 tonë e lart). Prizat hidraulike të shisheve duhet të ruhen dhe transportohen në një pozicion vertikal.

Nga foletë mekanike për Renault, mund të blini DP-17 / DP-20 rrotulluese, DVB-20 teleskopike (tre modifikime) dhe vidhosni DV-15 dhe DV-15R me një bazë gome.

Kompresorë për Renault Sandero

Sandero tipike ka rrota R14/R15, Stepway R15/R16. Edhe më të thjeshtat me një fuqi prej 30 l / min do të përballen këtu: AGR-30, AGR-30L me elektrik dore, dixhital AK-35 3in1 me një gjenerator dhe funksion testimi të baterisë.

Edhe pse nëse makina lëviz kryesisht nëpër qytet dhe nuk ka nevojë të fryni shpesh gomat, atëherë kompresori dixhital AK-35 me funksionet e alternatorit dhe testimit të baterisë do të jetë një zgjidhje e mirë. Zgjidhja kompakte moderne 3 në 1 nuk merr shumë hapësirë, por gjithmonë do ta ndihmojë shoferin në një situatë të vështirë.

Telat e cigareve për Renault Sandero

Kapaciteti i motorit të Sandero mund të jetë nga 1.2 në 1.6 litra. Ekzistojnë dy linja telash ndezës në faqen tonë të internetit, nga të cilat AP / BC-2000, BC-200 dhe modelet më të fuqishme janë të përshtatshme për motorët me benzinë Renault me një kapacitet deri në 1600 "kuba". Bërë nga alumini i veshur me bakër. Të gjitha telat janë të mbuluara me plastikë rezistente ndaj ngricave, rezistente ndaj thyerjes.

Në paketim dhe në karakteristikat e performancës së telave të ndriçimit, tregohen parametrat e lejueshëm të rrymës dhe madhësisë së motorit.

Përforcuesi hidraulik zakonisht quhet shkurt GUR. Ky mekanizëm është i pranishëm në pothuajse të gjitha makinat moderne. Qëllimi kryesor i këtij mekanizmi është të zvogëlojë rezistencën e drejtimit me një ndryshim të mprehtë në trajektoren e rrotave. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kamionët që kanë diametër të madh gomash. Përveç funksionit të tij kryesor, ky sistem ofron disa avantazhe shtesë:

Sistemi funksionon për shkak të disqeve hidraulike. Për ta bërë këtë, një lëng i veçantë derdhet në sistem, i cili ka raportet e nevojshme të ngjeshjes dhe aditivë të veçantë që parandalojnë formimin e ndryshkut. Prodhuesi i makinave pretendon se jeta e lëngut të drejtimit të energjisë Renault Sandero është projektuar për të gjithë periudhën e funksionimit të makinës. Por në varësi të kushteve të përdorimit, mund të shfaqet një rrjedhje në sistem, përbërësit e makinës mund të dëmtohen mekanikisht. Kjo, nga ana tjetër, do të shoqërohet me praninë e zhurmës së jashtme kur rrota rrotullohet dhe nevojën për të bërë përpjekje të mëdha gjatë kthesës.

Mos përdorni një automjet me një mosfunksionim në timon. Është e nevojshme të gjendet vendi i rrjedhjes dhe të eliminohet shkaku i saj sa më shpejt të jetë e mundur.

Përcaktoni vendndodhjen e rrjedhjes së lëngut.

Për të kuptuar se ku ndodhi depresioni i sistemit, është e nevojshme të fikni motorin dhe të fshini plotësisht të gjithë elementët që lidhen me drejtimin. Më pas kontrollojmë:

Kontrollohet niveli i lëngut në rezervuar. Nëse është nën shenjën minimale, atëherë duhet të shtoni shumën e duhur.
Pas kësaj, është e nevojshme të ndizni motorin dhe ta ktheni timonin disa herë në ekstremin e majtë, pastaj në pozicionin ekstrem të djathtë.
Nëse gjenden gjurmë rrjedhjeje, riparoni menjëherë dhe zëvendësoni pjesët me defekt.

Për mbushje është e nevojshme të përdorni vetëm lëng të rekomanduar nga prodhuesi. Libri i shërbimit për makinën tregon vajin ELF RENAULTMATIC D2 për klasën Dexron II. Gjithashtu, gjatë zëvendësimit, mund të përdoret vaj nga prodhues të tjerë:

Mobil ATF 220 (320).
Liqui Moly ATF 1100.
Castrol ATF D2 (D3).

Mbushja kryhet në një rezervuar të veçantë zgjerimi. Është instaluar në ndarjen e motorit, i montuar në një kllapa të veçantë. Niveli kontrollohet vetëm në një motor të ftohtë. Ka shenja të veçanta në të për të treguar nivelet minimale dhe maksimale.

