В целия град почти новите бордюри се сменят с нови - защо? Бордюр и неговата цел Добрите пътища съществуват от дълго време.

Отново, не карайте през Москва, не минавайте. На изходящите магистрали и алеи текат ремонтни дейности за подмяна на стария бордюр с нов, бял и красив. И щом се сменят бордюрите, значи предстои подмяна на пътната настилка. Като цяло снегът не се беше стопил напълно, тъй като градските служби вече бяха започнали активно да ремонтират града.

1. Защо да смените старите бордюри с нови? Разбира се, за намаляване на мазнините, московски бюджет! - всеки интернет специалист ще ви каже това.

Но има и странични причини, които не са толкова очевидни:
- много бордюри се разпадат или вече са се разпаднали, експлоатационният им живот е изтекъл. На много улици в централната част на града страничният камък, въпреки тежките условия на експлоатация, е оцелял следвоенни годинии експлоатационният му живот вече е достигнал 60 - 70 години;
- понякога се налага да промените геометрията на улиците във връзка с промяна в транспортната схема, което означава преместване на бордюри;
- запазване и подобряване на архитектурния облик на градските улици, както и реконструкция по проект „Моята улица“ и създаване на среда без бариери.

2. Демонтаж на стари бордюри. Попитах защо е невъзможно да се работи през нощта, за да не се пречи на движението (в този случай обществения транспорт):
- Каквото и да се говори, всеки подобен ремонт е неудобство. През деня пречим на транспорта да минава, през нощта не оставяме местните да спят. Дори когато цялата работа свърши, ще има недоволни, които не са попитани за мнение как е най-добре да се ремонтират пътищата.

3. За пет минути научих технологията за поставяне на камък. Асфалтът се отрязва, под бордюра се изкопава вдлъбнатина, от бетонната смес с трошен камък се приготвя основа, върху която се монтира камъкът и се изравнява.

4. След като целият обект е готов, около бордюра от двете страни се излива марков бетон.

5. Според трудолюбивите експлоатационният живот на гранитния камък е многократно по-дълъг от бетонния, който трябва да се сменя на всеки 5-7 години. Всички камъни идват различен размерпо дължина. На правите участъци това изобщо не се забелязва и няма значение (само ако, не дай си Боже, не са боядисани в жълто-зелено!), А на местата на радиусите и устройствата за спускане на пешеходни пътеки, където се изисква пилене, има камъни избран индивидуално.

6. Не се използва специална сложна техника. Обикновен товарач и двама добри момчета.

8. Nano-log за трамбоване и фино подравняване на блока)

9. Пример за изпълнение на радиуса. Всеки камък се реже индивидуално ръчно. В такива зони, включително дефектни блокове с дефекти в ъглите, те все още се отрязват и коригират по радиуса.

12. Спускане за пешеходна пътека. Изглежда спретнато. Заслужава да се отбележи, че нашите строители са се научили да режат камъни доста добре и вече не се срещат такива ужасни стълбове, които се срещаха на първите реконструирани улици в центъра.

13. Американски аналог, макар и бетон, а не гранитен бордюр и понижаване.

14. Американците изливат тавичката с бетон. Да, и самите бордюри, такова усещане, се изсипват точно на място, а не се докарват от фабриката.

15. Бетонните бордюри са по-малко издръжливи от гранитните, но могат да бъдат боядисани във всякакъв цвят.

17. Бетон "лепкав" - временна мярка до подмяна на асфалта.

18. Отново американски колеги. Преследват ме, прекалено са сладки и кръгли. Но бетон.

20. Какво най-много харесваш? Имате думата, кажете ми цялата истина за бордюрите!

На ул. Работниците разбиха профсъюзите и изрязаха почти нови бордюри. И после ги натрупаха. Това се случва в почти всеки район на Красноярск, самите жители на града забелязаха това:

„В квартал Железнодорожни имаше нормални бордюри. Сега няма специални промени, ремонтът причинява само неудобство.

„Преди това имаше бордюри с доста добро качество.“

„Втората година вече се променят, вероятно е необходимо точно така. На места те обаче са страшни, на места би било възможно да не се пипат.

Ако бордюрите все още са счупени, те вече не могат да се използват. Всичко заради остатъците от бетон. Но това се случва само с обичайната ограда.