Ndërsa motori është duke punuar, përforcuesi hidraulik Renault Sandero gjithashtu nxehet dhe niveli i vajit rritet, ndonjëherë mund të jetë mbi pikën maksimale.

Nëse është nën shenjën MIN, atëherë është e nevojshme të shtoni nivelin e kërkuar. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun e rezervuarit.

Nën të është një filtër i veçantë rrjetë. Kohë pas kohe mund të shfaqen depozitime kohore të fraksioneve të naftës dhe grimcave metalike në të. Nëse gjenden grimca të huaja, ato duhet të shpëlahen tërësisht dhe të riinstalohen.

Më pas shtohet lëngu. Është mirë që niveli të arrihet në mes, midis shenjave MAX dhe MIN, në mënyrë që niveli të mos rritet shumë kur nxehet.

ZGJEDHJA DHE INSTALIMI I SISTEMEVE MEKANIKE KUNDËR VJEDHJES NË SHKATËN RENAULT SANDERO

Mjetet mekanike të mbrojtjes së makinës Renault Sandero Stepway më e rëndësishme se kurrë në kohën tonë, gjëja është se mjete dhe sisteme të tilla për të luftuar vjedhjen e automjeteve janë më të kuptueshmet për konsumatorin rus.

Deri më sot, nuk është e vështirë të zgjidhni, blini dhe më pas instaloni një mbrojtje mekanike kundër vjedhjes në Renault Sandero Stepway, thjesht kontaktoni një qendër të specializuar shërbimi Alarm Pro dhe personeli i kualifikuar do t'ju ndihmojë të zgjidhni sistemin më të mirë mekanik kundër vjedhjes që është ideal. për makinën tuaj.

Ka një shumëllojshmëri të gjerë të sistemeve mekanike të mbrojtjes kundër vjedhjes në treg. Falë përvojës shumëvjeçare, ne kemi zgjedhur për ju pajisjet mekanike më efektive kundër vjedhjes.

Për të siguruar mbrojtje të besueshme të makinës Renault Sandero Stepway, ne ofrojmë instalimin e sistemeve mekanike kundër vjedhjes:

Kyçja e kutisë së shpejtësisë për RENAULT SANDERO STEPWAY

Dragoi (Dragon);
Garant (Garant);
Konsulli garantues;
Mul-T-Lock (Multilok);
Fortus (Fortus);
Kyçja e ingranazheve (Girlok);
Blloku Blloku (Blloku Blloku).

Kyçet në kuti bllokojnë çelësin e ndërrimit të marsheve. Ata e bëjnë të pamundur ndezjen e marshit të dëshiruar, ose zhvendosjen e përzgjedhësit nga pozicioni "Park" në pozicionin "Drive".

Bllokues me kapuç për RENAULT SANDERO STEPWAY

Lock Fortress (Fortress Lock);
Ndërtoj (Ndërto);
Koha e mbrojtjes (Defentaym);
Starline L11; L12 (Starline L11; L12);
Prosecurity Lock (Pro Security Lock);
Mul-T-Lock Hood Look (Multilock Hoodlok);
Dragoi (Dragon);
Atlet;
Megalock (Megalok).

Bllokimet e kapuçit krijojnë një pengesë për rrëmbyesin për të hyrë në ndarjen e motorit. Një bllokues shtesë mekanik ose elektromekanik mbron në mënyrë të besueshme hapësirën nën kapuç nga thyerja.

Bllokimet në timon ose boshtin e timonit për RENAULT SANDERO STEPWAY

Garant Block Lux - Bllokimi i boshtit të drejtimit;
Blloku Blloku (Blloku Blloku) - Bllokimi në timon;
Dragon (Dragon) - Bllok në boshtin e drejtimit;
Garant Fort - Bllokimi i boshtit të drejtimit;
Interception Station vagon - Bllokimi i boshtit drejtues.

Bllokimet kundër vjedhjes që bllokojnë boshtin e drejtimit krijojnë një pengesë për rrotullimin e lirë të timonit, duke krijuar kështu një pengesë për drejtimin normal.

Bllokimi i frenave Teknobllok, Gardë e madhe për RENAULT SANDERO STEPWAY

Tecnoblock (Tekhnoblok) - Bllokimi mekanik i sistemit të frenave;
Garda e Madhe (Garda e Madhe) - Bllokimi elektromekanik i sistemit të frenimit.

Mbylljet mekanike të sistemit të frenimit të makinës parandalojnë vjedhjen e makinës duke e imobilizuar atë me ndihmën e një sistemi standard frenimi.

Bllokimi i pedalit të frenave Bllok bllokimi për RENAULT SANDERO STEPWAY

Blloku i bllokut - Bllokimi i pedalit të frenave.

Parandalon vjedhjen e automjetit falë një pajisjeje që nuk lejon shtypjen e pedalit të frenave.

Mbrojtja e njësisë së kontrollit të motorit RENAULT SANDERO STEPWAY

Parandalon hyrjen dhe zëvendësimin e mëvonshëm të modulit të kontrollit të motorit, për qëllime të ndezjes së paautorizuar. Strehimi mbrojtës me rezistencë të lartë parandalon ndikimin fizik dhe aksesin në elementët kryesorë elektronikë të makinës.

Mbrojtja diagnostike e prizës (OBD) RENAULT SANDERO STEPWAY

Block Lock Bllokimi OBD - Mbrojtja mekanike e lidhësit diagnostikues.

Sistemi është krijuar për të mbrojtur lidhësin diagnostikues të makinës OBD nga aksesi i paautorizuar, i cili ndihmon në parandalimin e hakimit të softuerit standard, dhe gjithashtu parandalon mundësinë e "ndezjes së çelësave shtesë" në makinë për vjedhje të mëvonshme.

Kyçja e derës

Bllokoni në formën e një blloku që nuk do të lejojë hajdutin të hapë derën e makinës dhe të ngjitet në të. Kunja kryen funksionin e një rrufe në qiell. Pajisja është e instaluar në çdo derë.

Bllokimi i rrotave

Ekziston edhe një sistem mekanik kundër vjedhjes në formën e një bllokimi të rrotave, por është jashtëzakonisht i papërshtatshëm për t'u përdorur, prandaj nuk është paraqitur në faqen tonë të internetit.

Faqja jonë e internetit paraqet modelet më efektive të mbrojtjes mekanike të automjeteve kundër vjedhjes, instalimi i këtyre sistemeve garanton:

Siguri e plotë në përdorim;
efikasitet i lartë kundër vjedhjes së pajisjes;
ruajtja e garancisë së tregtarit për vetë makinën.

Kur instalojmë mbrojtje mekanike në Renault Sandero Stepway me ndihmën e sistemeve më të mira kundër vjedhjes, ne u japim klientëve tanë paqe mendore për makinën e tyre.

Gjithashtu, nuk duhet harruar se ka kuptim të përdoren bllokues të ndryshëm dhe mjete të tjera në kombinim me sisteme të tjera të mbrojtjes së makinave, të paktën duke njoftuar pronarin për një tentativë vjedhjeje. Duhet kohë që edhe një hajdut makinash me përvojë të vjedhë një makinë të pajisur me një nga kyçet më mekanike në treg.

Kështu, një pajisje mbrojtëse mekanike me cilësi të lartë komplikon vjedhjen e një automjeti, duke siguruar një diferencë kohore të mjaftueshme për t'iu përgjigjur veprimeve të ndërhyrësve.

Përkundër faktit se zgjedhja e mbrojtjes mekanike sipas markës dhe modelit të një makine nuk është një detyrë e lehtë dhe nuk është e disponueshme për çdo specialist, ne u ofrojmë pronarëve të makinave në faqen e internetit një magjistar për zgjedhjen e sistemeve mekanike kundër vjedhjes që janë ideale për një makinë.

Për lehtësinë e pronarëve të makinave Renault Sandero Stepway, ekziston një katalog i veçantë në faqen tonë të internetit për vetë-përzgjedhjen e pajisjeve mbrojtëse mekanike të pajtueshme me makinën e zgjedhur.

Renault Sandero Stepway. Prodhimi Togliatti. Nga 485,000 rubla.

JO NJË PESHE

Çfarë ka ndryshuar në krahasim me paraardhësin e tij? Hapësira nga toka është rritur me 20 milimetra: 195 (nën ngarkesë) kundrejt 175. Kjo është për shkak jo vetëm të pezullimit të përmirësuar, por edhe të rrotave 205/55R16 në vend të 185/65R15 të mëparshme. Lartësia e profilit të gomave u sakrifikua për hir të një rritjeje të lehtë të diametrit të timonit, dhe rrjedhimisht hapësirës.

Rrota rezervë me madhësi të plotë tani nuk ruhet nën fund në një kafaz, por në një stampim të thellë të dyshemesë së bagazhit.

Timoni me fuqi adaptive është mbi të gjitha një ndjenjë e mirë e makinës me shpejtësi të lartë

Në gjeneratën e parë Stepway, një transmetim manual u instalua ndryshe nga Logan dhe Sandero. Makina e re, duke gjykuar nga të dhënat e fabrikës, ka të njëjtat raporte marshish me të afërmit. Unifikimi u krye jo në dëm të tërheqjes: çifti kryesor është ende "i shkurtër" (4.5).