На Червения площад също бяха премахнати антични и гранитни бордюри. Работещите в кметството обаче уверяват, че те пак ще останат тук, само се привеждат в строй, за да се започне по-късно ремонт на пътното платно.

От кметството обясниха за ТВК "Новости", че във всички участъци, където се сменят бордюрите, пътят ще бъде ремонтиран по-късно.

Отделът за пътища и озеленяване преценява кои бордюри трябва да се сменят и кои не. Тоест те извършват така нареченото отстраняване на неизправности. След това се прави оценка на изпълнителя. И той, според експертите,

„UDIB и Министерството на земеделието не отбелязват географски къде се намира този камък. Изпълнителят влиза, променя напълно, полага и след това казва: но бордюрът не беше достатъчен, защото не беше в оценката.

По този начин се оказва, че изпълнителят не е извършил точно същото отстраняване на неизправности “, казва Егор Фролов, координатор на Федерацията на собствениците на автомобили на Русия в Красноярския край.

От отдела по градско стопанство обаче са сигурни, че това не може да бъде. Твърди се, че изпълнителите сменят само стари бордюри.

„Никой не сменя нови бордюри. И онези бордюри, които отговарят на изискванията за безопасност и външно изглеждат прилични, те остават “, обясни Анатолий Кукарцев, заместник-началник на общинския отдел.

Привидно са непокътнати, но миналогодишните бордюри не устройват служителите. И на бюджетни средствареши да ги надстрои.

Припомняме, че през 2018 г. над 1,5 милиарда рубли ще бъдат изразходвани за ремонт на 53 съоръжения.

Във връзка с

Съученици

В целия град почти новите бордюри се сменят с нови - защо?

За размяна на почти ново за ново - такава странна логика за 90 милиона рубли сега се използва от Министерството на общинската икономика в цял Красноярск. И ние говорим за граници. Жителите на града са възмутени от такава замяна, но летните жители, напротив, са щастливи. Полина Колт днес откри цяло гробище от изоставени бордюри и се опита да разбере дали те заслужават такава съдба.

Юри не можеше да мине покрай чисто новите бетонни бордюри, изхвърлени отстрани на Северната магистрала. Изхвърленото добро се отнема за изграждането на дача, казва той - ще отиде в основата.
Роман откри тези купища изхвърлен асфалт и бетонни бордюри предния ден. Днес до обяд са намалели.
Роман Кръстелев, гражданин на Красноярск:
- Е, виждаме, че летният жител видя предприемчив, но тогава администрацията очевидно трябва да публикува обява, така че летните жители да могат спокойно да карат и да го вземат, ако подкрепяме градинарството по този начин.

Фактът, че този бордюр все още може да служи на жителите на града, се потвърждава от експерта, според него пътната ограда е служила един или два сезона.

Дмитрий Кузнецов, изпълнителен директор на завода за стоманобетонни изделия:
- Ако видяхме нормалната маркировка на този блок днес, тогава бихме могли да определим кога е направен този блок, от кого е направен, днес тези забележки, които са се развили върху този блок.до ниски температури те могат да стигнат до такова състояние в година.

В цял Красноярск гражданите се оплакват, че добър бордюр просто се заменя с нов, разбивайки всичко наоколо. В кампуса, в името на актуализирането на бордюра, беше разбита добра пешеходна пътека.

Ярък пример за това как в нашия град доброто аз е просто ново. Тази граница беше преди, с нея я смениха, разликата е само в цвета. Да, ако някой се интересува, все още има много добър материал в храстите на Ленинградская.
От отдел "Пътна инфраструктура и благоустройство" казват, че в града тече мащабна подмяна на бордюри, не само защото са стари.
Александър Горленко, заместник-началник на MKU "UDIB":
- Какво значи добра пътека, тя е напълно непригодена за движение на трудноподвижни хора. Някой ще вземе ли това предвид? Това ни питат, трябва да го вземем предвид. И как ще го направим, ако трябва да осигурим придвижването на трудноподвижни групи без смяна на страничния камък.

Някъде джобовете за паркиране се стесняват или пътят се разширява, привеждайки го в съответствие с изискванията на GOST, но според тези изисквания може да се използва само нов бордюр. Общо 90 милиона рубли ще бъдат изразходвани за 41 обекта през сезона. СДСБ моли жителите на града да търпят неудобства. Там, където се сменят бордюри, тази година ще има и нов асфалт.

Във връзка с

От началото на летния ремонт на пътя в Красноярск бордюрите бяха масово сменени. Разкъсаните крайпътни платна се наблюдават навсякъде - както в центъра на града, така и в покрайнините. Всичко би било наред - ремонтът е същият, но има много оплаквания относно качеството на страничния камък и самия ремонт. Защо градът се нуждае от нови бордюри разбра кореспондентът на AiF-Красноярск.

Дискордантна линия

Общо се планира да се изразходват около 50 милиона рубли за подмяна на бордюри в града, 13 улици в града трябва да придобият хармонична линия. Но е рано да се говори за това. Жителите на Красноярск са възмутени от факта, че привидно нормален камък, който беше поставен преди няколко години, се заменя с нов - на булевард Комсомолски, Дубровински, Киренски и други улици.

„Смяната на страничния камък не се извършва от само себе си, той се сменя винаги, когато се започне ремонт на пътя“, казва началникът на отдел „Управление на пътната мрежа“. Никита ДРЕСВЯНКИН.- Камъкът се счита за неизползваем, ако има кухини с дълбочина 3 мм и дължина 15 мм. Рядко е възможно да се замени само един, тъй като под земята те са закрепени заедно чрез ключалка - ако един камък бъде изваден от редицата, съседните неизбежно ще се счупят.

Населението има въпроси и относно организирането на достъпна среда. Снимка: AiF / Ирина Якунина

Новият обаче се оказал дефектен. Скорошен одит хвана изпълнители да монтират дефектни бордюри. 14 от 52 проби не са преминали тестовете - по улиците Партизан Железняк, Тамбовская, Тимошенков, пер. медицински. Има и въпроси относно качеството на бордюрите за фирми, които са извършили работа на Prospekt im. вестник "Красноярски работник", улиците на 60 години от образуването на СССР и 26 бакински комисари. Както отбелязват в кметството, монтираните на тези места камъни са с недостатъчни якостни показатели и не отговарят на геометрични характеристики.

Освен това на някои от централните улици на Красноярск бордюрите от издръжлив червен гранит бяха заменени с обикновен бетон.

„Рискуваме напълно да загубим лицето си, колкото и патетично да звучи. Въпросът е също, че гранитът, добит на границата с резервата, е част от града, неговата визитна картичка и история - присъства в много ключови обекти на града, - казва общественик, ръководител на техническата служба на дизайнерската работилница Виталий ЧЕУСОВ. - Леко грапавата форма на гранитния бордюр изглежда естетически издържана и благородна. В допълнение, той е устойчив на износване материал, с течение на времето практически не се срутва.

Новата граница се оказа дефектна. Снимка: AiF / Ирина Якунина

Къде да отидем?

Населението има въпроси и относно организирането на достъпна среда. Например, на алеята към тях. вестници "Красноярск рабочий" бордюрите бяха спуснати от едната страна на тротоара, от другата страна той остана висок. Същото и на улица Weinbaum. На улица „Баку Комисаров“ 26 комисията за контрол на ремонта на пътя, която включва представители на хора с ограничена подвижност, не прие нито един пешеходец, тъй като там има стъпала. Но в съветския район комисията даде добра оценка на кръстовището на кръстовището на улиците Алексеев и Батурин.

„Живея близо до тази пресечка. Преди тук нямаше нищо. Сега гладък асфалт, удобни тротоари и почти напълно оборудвани пешеходни пътеки, - казва общественик и член на комисията Наталия КАПТЕЛИНИНА. - Като човек с увреждания се радвам, че ремонтът върви. Направено е много, за да може да мине човек в инвалидна количка. Надявам се след няколко години градът да стане по-достъпен за всички.“

Експертно мнение

„Струва ми се, че за съжаление няма логика в действията на общинския отдел“, казва Иля ЗАЙЦЕВ, депутат от Законодателното събрание. - Преди винаги се позоваваха на липсата на средства в бюджета. Тази година беше отпусната безпрецедентна сума за ремонт на пътища в областния център (включително с участието на федерални средства), но не се подобри. Длъжностните лица продължават да третират това формално. От последното: сменят целия бордюр, където има отломки с дълбочина над 3 см, сменят гранит с бетон, за да направят улиците монотонни, позовават се на невъзможността да се поръчат гранитни бордюри, въпреки че намират как да го направят в други предмети.