Gama e modifikimeve është bërë pak më e gjerë. Më parë, një motor benzine me tetë valvula shoqërohej vetëm me mekanikë, dhe një motor me 16 valvula bashkohej vetëm me një mitraloz. Të dy motorët janë tani në dispozicion me një transmetim manual. Hidhni ngjyrat e reja të trupit, dy nivele të veshjeve, paketat e pajisjeve opsionale dhe një version i transmisionit automatik që vjen së shpejti. Stepway gjithnjë e më shumë i ngjan një modeli të pavarur, dhe jo vetëm një hatchback në një komplet të trupit jashtë rrugës. Për herë të parë në Sandero Stepway, ata filluan të instalojnë një sistem stabilizimi ESP me një funksion mbrojtjeje nga rrokullisja (ROM), kontrollin e klimës, xhamin e përparmë me ngrohje, kontrollin e lundrimit dhe një sistem multimedial me navigim në media. Ata që nuk janë gati për të marrë një ekran me ngjyra shtatë inç, mund të zgjedhin një makinë me një qendër audio më të thjeshtë apo edhe me priza në vend të "muzikës".

Rrotat e tilla quhen me teksturë. Ato duken si aliazh i lehtë, por në fakt - një disk çeliku i stampuar me një kapak. Është mirë që edhe rrota rezervë është me teksturë, dhe jo "petulla" standarde.

ODE PËR VARSËN

Për tregun rus, u zgjodhën modifikime me motorë 1.6 litra të njohur në Rusi. Jo fjala e fundit në teknologji, por jo modeste dhe e besueshme. Dhe - pa zvogëlim! Është e qartë se Stepway me motor 82 kuaj-fuqi nuk është gatishmëria e habitshme. Por me kondicionerin ndezur, tre pasagjerë dhe një bagazh të plotë, ai ecën me besim edhe në rrugët malore. Natyrisht, kur sulmoni shpatet e pjerrëta, duhet të fusni rregullisht ingranazhet më të ulëta - ndonjëherë arrin edhe tek e para nëse është përpjetë. Po, dhe në kthesa plug-in si "gjuha e vjehrrës". Por në një serpentinë nuk është e lehtë për të gjitha makinat. Gjashtëmbëdhjetëvalvula 102 kf dukshëm më i shpejtë, por perceptohet si vërtet i shpejtë vetëm në qytet - në garat nga semaforët në semaforë - dhe në male gjithashtu zbehet në shpatet. Është formë e keqe të kërkosh cilësi të jashtëzakonshme drejtimi në asfalt nga një hatchback i ngritur. Dhe sa mirë është që ai është në gjendje të befasojë këndshëm: rrotullimet e trupit në qoshe janë më pak se sa pritej, "këpucët" e gjera e mbajnë rrugën në mënyrë të përsosur, dhe timoni bëhet këndshëm i rëndë me rritjen e shpejtësisë. E punuar me mend këtu me cilësimet e rrugës, nuk mund të thuash asgjë.

Jo luksoze, por e rregullt dhe moderne. Në tastierën qendrore është një sistem multimedial me navigim. Butonat e dritareve elektrike janë zhvendosur te mbështetësit e krahëve të derës.

Po në fshat? Nëse nuk ndërhyni në një rrëmujë të turbullt në një makinë me një drejtim, është shumë mirë. Pezullimi ruajti tiparet e tij të nënshkrimit. Është ende energjik dhe i padepërtueshëm. Jo çdo crossover i jepet kjo, e lëre më makinat. Duhet të kishit parë se çfarë kanalesh mbresëlënëse duhej të ndërmerrnit në lëvizje për të mos ngadalësuar në ngritje - dhe asgjë, Stepway ia doli. Në rrugën e provës së tokës, ai kurrë nuk e goditi barkun e tij. Pastrimi i mirë nga toka dhe mbingarkesat e vogla të trupit janë ëndrra e banorëve të verës, peshkatarëve dhe mbledhësve të kërpudhave. E bukur, e qëndrueshme dhe e lezetshme në mënyrën e vet. Sigurisht, ka të meta, duke përfshirë ato ergonomike. Për shembull, çelësat e dritareve elektrike janë zhvendosur në mbajtëset e dyerve, por shoferi ka vetëm dy butona të dritareve elektrike të përparme, ndërsa çelësat e kontrollit të pasmë janë të vendosur në tastierën qendrore. Por kjo veçori është trashëguar nga Logan. Në kabinë nuk ka grepa për rroba, megjithëse detajet janë të lira. Ka gjëra të tjera të vogla që, megjithatë, nuk e ndryshojnë pamjen e përgjithshme: Stepway është një makinë e denjë për paratë e saj. Dhe ai, konsideroni, nuk ka konkurrentë - përveç ndoshta Lada Kalina Cross. Dhe më tej. Është një rast i rrallë kur me ndërrimin e gjeneratave makina nuk u rrit çmimi, por përkundrazi u ul. Ish Stepway u shit për 510-566 mijë rubla, dhe diapazoni i çmimeve për një makinë të re me një transmetim manual është nga 485 në 559 mijë.